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【行业动态】俄罗斯在AI-222-25发动机的投入财力增加了三倍

两机动力控制 两机动力控制 2021-06-20

导读:据俄罗斯媒体1931.aero网站12月3日报道,联合发动机公司UEC已采用新材料和现代技术来延长雅克-130教练机的发动机寿命。因此,自2016年以来,在礼炮生产基地组装发动机单元财力增加了一倍,自2009年开始批量生产以来,该发动机的可用财力增加了三倍。 

俄罗斯在AI-222-25发动机投入财力的增加,将允许该发动机能够更长的时间保持飞行准备状态,从而进一步提升大修间隔时间,从而显著降低成本并减少维护的人工成本。

 

“该发动机在俄罗斯和国外(例如在亚洲,非洲和拉丁美洲的国家)都具有可靠的且旺盛的需求。作为雅克-130教练机的关键推进系统,俄罗斯国防部和外国客户有400多台这样的发动机处在服役状态。

 

俄罗斯技术公司Rostec(俄罗斯联合发动机公司母公司)航空产业总监安纳托利·谢尔久科夫(Anatoly Serdyukov)表示:“目前,我们正在致力于进一步提高该发动机的效率和可靠性,以及将其进一步深度现代化。”

 

可用财力的增加不仅影响新发动机,也包括已经运行的发动机,当它们送修时将对其进行进一步现代化升级。因此,整个AI-222-25发动机机队的性能将逐步得到改善。

 

俄罗斯联合发动机公司旗下礼炮生产基地负责人阿列克谢·格罗莫夫(AlexeyGromov)表示:“目前,发动机的改进已通过基准测试和领先的运营确认,发动机操作文件的变更正处于俄罗斯国防部的批准阶段,并计划在明年11月底之前将其交予运营商。”

 

雅克-130教练机的动力系统为AI-222-25发动机,该发动机最初于1999年由位于乌克兰扎波罗热的马达西奇厂和伊夫琴科进步设计局合作研发,单台发动机推力2500公斤,该发动机同时也是我国高级教练机L-15“猎鹰的动力。最初AI-222-25发动机是由俄乌双方的航空发动机制造厂联合制造,由俄罗斯完成发动机冷端部件、控制系统和成附件,然后运抵乌克兰扎波罗热工厂,完成装配和试车测试。然而,2014年乌克兰危机后,俄乌双方断绝了军售关系,大量合作项目被迫中止,包括AI-222-25发动机。于是俄乌双方各自开展对AI-222-25发动机的本国国产化工作,其中俄罗斯是在位于莫斯科的礼炮生产基地完成全部零部件制造。

 

与同类发动机相比,AI-222-25发动机具有许多优势,它具有很少的节油特性,能够显著的提升发动机的航程,而且其技术特性使得雅克-130教练机不仅可以用于飞行训练,还可以用于战斗。此外,它还配备了数字电子自动控制和监视系统(FADEC)。


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