543个项目4.8万亿，近百条高速、市市通高铁，广东基建迎来大爆发！（附施工单位）

近日，《广东省推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》在广东省政府网站公布。

方案显示：

“十三五”期间，

建设项目543项，

总投资约4.8万亿元。

2017-2020年投资约2.5万亿元。

到2020年，形成高速公路、高速铁路、机场、港口、核电、城市轨道等面向现代化的基础设施供给能力，补齐粤东西北生活污水和垃圾处理率、移动宽带普及率等供给短板，基本建成较高质量和效率的现代化基础设施供给体系。

1

公路方面

将建近百个高速公路项目

计划2017-2020年投资约4580亿元，建设深中通道、武深高速仁化至博罗段、玉林（省界）至湛江高速、汕湛高速惠州至云浮段等高速公路项目92项，基本建成国家高速公路粤境段，省内干线全部贯通，实现与各陆路相邻省（区）间拥有5条以上高速公路通道，与港澳间拥有6条高速公路通道，珠三角核心区通往粤东有3条高速公路通道、通往粤西有6条高速公路通道、通往粤北有9条高速公路通道，通车总里程达到11000公里，继续保持全国第一；投资约1450亿元，建设国省道、农村公路、滨海公路、公路客货运枢纽（站场）等项目5项，国道和省道中二级以上公路占比分别达到95%以上和60%以上，路面优良率分别达到85%和80%，实施未通客车行政村窄路基路面改造6680公里，公路安全生命防护工程5822公里，公共交通服务指数达到100%。

深中通道

项目概况：

项目采用东隧西桥方案，起自广深沿江高速机场互通，向西跨越珠江口，采用长约7km特长海底隧道穿越机场支航道及矾石水道，经中滩西人工岛桥隧转换后，采用特大跨径桥梁方式跨越伶仃西航道及横门东水道，于中山市马鞍岛登陆，与规划建设中的中开高速对接，线路总长约24km。 海底隧道长约7.1公里，桥梁长约16.9公里，隧道两端各设置1处人工岛。是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程。项目估算总投资约为423.7亿元。全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。

该工程于2016年12月30日正式开工，在西人工岛施工开始，深中通道隧道工程将于2017年年底开工，桥梁工程计划2018年上半年开工，预计2024年建成通车。

勘察设计单位：

A合同段：（主）中交公路规划设计院有限公司（成）中交水运规划设计院有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院

B合同段：中铁大桥勘察设计院集团有限公司

C合同段：北京交科公路勘察设计研究院有限公司

武深高速仁化至博罗段

项目概况：

路线起于韶关新丰县会前大利峡附近，往南经龙门县、博罗县，终于惠州市博罗县罗阳镇义和村，与广惠高速公路相接；中段设新丰立交与大广高速公路粤境段分离。项目全长约108公里。总投资147.62亿元，设主线桥梁24457.9m/85座；隧道8293.5m/3座，其中特长隧道5480m/1座；互通立交11座。2015年2月11日开工建设，计划2018年建成通车。

建设单位：

 广东省南粤交通投资建设有限公司 

玉林（省界）至湛江高速

项目概况：

玉林至湛江高速全长106.54公里，总造价约108.8亿元，该项目是政府与社会资本合作模式（PPP模式），2016年12月21日开工建设，预计2019年通车建成。

建设单位：

中交第一航务工程局有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司

汕湛高速惠州至云浮段

汕湛高速惠州至云浮段分为惠州至清远段和清远至云浮段。

汕湛高速公路惠州至清远段

项目概况：

路线起于惠州市龙门县龙华镇，接广河高速公路，分别与大广、京珠、广乐、清连等高速公路交叉，终于清远市清新区太和镇，顺接汕湛高速公路清远至云浮段。项目全长126.25公里，其中清远境内76.42公里，总投资218亿元，清远段一期工程投资约66.12亿元。全线采用标准双向六车道建设标准，设计时速100公里/小时，全线计划2019年建成通车。

