这家新航司计划国庆首航北京

据香港邮报报道，大湾区航空公司 (GBA) 将在今年10月1日国庆日首航，成为香港最新的航空公司。详情可戳：大湾区航空真机亮相。

该公司其中一位董事表示，鉴于全球新冠疫情的不确定性，公司将用包机航班执飞首航的北京航线。

前香港机管局行政总裁现大湾区航空董事许汉忠告诉邮报，大湾区航空首航决定飞北京是经过深思熟虑的，是为了该航空公司正式运营飞往首都和全国的定期航班的发展计划的“象征”。首批申请的航权涉及约5成香港往返中国内地、其它航点包括中国台湾、日韩、东南亚等多地。预计到今年年底，大湾区航空将有3架波音B737-800客机加入。详情可戳：大湾区航空今年计划投入3架客机。

虽然时间已经确定，大湾区航空目前仍在等待其AOC许可证（航空运营许可证)。详情可戳：大湾区航空正式申请运营牌照。

疫情当下，逆势而起

大湾区航空是在疫情期间第一家申请开航的客运航空公司。大湾区航空在疫情期间逆势筹备开航正是由于其拥有一支强而有力的团队。

根据公司注册处资料显示，大湾区航空的董事局名单共有9人，除黄楚标及相关人士、王卫、以及早前获委任成为公司行政总裁的前国泰港龙航空行政总裁丘应桦外，增加委任的董事包括东亚银行董事局副主席李国章、顺丰控股董事长王卫、保安局前局长李少光、立法会主席梁君彦及机管局前行政总裁许汉忠。详情可戳：大湾区航空扩增董事会加速发力

大湾区航空的创办团队对香港和整个大湾区的机遇感到兴奋，随着该地区的不断发展，商务和休闲旅游都将有巨大的潜力。

然而，该航空公司的首航及以后的航班仍然充满不确定性，亚洲面临一些最严格的旅行管制措施，也包括香港。目前抵达香港的旅客需要接受强制性酒店隔离。中国大陆最近也出现了新冠疫情的死灰复燃，疫情影响了全国至少一半的省份，包括首都北京，且当前进入北京需要执行更为严格的措施。详情可戳：进京防控升级。

另一方面，大湾区航空也迟迟未能获得运营许可证。

困难重重的运营许可证

想要在香港获得运营许可证并非易事。曾在2015年，由于ATLA裁定捷星与东航合资的捷星香港的IPPB（主要营业地点） 不在香港，而是在其投资者澳洲航空所处的澳大利亚，因此拒绝了其执照申请。

自去年12月开始，大湾区航空一次又一次地被提醒，要确保公司的IPPB和财务实力方面遵守ATLA的规定。大湾区航空创立者黄楚标（深圳东海航空主要股东）此前曾表示，他将向大湾区航空的启动投资20亿港元，预计将有300名员工在初期加盟。

除了本身审批较为严格之外，作为其竞争对手的香港国泰航空敦促ATLA考虑新冠疫情对航空业的影响。

许汉忠表示，我们相信我们符合所有要求，但老牌航空公司确实采取各种手段阻止或延迟新航空公司进入市场来减弱对其影响，这并不奇怪。但如果没有ATLA（航空运输执照局）许可证，大湾区航空就不能申请运营定期航班，并且只能依赖于包机等不定期服务。许汉忠在接受采访时透露，大湾区航空预计将于今年9月17日获得AOC许可证。

你认为今年国庆能在北京见到首航而来的大湾区航空飞机吗？

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