张家界机场官宣复航日期；上海新增1例！行程卡摘星再延期？某机场年薪百万聘总监；东航物流首份半年报

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张家界机场官宣复航日期

因南京机场疫情蔓延受到波及，关闭近一个月的张家界机场有了明确的复航计划，航旅通讯社今天致电了张家界荷花机场，对方表示目前已接到通知，张家界机场计划于8月30日起复航，首个复航日预计将执行2个离港航班，分别为张家界-昆明及张家界-杭州，均为吉祥航空执飞。

本周三，张家界市全域降为低风险地区。在所有人员禁出张家界23个日夜后，张家界解除各类交通管制措施，逐步恢复对外通道。

与南京机场停运后停更微博，直到复航前一刻都未官宣并造成旅客只能“偷偷买票，偷偷去机场”不同的是，张家界在停航期间始终保持了官方微信渠道的信息发布。更多可看：南京机场“偷偷复航”，航空机场股再度齐飞

据了解，在停航期间，张家界机场封闭隔离式运行，管制员们仍坚持24小时在塔台轮番值守，时刻为飞机紧急备降做好准备；飞行区场务保障人员每日例行对跑道道面、围界及驱鸟设备进行巡视检查，并加班加点地开展割草碾压作业；机务维修站值守人员更是一人兼任数职，在加强设备维护保养的同时，坚持每天对场内所有保障车辆进行试车，确保其随时可投入正常运行。

国家卫健委表示，经过一个月阻击新冠肺炎疫情的奋战，江苏南京市全域已降为低风险地区，扬州市社区层面风险已基本消除。8月26日，国务院联防联控机制综合组江苏工作组人员全部撤离江苏。南京机场疫情是一起德尔塔变异毒株输入国内引发的突发公共卫生事件，是继武汉疫情之后波及国内范围最广、感染人数较多的疫情。

此外，“复活”了的南京机场今天表示，针对长期停放在机场停车场的旅客车辆，免收7月20日至8月31日期间的停车费用。你是否还有信心在下半年继续出行？对下半年的航空市场复苏是否有信心？欢迎文末留言及继续投票（今晚12点截止）～
上海机场新增1例！行程卡摘星再延期？

上海市今早（27日）通报：2021年8月26日0—24时，新增本土新冠肺炎确诊病例1例，本土病例共升至9例。该病例为浦东机场境外货机作业人员，系之前确诊本土病例的密切接触者，常住浦东新区。8月20日已被集中隔离观察，诊断为确诊病例。

相信不少在上海的圈友最担心的是，随着新增确诊，中风险地区降级时间是否又要延长，行程卡上的星号是否又要延期摘星了，中秋国庆前还有望摘星吗？

对此，市卫生健康委主任邬惊雷介绍，目前，上海共有5个中风险地区（松江1个浦东4个），其中4个地区已按照要求实施封闭管理，对第5个地区（锦江之星东海镇店）内相关人员全部闭环转移至集中隔离点，实行统一集中的单人单间隔离管理。如果这些中风险地区连续14天无新增病例，可降为低风险等级地区。目前，没有要重新计算的情况。
这也就意味着，在已封闭管理的中风险地区没有新增的情况下，行程卡上的星号有望在9月初摘星。据航旅通讯社了解，目前，上海浦东机场地服保障的国际货运/客改货出港保障均停止操作，进港货运航班将延迟卸货，不过，东航物流仍然维持旗下全货运航班的自行保障工作。另据了解，进出浦东机场的客改货航班从本周起暂停运行2周。8月20日确诊相关：官宣！上海浦东机场又有2名民航人确诊，客改货航班暂停；上海浦东机场两天确诊五例，客改货暂停两周

根据航班管家数据，上周上海浦东机场取消货运航班量1188架次，占总量的 61.5%。【报告完整版可在航旅速报后台回复“周报”获取】

某机场年薪百万聘总监湖北十堰武当山机场日前与一家咨询公司——凯跃纵横航空商务服务（武汉）有限公司签约，作为机场航线网络规划与实施、航线经营品质提升的咨询机构。并评请该机构法人刘凯担任武当山机场市场总监，年薪总额100万元。

值得注意的是，这家咨询机构——凯跃纵横航空商务服务（武汉）有限公司在今年6月刚刚注册成立。据航旅通讯社了解，刘凯曾就职于航司营销部门，目前拥有包括凯越纵横在内的多家咨询公司和包机公司，武当山机场也透露，刘凯从事航空运输行业20余年，人脉资源广，专业能力强。