参建单位：

设计单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司

监理单位：重庆中宇工程咨询监理有限责任公司、中咨公路工程监理咨询有限公司、广东翔飞公路工程监理有限公司

施工单位：

第1标段：浙江正方交通建设有限公司

第2标段：江西省路桥工程集团有限公司    

第3标段：中交第二公路工程局有限公司    

第4标段：中交路桥建设有限公司

第5标段：广东省长大公路工程有限公司

第6标段：中铁十五局集团有限公司    

第7标段：中铁大桥局集团有限公司

第8标段：中国铁建港航局集团有限公司

第9标段：中交一公局厦门工程有限公司    

第10标段：中交一公局第六工程有限公司

第11标段：广东冠粤路桥有限公司

第12标段：新疆北新路桥集团股份有限公司

第13标段：中铁四局集团有限公司

第15标段：广州市公路工程公司    

第16标段：中铁十七局集团有限公司

第17标段：中铁十八局集团有限公司    

第18标段：中铁十二局集团有限公司

汕湛高速清云段

项目概况：

汕湛高速清云段主线全长157.75 公里，设计时速100 km/h。清云段起于清远市清新区太和镇（接汕湛高速公路惠州至清远段），途经肇庆四会市、高要市、德庆县、云浮市云安县、云城区，终于云浮市新兴县勒竹镇（接汕湛高速公路云浮至湛江段）。横跨西江，连接云浮和肇庆两市的西江特大桥，是该段的重难点工程，关键工程之一，目前已完成西江特大桥两个主墩桩基施工。西江特大桥采用主跨为738米的悬索桥，桥跨长度在省内同类桥型中属于领先。另外，西江特大桥两端悦城东互通至都杨互通路段（约8 公里），采用双向六车道高速公路标准。

参建单位：

设计单位：广东省长大公路工程有限公司、中交公路规划设计院有限公司等

监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司等 

施工单位：贵州省公路工程集团有限公司、中铁七局集团有限公司、中国铁建港航局集团有限公司

2

铁路方面

投1360亿实现市市通高铁

计划2017-2020年投资约1360亿元，建设广州经汕尾至汕头、深圳至茂名、赣州至深圳等高速铁路项目11项，高速铁路运营里程达2000公里，形成东连海峡西岸、沟通长三角，西通桂黔、辐射大西南，北达湘赣、连接中原地区的“五纵两横”高速铁路骨干网络，实现市市通高速铁路，与周边陆路相邻省份均通达高铁。投资约1300亿元，建设广佛环线、穗莞深、新塘经白云机场至广州北等珠三角城际铁路项目22项，启动粤东城际铁路规划建设，城际铁路运营里程达650公里，基本形成以广州为核心，纵贯南北、沟通东西两岸的珠三角城际铁路主骨架，实现珠三角主要城市间1小时互通，全省铁路主通道客运快速化、区域城际化。

广州经汕尾至汕头高速铁路

项目概况：

目前，广州至汕尾高铁延伸至汕头方案正在规划中。

广州到汕尾段全长203.36km，利用既有广深铁路7.322km。其中仙村站（含）至惠州平潭站（不含）线路长度97.906公里。惠州平潭站（含） 、接入 深汕特别合作区赤石站至 汕尾站，线路长度95.8公里。 从广州站出发,全线共10座车站，包括广州站、广州东站、新塘站、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石、汕尾，其中增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石为6座新建车站。

铁路等级： 国铁Ⅰ级、规划时速300公里，预留时速350公里条件。总投资209亿。

参建单位：

建设单位：广州铁路(集团)公司广州工程建设指挥部

GSSG1 标段施工单位：中铁五局集团有限公司

深圳至茂名高速铁路

项目概况：

深茂铁路起于深圳北站，途经广州南沙、东莞、中山、江门、阳江，终于茂名站，东接厦深铁路、深汕高铁、深汕客运、广茂铁路，西接茂湛高铁、河茂铁路，北接洛湛铁路、广汕铁路，全长为371.73公里，按国铁Ⅰ级、设计时速200公里/小时，总投资458.4亿元人民币。

