【行业动态】737新客机交付压力大，波音开始召回退休人员提升产能

导读：9月10日，据路透社报道，波音公司正在开始召回退休人员，因为这个全球最大的飞机制造商正在试图解决西雅图以外的波音737客机工厂的延误问题。

2017年2月13日，美国华盛顿州伦顿的生产工厂正在建造一架波音新款737 MAX-9

一些分析师表示，自波音公司在今年6月份达到创纪录水平的产量后，华盛顿州伦顿的工厂因发动机和机身短缺而引发产量提升缓慢，可能会损害第三季度的业绩并威胁到其在2019年再次提升利润率的目标。

单通道客机像波音737系列和其竞争对手空客A320系列都得到了热销，是世界上这两家最大飞机制造商的摇钱树。

今日，波音公司公布了8月份订单和交付量，投资者们可以清楚的看到其交付量将至多年来的最低水平。对于飞机制造商来说，交付量甚至比订单更加至关重要，因为航空公司只有在收到飞机后才会支付大部分费用。

工会发言人Connie Kelliher表示，波音公司在8月15日与国际机械师和航空航天工人协会达成协议后，临时开始聘请退休机械师和检查员。Kelliher表示，波音公司去年秋天与工会达成了类似的协议。

波音公司发言人保罗-伯格曼说，该公司正在为伦顿工厂投入额外资源，“以确保及时交付给我们的客户。”

分析师称，最近几周，波音公司已经向伦顿工厂部署了大约600名员工和新员工，以帮助解决飞机交付的延误问题。目前尚不清楚波音打算雇用多少退休工人。

据路透社报道，上周伦顿工厂大约停靠了50多架半成品的波音737，这是路透社7月份报道数量的几倍。

波音公司在很大程度上将这些产量的停滞归错于CFM国际公司和Spiri公司，CFM公司是美国GE和法国赛峰的合资公司，也是波音737MAX系列的唯一发动机供应商，Spirit公司则是该系列飞机的机身供应商。

伯格曼表示：“我们正在与我们的供应商Spirit和CFM国际公司密切合作，一直在缓解供应商的延误，我们的工厂将每月继续生产52架飞机。”

CFM国际公司表示，该公司正努力在年底之前解决发动机的延误问题，Spirit公司则没有对此发表任何评论。

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