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东航物流首份半年报东航物流发布上市后的首份半年报，上半年营收101.27亿元，同比增长36.01%；归股净利润15.21亿元，同比增长18.70%；归股扣非净利润14.93亿元，同比增长22.99%。
航空速运方面，受疫情突发影响上年同期客机腹舱运力大幅减少，导致航空运力供不应求，运价大幅上涨，而随着运力供给的逐步恢复，2021 年上半年运价逐步回归正常水平，航空速运业务毛利率为 29.19%；
地面综合服务方面，随着疫情逐步好转，货站货邮处理量迅速恢复，较上年同期出现大幅回升，同时公司积极加大包机客户等客户开发力度，收入大幅增加，而由于地面综合服务的成本相对固定，导致 2021 年上半年地面综合服务业务毛利率有所上升，为 46.14%；
综合物流解决方案方面，上年同期受疫情影响，航空运力供不应求，综合物流解决方案板块毛利率较高，随着供给逐步恢复，2021 年上半年该业务毛利率恢复至疫情前同期水平，为 9.64%。
全货机日平均利用小时由上年同期的13.13小时提升至13.42小时，上半年全货机载运率达到86.79%，同比提升6.78个百分点。客机货运业务载运率为35.03%，同比提升1.89个百分点。

此外，旗下中货航，上半年营收77.68亿元，净利润12.62亿元。更多可看：东航物流上市涨停，民航混改第一股四年8倍收益
首都机场航空收入小幅回升

首都机场发布2021年上半年成绩单，营业收入17.47亿元，同比下降11.9%；税后净亏损8.41亿元，亏损额较上一年同期的7.38亿元的税后净亏损增长了13.9%。

首都机场表示，上半年受国内疫情总体缓解及民航局相关政策等多种因素的综合影响，航空性业务收入出现小幅回升，合计为6.99亿元，同比增长22.7%。
飞机起降及相关收费收入为4.08亿元，同比增长24.4% ，主要是由于国内疫情得到缓解，国内航空市场得以恢复，国内（除港澳台地区）飞机起降及相关收费收入因而得到回升。此外，旅客服务费收入为人民币2.91亿元，同比增长20.3%。
而首都机场的非航空性业务收入同比减少25.8%（为10.48亿元）。特许经营收入为5.65亿元，同比减少36.6%。（主要受疫情等因素影响）。

对于下半年，首都机场表示，国内外环境依然错综复杂，不确定不稳定因素较多，民航恢复发展的风险和挑战不断显现，当前国际航空客运市场持续低迷，前景仍不明朗。

与此同时，北京市委书记蔡奇，海关总署署长倪岳峰，民航局局长冯正霖等到首都国际机场检查调研机场口岸疫情防控工作, 蔡奇强调，北京口岸是国际航空重要枢纽，首都国际机场、大兴国际机场是“外防输入”的最前沿，直接关系首都疫情防控大局。要贯彻落实中央对首都疫情防控的部署要求，切实扛起政治责任，从严从紧落实各项防控措施，坚决筑牢“外防输入”屏障，确保机场口岸本地“零感染”，确保首都安全。
又一国家批准MAX复飞印度民航局正式发布适航指令，批准波音737MAX飞机就在其境内的复飞。印度民航局在适航指令中表示，目前全球17个民航监管机构批准了737MAX飞机复飞，34家航司的345架737MAX飞机在复飞后没有异常报告。

本月，一架737MAX试飞飞机从西雅图飞抵中国商飞C919飞机的大本营所在地：上海，中国民航局也在上海及舟山两地对改进后737MAX飞机进行审定试飞，除了试飞，民航局还将进行其他方面的技术审查工作，预计整体审查工作将花费数月时间。在此之前，美国FAA和欧洲航空安全局（EASA）从对737MAX的审定试飞到最终批准复飞都花费了超过4个月的时间。

你认为民航局何时能批准737MAX的在华复飞？更多可看：737MAX在C919家门口试飞，谁能先获适航？；现场｜737MAX两年后再抵舟山，波音工厂近况如何？

沙龙预告

航旅圈将在近日举办两场线上沙龙探讨以下话题：

沙龙1（预计9月上旬举办）:探讨在经历了还没开始就结束的春运及提前结束的暑运后今年航司是否还有机会赚钱及如何应对等相关话题。更多可看：航空股齐涨两天，失去暑运的航司还有机会赚钱吗（文末投票）

沙龙2（预计9月中下旬举办）:探讨航司差异化服务和产品面临的阻碍及如何改进等相关话题。更多可看：民航差异化大幕拉开，机场服务流程如何再造

如果您对于上述话题有任何看法，欢迎文末留言，留言就有机会受邀免费参加航旅圈后续举办的相关沙龙~或者加微信（hanglvquan）预报名收听或参与讨论。

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