【行业动态】美国空军事故率创7年来新高，但致命事故有所下降

导读：4月8日，美国空军发布的统计报告显示，越来越多的非致命的“C类”事故使得美国空军的整体航空事故率达7年新高，专家表示这是一个不详的警告信号。不过，造成人员死亡或数百万美元损失的重大事故（称为“A级”事故）正在下降。

美国战略与国际研究中心航空航天安全项目主任托德-哈里森认为，这可能是一个潜在的“煤矿中的金丝雀”，预示着未来可能会出现更严重的事故。

哈里森表示:”这是一个（早期）警告，说明有问题存在，你需要在发生不好的事情发生之前做一些事情。”

2013至2017年之间，在美国国会削减预算几年后，美国空军的整体空难事故增加了16%。

C类事故开始大幅上升，这类事故包括事故导致维修成本在5~50万美元之间，或设备严重损伤，导致工作日无法正常工作。根据美国空军提供的数据显示，事故涉及A-10霹雳II战斗机，几架货机和F-16C战隼，至少有133名人员遇难。

根据美军的定义：A类事故可能导致人员死亡或永久性残疾，或至少200万美元的损失。 B级造成人员永久性部分残疾或三人或三人以上住院，或损失在50万美元至200万美元之间，C级伤害造成的损失为50,000至50万美元，或导致工伤的损失。

相比之下，美国海军和海军陆战队的航空机队事故增加比空军严重得多。

在过去的三周里，又有6起军用航空事故，造成16名飞行员或机组人员死亡，并导致至少6架飞机完全毁坏，其中包括3月15日，一架HH-60“铺路鹰”救援直升机在常规过境伊拉克西部时坠毁，导致7名机组人员丧生。 4月4日，一架F-16战机在内华达州内利斯空军基地附近坠毁，导致飞行员死亡。

C级事故的日益增加，使得美国空军对维护人员的经验和飞机的准备状态提心吊胆，一位空军官员表示，由于预算的减少的使得空军的维护人员短缺，虽然近2年来，补充了些维护人员，但存在很多新聘维护人员缺乏经验的事实，目前仍然缺乏足够的经验丰富，特别是5~7级技术的维护人员。

与此同时，可以执行飞行任务的飞机数量每年也在持续下降，根据统计数据，在任何时候，美国空军每10架飞机中只有7架可以飞行。

在调查中，美国空军发现在过去的一年里，有多起飞机损坏或严重损坏事故与维修有关。例如，去年4月，一架空军国民警卫队的F-16C战隼在华盛顿附近坠毁，调查结果显示是因为维修人员在重新装配发动机时，忘了两个零部件的安装。而在12月，4架E-8C战场联合监视机受损，原因是第5架E-8C飞机的发动机在地面失效后，其碎屑飞溅而出。

虽然A级和B级事故自2011年度以来有所下降，但C类已大幅增加

根据美国空军的统计数据，C类事故在2011年达到了602次，次年下降到573次，但在2013年开始上升，在去年达到了667次，比2012年的低点增长了16%。

货机，特别是C-130H Hercules和C-17A Globemaster，占了不幸事件的大部分，特别是在飞行员在进行维护或装载时，大部分事故都造成了人员的身体伤害，一些飞行员甚至在梯子上滑落时造成脑震荡或割伤自己头。

2015年，一位特别不幸的飞行员在阿拉斯加的Elmendorf-Richardson联合基地坐在一个C-130H飞机轮胎上进行检查时，陷入两个轮胎之间导致“睾丸损伤”。

空军航空安全主管威廉-卡尔弗上校在2月2日的采访中表示，空军关心工作场所发生的任何身体伤害，无论是在飞机上还是在人行道上，空军司令部也意识到了C级事故的增加。但卡尔弗表示，与运输机上的事故历史趋势相比，他认为这不是一个急剧增加。

卡尔弗还表示，改进的安全和维护也意味着曾经是极为严重的A类或B类事故现在只是一个小小的C类。

不过卡尔弗也承认，美国过去的主力机队F-16正在加速老化，随着这些战机使用年限的增加，事故的发生和修复费用将会持续增加。

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