深圳至江门段：

深茂铁路二期工程，规划东起深圳北站，途经深圳机场北、东莞虎门、广州南沙、中山并到达江门。目前因虎门公铁两用大桥技术复杂、工程投资大等原因，该段仍在筹建中。

该工程于2016年12月30日正式开工，在西人工岛施工开始，深中通道隧道工程将于2017年年底开工，桥梁工程计划2018年上半年开工，预计2024年建成通车。

深茂铁路江门至茂名段站前工程：

该项目总长度254.88公里，计划投资290.4亿元。2014年6月28日开工，预计2018年实现通车。

参建单位：

广东深茂铁路有限责任公司施工单位：中铁港航局集团有限公司、中铁二十局集团有限公司、中国水利水电第七工程局有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中铁二十三局集团有限公司、中铁二十五局集团有限公司

武深高速仁化至博罗段：

项目概况：

赣深客专项目北起江西省赣州市赣州西站，向南途经广东省河源、惠州、东莞、深圳市，终点接入深圳北站，新建正线全长436.37公里，它是国家骨干干线—京九客运专线（京九高铁）的内地最南段部分，该线路对完善华南地区高速铁路网络。赣深高铁向南接入香港九龙车站，向北接驳正在建设的昌吉赣城际铁路，经昌九城际铁路，合安九客运专线，合蚌客运专线，连接京沪高速铁路，成为近期（2020年）预计开通运行的南北京九高铁大干线。赣深客运专线（赣深高铁）预计2016年全面开工，2020年建成使用，工期为4年。2016年12月22日，赣深客运专线广东境内的先期开工段在河源动工建设，据广铁集团介绍,赣深高铁广东段其他线路计划2017年开工。

参建单位：

设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司

施工单位：

江西段GSJXZQ-3标：中铁十六局集团有限公司

广东境内DK264+984.91-DK280+758.27段：中铁十六局集团有限公司

广佛环线城际铁路

项目概况：

广佛环线城际铁路分广佛环线佛山西站至广州南站段和广佛环线广州南站至白云机场段。

广佛环线佛山西站至广州南站段的方案线路长36.16km，其中桥梁2座长28.153 km,隧道3座长5.880 km。

珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段项目从城际铁路广州南站（不含）引出，经番禺区、海珠区、天河区、白云区，接入新塘经白云机场至广州北城际铁路竹料站（不含），线路全长46.537公里，设大石、科学中心、琶洲、金融城、智慧城、龙洞、大源及太和等8座车站。在竹料同步建设存车场及动车走行线等相关工程。项目批复总投资248.68亿元，项目施工总工期5年。

参建单位：

广佛环线佛山西站至广州南站段设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司

广佛环线佛山西站至广州南站段施工单位：中铁十二局集团有限公司和广东水电二局股份有限公司联合体

珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司

珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段施工单位：

GFHD-1标：（主）中国中铁股份有限公司，（成）中铁二局工程有限公司，中铁四局集团有限公司，中铁隧道集团有限公司，中国中铁航空港建设集团有限公司，广东华隧建设股份有限公司

GFHD-2标：（主）中国铁建股份有限公司，（成）中铁十四局集团有限公司，中铁十六局集团有限公司，中铁十九局集团有限公司，中铁二十二局集团有限公司，中铁二十五局集团有限公司，中国铁建电气化局集团有限公司，广东水电二局股份有限公司

穗莞深城际铁路

项目概况：

穗莞深城际铁路是广东省深圳市与东莞市、广州市之间的城际铁路，由中铁二局、中铁港航局承建。于2008年12月21日，在深圳市宝安区举行开工仪式。穗莞深城际轨道交通线是经国务院批准的珠江三角城际轨道交通网主轴线之一，也是广东省首个由省主导的城际轨道交通建设项目，全长86.62公里，总投资196.9亿元，预计2017年底通车。

其中，穗莞深城际新塘至洪梅段线路正线全长18.102公里，投资约54亿，计划2017年底建成。

参建单位：

建设单位：广东珠三角城际轨道交通有限公司

施工单位：中国中铁二局集团有限公司、中铁港航局集团有限公司

新塘经白云机场至广州北城际铁路

项目概况：

新塘经白云机场至广州北站城际铁路是珠三角路网的重要组成部分，起于广州北站,经白云机场至穗莞深城际新塘站，中间设车站13座,正线全长77.573公里，计划2020年底开通。

