印度重启航空发动机专项：300亿卢比发展计划
一位印度高级官员表示，Ghatak是被废弃的卡佛里项目的衍生物，但当前计划的主要区别在于民营企业的重要参与。卡佛里是印度研制的国产涡轮风扇发动机计划，1989年全面开展研究工作，耗费了25年时间和2106亿卢比（约合203亿人民币），2014年11月18日，卡佛里项目正式下马。
该官员表示：“无人作战飞机引擎（UCAV，unmanned combat aerial vehicle）是非常高端的技术，在印度具有研发和吸收这一能力的企业并不多，但这是一个将民营企业带入门的开始。”
此次，Ghatak计划的目标是一旦政府资金到位，该发动机在8年内投入运营。原卡佛里项目主要是为了向轻型战斗机提供动力，但由于卡佛里发动机无法给战斗机提供足够动力而被搁置。但卡佛里项目并非一无所获，该项目研发出9台卡佛里发动机原型机和4台核心机，原型机和核心机的地面和高空条件试验也累计完成1975小时。Ghatak计划则将卡佛里发动机重新复活，但将进行适当修改和移除加力燃烧室。
其实在上一届印度政府任期中，其国防研究与发展组织DRDO就曾讨论过类似的计划，当时预计成本为80亿卢比，然而，当时的政府却没有筹集到足够的资金来支持该项目。
对于Ghatak计划，据相关专家介绍，它的技术主要挑战在于操控性上，由于无人作战飞机需要保持隐身性能，在外形设计上需要保证雷达的不可见性，因此经常采用激进的“飞翼式设计”。没有了尾翼的引导，操控无人驾驶需要先进的编程和飞行控制系统，保证无人机在空中与动力系统良好的配合。
此外，印度目前也正在进行至少一个未来作战飞机项目，高级多用途作战飞机AMCA，旨在发展未来载人战斗机。
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