杭州萧山高架引桥断裂，豆腐渣工程？没有对比就没有伤害！

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4 月 14 日，杭州萧山区工人路高架北向南引桥断裂，塌下的引桥正好落在萧山一职的运动场内。所幸事发时，无学生在该地段活动。

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萧山区金一路往南，过了北塘河后是工人路。过河靠的是一段高架桥，中间是机动车道，两侧是非机动车道。发生坍塌的就是桥西侧的非机动车道引桥，长度大约有100米。引桥塌下来时，造成一名骑电瓶车的男子受伤。

事故发生以后，网友们纷纷评论：

至于大家最关注的倒塌事故原因，各种声音此起彼伏。有专家表示，高架桥的坍塌，原因可能是各方面的，有可能是设计问题或工程施工质量问题，也有可能是桥梁沉降后期养护没到位等。要查出原因，需要从头到尾都去查一查。

不过通哥觉得，除了设计和施工的存在问题需要好好查一查之外，养护单位的数据也值得关注。特别是像这座桥梁建成后使用好多年，上面也不是大车通过的桥面，假如一定程度上发生了变量，在后期的检测和养护过程中没发现或者没处理到位，这种变量可能会慢慢累加，最后达到一定程度就爆发出来引发倒塌，这也是有一定可能的。

这不禁让人想到2011年杭州钱江三桥引桥塌陷事件。

2011 年 7 月 15 日，钱江三桥（西兴大桥）北向南离滨江转盘不到800处（引桥部分）右侧车道部分桥面突然塌陷，一辆重型半挂车为避让桥体裂缝坠落，造成人员受伤、车辆受损。

经核实，钱江三桥南引桥事故路段由浙江水电建筑一处承建。

1997 年 1 月钱江三桥建成通车，自通车至塌桥事故发生期间，钱江三桥至少进行过两次大规模维修—— 一次为期一年的半封闭大修和景观再造，政府投入 6800 万元；一次为期 3 天的全封闭体检。除此之外，钱江三桥还日常“小修”不断。据悉，钱江三桥建成一直未验收，一直属于试运行。

如此情况，实在不得不让人给其贴上“豆腐渣工程”的标签。

杭州钱江三桥距离它建成通车不过十几年，引桥就塌了。反观与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，自 1937 年建成距今近 80 年，已超其设计使用寿命（50 年） 多服役 30 多年。80年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。

1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建，1937年10月全部竣工。该桥由著名桥梁工程师茅以升设计，并主持施工。桥长1453米，分引桥和正桥。上层为公路桥，宽6.1米，两侧有人行道，各1.5米。大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。

论茅以升建造钱塘江大桥时的设施、设备，工艺设计的技术、技巧，材料材质的科技含量都不能与今日相比，进步了的今天为什么反而大大不如落后了70多年的昨天？是桥梁设计专家的漫不经心？是桥梁施工人员的偷工减料？是建设主管部门的不负任？是材料供应商与采购人员相互勾结，以次冲好？是承建单位与验收单位的通同作弊？是相关官员的腐败渎职？一系列问题值得人们深思。

所谓没有对比就没有伤害，想告别「豆腐渣工程」，还是得从每一步去着手！用心设计，用心施工，用心监管，用心维护！唯有如此，或许还能再现“桥坚强”、“路坚强”、“洞坚强”……

来源：本文素材来源于澎湃新闻网，

由基建通编辑整理，

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