【行业新闻】探寻航空发动机如何“百炼成钢”

导读：你可能知道，一款新的飞机发动机要投入使用，必须遵守非常严格的规定。它需要官方认证，为此，发动机需要经过大量的地面测试，并进一步接受飞行测试。在这些测试中，发动机会在极限下运转，以确保其满足官方要求的所有安全和可靠性条件。一款新的发动机若想获得认证，需要对发动机上15个不同部件进行数千小时的测试。这就意味着认证可能需要几年的时间。

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那么，一台新型航空发动机是如何“百炼成钢”的呢？快来一起围观赛峰集团《轻松飞行》系列短片的第四集吧！

在32种不同的认证测试中，有一些是具有决定性作用的，如位于飞机发动机前端的风扇叶片飞脱试验。爆炸物被放置在其中一个叶片上，然后被引爆，以便使其从风扇上分离。这是一个令人震撼的测试，在这个试验中，必须要证明发动机能够抑制叶片碎片，并防止其造成严重损害，从而确保飞机和乘客的安全。

另一项测试就是我们所谓的“耐久试验”。在耐久试验中，飞机发动机需要在不同的功率和温度条件下运行150小时，以证明其坚固性以及在极端飞行条件下的耐久性。此外还有“结冰”试验，用来证明结冰严寒大气条件不会影响发动机运行性能。此外，大大小小的冰雹也会被投射到发动机上用以模拟飞机在空中可能遇到的冰雹天气条件。

然后还有一些大家熟知的测试，如“吞鸟试验”。这些主要试验是为了验证发动机在满功率运行的时候，是否能够承受鹅或一群较小的鸟类的撞击。有传言说做这项试验时，用的是冷冻的鸡，但事实上，试验中用的是真正的鹅或海鸥，因为它们能更准确地呈现鸟类的肌肉组织。不过不要担心，我们只使用即将死亡的鸟类，我们与注册动物保护组织和兽医在该方面密切合作。此外，除了认证和最终设计阶段测试，人们已经发明了以明胶为基础的弹丸来取代鸟类做实验。

一旦所有的测试通过，发动机就会收到航空认证机构颁发的证书。这之后发动机就可以安装到飞机上进行最后的飞行集成试验了。

 赛峰航空测试台公司

赛峰航空测试台公司(Safran Test Cells)是赛峰航天推进器公司的下属部门，是赛峰进行航空发动机测试的“卓越中心”，也是各类航空航天发动机测试技术的领导者。

© Béa Uhart / Safran Aero Boosters / Safran

作为赛峰航天推进器公司的试车台业务部门，赛峰航空测试台公司已在中国成功运营25余年，为中国多家企业提供设备和测试设施，推动了航空业的发展。

赛峰航空测试台公司已成为上海、成都、北京、珠海和厦门等地多家工厂的主要测试设施的供应商。除为上述工厂提供支持服务外，2012年，赛峰航空测试台公司还获得中国航发商发在上海新建两座用于中国首台商用涡扇发动机CJ1000的测试的研发试车台合同。这不仅表明了中国客户对赛峰航空测试台公司的信心，也表明了赛峰航空测试台公司为中国市场提供长久服务的承诺。此外，赛峰航空测试台公司还在中国本地建立了一支专业团队以更好地为中国市场服务，标志着其进一步服务中国市场的愿景和承诺。目前，赛峰航空测试台公司与东安发动机公司签订了建造涡轴发动机试车台的合同，通过拓展各种应用和发动机型号来进一步拓展我们在中国的业务。

在未来十年乃至更长时间内，中国都将是见证赛峰航空测试台公司成长的主要市场。随着中国航空航天市场的蓬勃发展，赛峰航空测试台公司将充分把握这一发展机遇，为中国航空市场提供专业的测试设备和设施。赛峰航空测试台公司将继续壮大中国团队，以全力支持中国客户，为他们提供包括从预防到可能存在的治疗性维护等各种支持和维护服务。此外，赛峰航空测试台公司还与中国本地制造商建立了牢固的关系，以推广其产品，这有助于项目的成功。

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来源：赛峰集团

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