【行业观察】普惠：改变“游戏规则”，这只是刚刚开始……

导读：民航资源网2019年3月28日消息：周蕾于2018年被任命为普惠公司商用售后服务副总裁。该部门为普惠遍布全球的客户与MRO工厂提供广泛的售后服务支持，包括向普惠的全球维护供应商网络提供材料解决方案，执行并优化机队维护合同，同时通过增加服务与提高产能推动增长与盈利。同时她还是普惠雄鹰服务亚洲公司的董事会成员，该公司是普惠、新航工程公司和IAE国际发动机公司的合资公司。

图：普惠公司售后服务副总裁周蕾（英文名：Eva Azoulay）普惠供图

普惠作为一家全球公司，成立业务已经有95年的历史。90年前，普惠的发动机为中国邮政服务飞机提供动力，现在，以普惠GTF发动机为动力的飞机运送中国的乘客，为中国广大旅客带来了安静环保的飞行体验。

近期，周蕾女士与普惠公司商业发动机人力资源副总裁丹塔亚(DantayaWilliams)和普惠大中国总裁范佑勋(Yogesh Farswani)访华，民航资源网（以下简称：CARNOC）记者围绕普惠公司近期的市场表现、独特的企业文化、普惠在客户支持领域的计划和其未来发展趋势等热门话题对他们进行了采访。采访的详细内容如下：

1.CARNOC：据报道，普惠雄鹰服务亚洲公司将逐步引入一套全新陆基流动系统，该系统将实现GTF发动机大修生产线的可视化，请您具体介绍下该系统？

周蕾：在来中国之前，我刚刚访问了位于新加坡的普惠雄鹰服务亚洲公司（ESA）。普惠在ESA投资了8500万美元，用于GTF维修设备的升级，目的就是为了使GTF发动机的维修服务变得可视化。这套系统通过运用很多设备和工具收集数据，来了解发动机维修过程中的每个环节和每台设备的状态，以及发动机实时的位置情况。我们认为这个系统非常具有潜力o，以新加坡雄鹰服务厂作为试点，我们希望未来向全球的MRO工厂推广这个系统。同时，维修工厂也有很多利用数据开展的工作，利用机器人(19.100, 0.77, 4.20%)使更多的维修工作变得自动化，以提升维修效率。

2.CARNOC：普惠对静洁动力齿轮传动式涡扇（GTF）发动机目前在市场的表现？（如市场份额、客户、各发动机型订单量等情况）

范佑勋：我在这里首先简要介绍一下GTF发动机的市场表现。GTF发动机在出厂伊始就达到了所承诺的性能指标，与上一代发动机相比，减少噪音轨迹75%，减少受监管的排放物50%，燃油节省达16%。GTF发动机服役3年的时间里，普惠收到的GTF发动机订单总数达到1万台，这个数字超过了在过去25年间，普惠销售的所有发动机的总和。

目前在中国地区，一共有8家运营商运营GTF发动机，由GTF发动机提供动力的飞机超过了70架。中国是一个潜力巨大的市场，我们也做好了充足的准备更好地为这个市场的客户服务。在中国市场，到目前为止使用GTF发动机提供动力的飞机一共节省燃油达到1000万加仑，此外，受监管的碳排放量也减少了100万公吨。

我认为普惠在GTF的市场表现不错。在过去12个月内，普惠赢得了来自几个大型航空公司的订单，如达美航空、威兹航空、Moxy。客户对GTF发动机所创造的价值十分认可，不仅由于其在环保方面所做出的巨大贡献，更在于它为全球航空业设立了新的标准。

随着GTF订单量和产能的逐渐提升，普惠在客户服务领域也不断在加强。不论是服务网络的扩建还是设施能力的增强，普惠致力于通过自身的提升，包括雇佣更多更有工作能力的员工，以此来更好地满足客户的需求。

3.CARNOC：普惠公司一直看重中国市场，在未来有何市场规划和市场预期？

范佑勋：现在对于普惠来说是具有意义的历史性时刻。普惠为GTF发动机投资了百亿美元、20年的研发周期，在GTF投入运营的过去三年里，普惠使这一“改变游戏规则”的产品变为了现实，而这只是刚刚开始。GTF发动机投入运营的机型中，A320neo机型占有较大的市场份额。未来，支线航空是普惠将会重点关注的发展领域。所以普惠下一步在亚洲地区的挑战在于如何进一步了解客户的需求，以及如何在支线航空领域取得进一步的进展。

实际上，在投资GTF发动机的同时，我们也十分重视对既有机队的发动机安全性的相关支持。对于传统的发动机，如V2500发动机、PW4000发动机，我们都在日常工作中给予持续的支持，例如，在上海的普惠发动机中心，我们新增了V2500的大修能力，以更好地为本地区客户提供支持。

4.CARNOC：普惠公司作为全球领先发动机制造商之一，您认为公司独特的企业文化是什么？

丹塔亚：过去三年来，我们都在开展普惠的文化转型工作，我此次来中国也是为了了解我们在本地开展的相关工作，同时寻求更多未来新计划的机遇。普惠的文化转型是基于公司的一个理念，即“好的客户体验是基于好的员工体验基础之上”。普惠新的公司标志中增加了“GoBeyond”的字眼，即“勇于超越”，这也是我们推动文化转型的一个起点：勇于超越，支持、赋权给员工；勇于超越，多为社区做贡献；勇于超越，给客户提供更好的服务体验。

