中国公路第二长隧:中铁十二局PK中铁隧道局!谁是真正的二郎神?
各位都知道，中国交通土建施工有两大央企劲旅，一个是中国铁建，另一个是中国中铁。两大集团的下属各公司中，中铁十二局和中铁隧道局分别代表了两大集团隧道施工的最高水平，可以说是国字号的打洞选手。
(详见基建通已发表文章《让乌国小伙伴们吓哭的中国速度》)
中铁十二局在梯虹关隧道创造了全断面单口月掘进556米的全国纪录，而中铁隧道局在乌兹别克斯坦用900天顺利完成了全长19.26公里、主隧道、安全洞、斜井及联络通道总长47公里的甘姆奇克隧道建设。
在隧道开挖中国速度表上，中铁隧道局曾以3次上榜小胜中铁十二局的2次上榜。
此前，他们曾在四川的雅（安）泸（沽湖）高速泥巴山大相岭隧道进行过对决。那次，中铁隧道局率先在右洞到达合同分解里程，并帮对面的中铁十二局掘进了167米。
但是，中铁十二局在泥巴山隧道施工的总长度大于中铁隧道局。所以，那次对决也基本是棋逢对手，难解难分。
雅康高速二郎山隧道长13.4公里，当时是四川省最长的公路隧道，也是排在陕西终南山隧道之后的全国第二长公路隧道，由中铁十二局和中铁隧道局相向对打施工。
俗话说，一山不能容二虎，除非一公和一母。中铁十二局和中铁隧道局显然不是一公一母，那就开战吧！
咱们话说2011年12月的一天，雅康高速公路二郎山隧道开工动员大会召开，这就正式拉开了二郎山隧道的建设序幕了。
再看中铁十二局和中铁隧道局，那是使出了看家本领，拿出了压箱底的绝学，你来我往的斗在了一起。各种新装备、创新思维是层出不穷，看的人应接不暇。
先是中铁隧道局使出神兵利器——三臂凿岩台车，将每循环进尺的钻孔时间压缩到了1个多小时。
中铁十二局也不甘示弱，用出了必杀技“斜井反打”和隧道内建水力发电站。
也许，有朋友们问了，什么叫斜井反打。斜井反打，就是人家不采用常规的方法，从地表挖斜井，一直施工到隧道的主洞。而是从隧道主洞内，反向开挖通风斜井，向地表方向掘进把斜井施工出来。这一招确实厉害，减少了成本不说，关键是有效保护了大熊猫的栖息地，避免了对国宝的惊扰。
这么高的二郎山、这么深的埋深，岩爆是不可避免的。为了规避岩爆对施工人员的伤害，中铁十二局的勇士们戴上了钢盔、穿上防弹服进行施工作业，堪比加里森敢死队。
双方斗到了2016年5月19日这天，中铁隧道局首先取得了阶段性的胜利，那就是他们的左线斜井提前贯通了，比计划提前了一个月的时间。
斜井上较量终究是局部战场，主洞的对决才是紫禁之巅。由于围岩不同，进口端的围岩强度和整体性不如出口端，中铁隧道局在主洞施工的进度上落后中铁十二局。
2016年9月8日，雅康高速公路二郎山隧道主洞出口段左线提前完成6757米的掘进任务，率先掘进至ZK72＋300分界里程，比对面的中铁隧道局领先了1600米。
从正式进洞施工算起，中铁十二局用47个月完成了6757米的单头隧道掘进，月平均进尺达到了惊人的143米以上，并创造了中国公路隧道独头掘进最长纪录。
应业主要求，中铁十二局已越过分界线向进口方向掘进。到隧道贯通时，中铁十二局开挖有望达到7500米，将单头掘进纪录刷新至更高的巅峰！
天下武功，唯快不破！至此，中国高速公路隧道施工史上最具影响力的一次决斗，基本接近了尾声，各位客官，你认为谁是真正的二郎神呢？
这真是：
巍巍二郎山，
湍湍大渡河。
看我两英雄，
争做真豪杰！
原创丨基建通
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