【行业动态】空客公司正在放松对普惠齿轮涡扇发动机供应的担忧

导读：周一，据路透社报道，空客公司对普惠公司的齿轮涡扇发动机供应能力正越来越有信心，正在加速延期发动机的交付速度。据两位熟悉此事的消息人士表示，关键供应链问题的解决将让这家欧洲飞机制造商的交付能力很快达到顶峰。

今年7月份，空客公司首席执行官汤姆·恩德斯（Julie Enders）曾抱怨，发动机供应商普惠的业绩“不能令人满意”，但消息人士表示，周一，空客公司已经看到该发动机制造商克服了技术难题。

该人士表示：“空客对普惠的信心正在大幅提升。”但空客和普惠都拒绝就此事发表评论。

普惠公司的齿轮涡扇发动机是空客A320neo的两款可选动力装置之一，其优异的节油性能（燃料效率提升超过16%）将与空客公司5000架客机的销售息息相关。另一个可选动力为CFM国际公司的LEAP发动机，该公司为美国通用电气GE和法国赛峰集团各占50%的合资公司。

然而，之前由于齿轮涡扇发动机的技术和供应链问题，使得空客20多架客机因为缺乏发动机无法交付，只等作为半成品停放在图卢兹工厂，这也使得空客公司年中利润大幅下跌。

消息人士称，普惠公司已经解决了两个关键的问题：风扇叶片量产和油封问题，并可能会在今天星期二公布的季度盈利报告中提到燃烧室相关问题的进展。

空客公司总裁Fabrice Bregier上周表示，他预计发动机将重新设计零件，并在年底开始发货。他表示，空客公司在2017年交付200架空客A320neo客机的目标仍然是可以实现的，但也极具挑战。

不过，任何突破都不会及时帮助空客提升第三季度的收入。空客公司在过去的9个月里交付量下降了1.7%，但是作为利润和现金流主要来源的A320neo窄体客机的交付量却下降了7.9%。

一位彭博社的分析师表示：“我们预计A320neo客机在前三个季度的疲软后将迎来大的改观。毕竟普惠公司已经一再重申其今年交付350~400台发动机的目标不变。”

不过值得一提的是，在这一交付总量中，也有超过预期数量的发动机将被用于更换之前在役发动机的备件，特别是印度方面尤为严重。

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