【行业动态】GE的先进涡轴发动机T408即将完成直升机相关地面测试

导读：近日，来自波音、GE航空和美国作战能力发展司令部航空与导弹中心的联合团队已经完成了又一次成功的地面测试，进一步证明了在其CH-47“支奴干”运输直升机上使用更高功率的T408-GE-400发动机的可行性。

3月26日，该团队成功地进行了双引擎空转，并进行了完整的转速范围运行，同时还验证了发动机控制故障模式和备用停机程序。

尽管由于新型冠状病毒COVID-19造成了旅行限制和社会隔离措施，但是包括帕克-洛德（Parker LORD）公司在内的联合团队仍在继续推进NCH-47D飞行试验台的改型，以进行T408发动机集成计划测试。为了应对新型冠状病毒COVID-19的现实情况，美国陆军团队已经接管了所有现场测试任务，并且正在通过电话通讯来获得工业团队的协助和交互。

美国陆军代表迈克尔-奥斯蒙（MichaelOsmon）中校表示：“这证明了所涉及的每个人的辛勤工作和独创性，大家都努力思考新的工作方法，包括通过远程遥测装置来继续这些试验测试。”

目前，仅有少量的最终地面试验测试需要进行，完成后就可以进入下一步的飞行测试，包括进行扭矩飞行包线测试。

美国陆军测试小组扎卡里亚-莫福德（ZachariahMorford）少校表示：“一旦我们能够安全地在地面上展示飞机的整个功率范围，并了解其反应方式，我们便能够继续进入真实的飞行测试，来确认直升机的真实性能。”

飞行测试定于今年夏天开始，总共需要进行25个小时的测试。所有测试将在美国尤斯提斯堡（Eustis）的Felker陆军机场和周围的飞行区域进行，计划也在2020年年底之前结束。   

正在改型的飞行试验平台则有利于进一步减少此类发动机的集成风险，以支持未来的发动机潜在能力，NCH-47D飞行试验台上进行的飞行演示将进一步评估发动机的集成和性能。测试将验证直升机在飞行包线内的结构响应，发动机控制，热兼容性和质量。

如果测试结果证明是可行的，那么它将有效的降低了未来为CH-47“支奴干”运输直升机使用该先进涡轴发动机的技术风险，此次地面测试使用了改进的T408-GE-400发动机、增材制造的承重驱动系统组件以及帕克-洛德（Parker LORD）公司提供的发动机外扭矩测量系统。

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