【行业动态】C919国产航发CJ-1000AX完成首台整机装配，核心机实现100%稳定运转
导读：2017年12月25日，大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）首台整机在上海完成装配，标志我国首个民用大涵道比涡扇发动机整机验证平台已经建立，将为后续研制工作奠定坚实基础。
CJ-1000AX由中国航发集团商发公司负责研制，直径1.95米，长3.29米。其结构复杂、试制难度大，包含风扇/增压级、核心机、低压涡轮和附件传动机匣装置，由近35000个零组件组成。中国航发集团商发公司采用“主制造商-供应商”研制模式，联合24家单位参与试制工作，先后突破了钛合金宽弦高空心率风扇叶片、铝合金大型薄壁风扇包容机匣、3D打印燃烧室燃油喷嘴等多项试制关键技术，同时也攻克了大直径、长轴类单元体水平装配技术难关，历史18个月完成首台整机试制、装配。
同一天，2017年12月25日，大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）核心机在上海实现100%设计转速稳定运转，为后续开展深入试验验证提供了有力支撑。
核心机由高压压气机、燃烧室和高压涡轮及相关系统组成，实际工作的温度、压力、转速极高，其技术复杂程度和难度代表着机械领域的最高水平。核心机试验主要目的是验证各部件及相关系统的性能、功能和匹配性，提前暴露问题，降低整机研制风险。本次核心机试验历时39天，累计试车46次，初步验证了核心机各部件及相关系统的性能、功能和匹配性，同时也验证了压气机分块预估、燃烧室点火预测、涡轮工作状态分析和国内首次开发的“骨架特性”性能仿真模型等技术，有效补充和丰富了核心机的研制体系。
工信部在新闻发布会上表示，首台大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）将助于帮助中国验证航空发动机的多款先进技术，中国计划再制造24台CJ-1000A型发动机，以支持适航认证活动，并计划于2021年后投入使用。工信部还在发布会透露，CJ-1000AX的燃烧室燃料喷嘴是采用“3D打印”而成。
根据国外媒体的披露，中国计划开发CJ-1000发动机的三个版本：一台大约25000磅推力的CJ-1000AX验证机将首先出现，其次是一个28000磅推力的“A”型号用于生产，最后是用于扩展型飞机的一个大约27000磅推力的“B”型号。
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来源：工信部装备司
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