【行业动态】CFM LEAP-1A发动机获得EASA/ FAA双适航认证
近日，CFM国际公司宣布其旗下的LEAP-1A发动机获得欧洲航空安全局EASA和美国联邦航空局FAA双适航认证，并且是唯一一个获得两机构双认证的发动机制造商，这反映了CFM的双重设计和生产结构在过去40年里的成功。
CFM国际公司的执行副总裁Francois Bastin表示：“成功获得这一成就，对于整个CFM团队来说是一个令人难以置信的旅程，这涉及到我们的工程、供应链、测试团队，以及欧洲航空安全局EASA和美国联邦航空局FAA。该LEAP发动机包括许多首创的业界技术，因此我们一开始就与各机构紧密合作，以确保这些先进技术的适航性认证计划。”
LEAP-1A发动机装配在空客A320neo上，于今年5月19日开始首飞测试，第2架测试飞机在今年9月加入，到目前为止，2架测试飞机的飞行记录测试时间已经分别超过了140小时和360小时。
CFM执行副总裁Allen Paxson说：“我们很高兴所有LEAP发动机型号的测试计划得到有效的执行。而且LEAP-1A发动机在A320neo飞行试验中性能表现非常好，很好的验证了我们这款发动机的可靠性，我们对LEAP系列发动机非常有信心实现我们对客户的承诺。”
CFM在LEAP发动机的研发和认证工作投入了大量的资源，截至到今日，共有34台发动机经过了测试，记录测试时间超过6500小时，热力循环超过13450次。测试的重点内容包括，叶片断裂、吞鸟（包括中型、大型和鸟群）、吞冰板、吞冰雹石头和暴雨、横风、结冰、声学、排放、3红线耐久性测试（最大风扇转速，最大核心机转速和最高排气温度）、在改型747飞行测试平台上进行700多小时的飞行测试。
LEAP系列发动机有1A、1B、1C共3个型号，LEAP-1A发动机计划为空客A319neo、A320neo和A321neo飞机提供动力，其具有一些业界公认的先进技术，包括：3-D碳纤维复合材料风扇叶片和罩壳；独特的杂物剔除系统；第4代三维气动设计；使用3D打印燃料喷嘴的双环形预旋（TAPS）燃烧室设计；使用陶瓷基复合材料的高压涡轮复合机匣；使用轻重量铝化钛叶片的低压涡轮。1B、1C型分别提供给波音737MAX和中国商飞C919。
LEAP-1B发动机有望为飞机运营商提供2位数的油耗改进，可以提供最低的二氧化碳排放量，同时显着减少发动机噪音和废气气体排放。按照CFM的传统，LEAP-1A发动机的核心机由GE研制，与之相配套的低压部分，包括进气道、风扇、低压压气机、低压涡轮、附件机匣和调节系统等，则由法国赛峰集团负责开发。
关于CFM国际公司
CFM国际公司，是由世界领先的民用飞机发动机供应商法国赛峰集团和美国GE，组成的合资公司，目前已交付超过28500台引擎，其主打产品CFM56型发动机统治单通道飞机动力市场已近40年，间接帮助股东之一的GE坐上了民用航空发动机市场的头把交椅。截至到2015年10月，CFM国际公司已拿到了超过1,327台LEAP-1A发动机订单，53%的A320neo飞机选择了LEAP-1A发动机作为动力系统，1A、1B、1C型发动机的总订单共9,660台。
原创文章，转载请注明来自@两机动力控制
@两机动力控制致力于航空发动机和燃气轮机领域研究，精选两机动力第一手资讯和行业动态，剖析两机设计和试验技术，分享业内有价值的工程应用案例！