首先，普惠将给予员工更多的赋权。过去，普惠大多数业务的决策都来自于高层领导，但是当GTF发动机投入市场运营之后，我们认识到需要让最基层的员工拥有更多的权力，赋权于他们做出与客户相关的决定和决策。

其次，我们认为创新是普惠发展的原动力，同时多元化也能够促进我们企业的创新，这也是为什么我们一直在推动女性员工加入到领导层的比例。例如，在北京的华普客户培训中心的总经理付丽就是一位女性领导代表，同时她也是中国员工进入领导层的代表。

最后，普惠非常关注企业社会责任方面的投入，我们认为企业不仅要给予员工支持，还要给予员工所生活的社区更多的支持。我们很自豪的“学徒计划”，这个计划在普惠上海发动机中心（SEC）开展。普惠上海发动机中心是普惠公司与中国东方航空(6.940, 0.63, 9.98%)股份有限公司的合资公司，提供发动机的售后和MRO支持。在SEC，学徒计划是和上海民航技术学院与广州民航技术学院合作开展，为学院的毕业生提供实习的机会，从实习生成长为学徒，表现优秀者可以成为正式员工。目前，60%参加学徒计划的毕业生已经成为普惠上海发动机中心的正式员工。这是我们在企业社会责任方面的一个闪光点。它给予年轻一代更多机会，激发他们的兴趣去学习科学技术、工程管理与数学知识，来激励更多本地年轻人投入到航空行业。

5.CARNOC：请您介绍下普惠公司在客户支持领域的计划？

周蕾：普惠现已有3600多台发动机正在中国市场服役。在售后服务领域，我们需要在既有的产品线基础上，不断地了解客户的需求，从而使我们的售后服务不断演进。它涉及三个关键的领域，一是普惠推出的EngineWiseService，它包括售后服务中的一系列产品和服务；二是普惠售后市场的全球布局和业务体系；三是如何发展人才。

普惠在全球一共拥有141，000多名员工，仅商务发动机业务部门就有6000名员工，其中有10%的员工直接为客户提供支持和服务。以中国为例，在这里普惠有22家现场服务办事机构。

EngineWise售后服务体系是普惠2017年推出的服务品牌，不仅包括了普惠为客户提供售后服务的实力，而且还包括了普惠发动机售后服务的专业、数据以及创新能力等诸多领域。以两款比较成熟的产品线--V2500发动机和PW4000发动机为例，客户往往有更多的需求和更灵活的要求，所以目前为ceo系列提供动力的V2500发动机，60%-65%的客户与我们签订了EngineWise全面综合性的售后支持协议。对于新的GTF产品线，我们未来的目标是75%以上的客户能够与普惠签订包修的、全面的维护协议，因为客户的希望是能将新的产品线全面交给普惠进行一揽子的服务和支持。

另外普惠在全球有3家客户培训中心，在一年内已经交付了28，000个学时的培训，其中北京一家已经达到年交付8，000个学员日的培训量。此外，北京的发动机培训中心已经提供了GTF发动机的培训课程，运用3D和虚拟现实等最新的数字化技术，并通过使用数字化技术进行学习和培训，不断拓展租发的库存，这将成为今后普惠在售后市场上持续努力的方向。

另外普惠在全球拥有15家MRO工厂。对于GTF发动机的售后支持，普惠则基于自身对V2500和PW4000发动机售后服务支持的经验，在服务网络上进行进一步拓展。现在，普惠在全球已经建立起7家售后服务工厂，来为GTF发动机提供支持，其中的两家为普惠自有，分别是位于美国佐治亚州的哥伦比亚发动机中心和西棕榈滩发动机中心；同时，还有新晋加入该网络的、位于新加坡的普惠雄鹰服务亚洲公司（ESA），以及MTU航空发动机公司、日本石川岛播磨重工（IHI）、汉莎技术公司（LHT）。

我们的目标是在2020年将GTF发动机MRO网络拓展至10家，其中包括即将加入的达美技术公司和EMEAero--MTU和另外一家合作伙伴在东欧地区成立的售后支持工厂。以2017年、2018年为例，我们每年的MRO进场业务量均在以翻一番的速度增长。

6.您认为发动机服务领域未来的发展趋势是什么？

周蕾：普惠在发动机的健康管理领域进行了大量投资，我们认为这是发动机服务领域未来发展的趋势。以V2500发动机为例，我们监控的数据和前一代发动机相比超出几千个数据点。通过运用全新的技术辅助，进行发动机健康趋势的预测和服务。同时，普惠也和母公司联合技术公司（UTC）合作，包括拥有诸多先进技术的数字化技术加速中心，以及UTC新进收购的“Predictive”公司，这些资源优势都为普惠提供了数字化技术的支持，从而实现在发动机健康管理领域为客户提供更好的支持。目前，普惠在全球已经在设施方面投资了5亿美元，员工支持领域的工作也在不断加强。我们也在积极地与客户进行沟通，以更好地满足客户的需求。

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来源：民航资源网

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