其中，第一标段建设施工任务，正线长度57.442公里，投资85亿元，于2015年12月26日开工。

参建单位：

施工单位：

XBZH-1标段总承包：（主）中国铁建股份有限公司，（成）中铁十一局集团有限公司，中铁十二局集团有限公司，中铁十八局集团有限公司，中铁十九局集团有限公司，中铁二十二局集团有限公司，广东华隧建设股份有限公司

XBZH-2标段总承包：（主 ) 中国中铁股份有限公司， ( 成 ) 中铁一局集团有限公司 ， 中铁四局集团有限公司 ，中铁七局集团有限公司， 中铁八局集团有限公司 ，中铁港航局集团有限公司

3

民航方面

12小时通达全球主要城市

计划2017-2020年投资约880亿元，建设广州白云机场三期扩建工程、深圳机场扩建工程、湛江机场迁建工程、惠州机场改造工程、珠三角新干线机场、揭阳潮汕机场改扩建工程、广州第二机场等项目16项，形成“5+4”骨干机场格局，机场服务基本覆盖全省县级行政单元。以广州白云机场、深圳宝安机场为核心，建成辐射泛珠、服务全国、连通世界的民航运输网络，与国内、东北亚、东南亚、南亚主要城市形成“4小时航空圈”，与全球主要城市间实现12小时通达。  

广州白云机场三期扩建工程

项目概况：

项目主要建设内容分为主体工程和配套工程两部分，其中主体工程包括第四、第五跑道及T3航站楼：配套工程包括货运物流区、航站楼服务区和旅客\行李捷运系统。

目前项目正在积极推进前期规划进程。

建设单位：

广东民航机场建设有限公司

深圳机场扩建工程

项目概况：

该总承包项目建设内容主要包括机场三跑道和配套的滑行道、飞行区土面区，以及连接三跑道与二跑道的穿越道和绕行滑行道等，其中包含陆域形成面积约274.3万平方米，软基处理总面积约280.4万平米，大小相当于400个国际标准足球场。深圳机场三跑道扩建工程是深圳市“十三五”重大交通基础设施建设工程之一。本次签约项目是机场三跑道的先导工程。总投资43.21亿元。

施工单位：

中交天健（深圳）投资发展有限公司、中国交通建设股份有限公司、中交第四航务工程勘察设计院有限公司联合体

湛江机场迁建工程

项目概况：

机场工程。新建1条2800m跑道及配套的滑行道、站坪系统，新建总建筑面积58000平方米的航站楼，配套建设货运站、航空配餐、消防救援等生产生活辅助设施，以及供电、供水、供气、排污等公用设施。满足2025年的旅客吞吐量420万人次，其中国际旅客20万人次，站坪机位为30个，估算总投资43亿元。远期规划4E标准建设两条3200米跑道。

建设单位：

广东省机场管理集团有限公司

惠州机场改造工程

项目概况：

惠州机场扩容扩建工程以2025年为目标年，旅客吞吐量按130万考虑，本次扩容扩建工程主要建设内容为：在现有货运库向东扩建700平方米，货运库东面新建一座航站楼，同时将航管楼及塔台设在航站楼内。航站综合楼主体为四层式建筑，顶层为塔台管制室，塔台视线高度24米，总建筑面积控制在15340平方米，其中航站楼8000平米；航管楼塔台1250平米；机场综合业务3380平方米，包括机场业务、公安、安检业务、监管办、职工食堂以及值班过夜用房；机场变电站250平方米；前场业务用房2100平方米；救援中心300平方米。拟投资40152.05万元。

建设单位：

广东民航机场建设有限公司

珠三角新干线机场

项目概况：

珠三角新干线机场预计将设三条跑道，设计吞吐能力为3000万人次／年，估算投资约为350亿元，计划到2022年建成投产。确定落户佛山高明。

揭阳潮汕机场改扩建工程

项目概况：

现有起降跑道向北延长400米，飞行区等级由4D提升为4E；站坪向北扩大345.5米，新增停机位19个；以及配套灯光系统、消防系统、安防区摄像头、机房拆迁等。项目总投资92849.94万元，计划于今年12月动工，至2019年6月竣工投产。本期工程项目建成后可满足年旅客吞吐量900万人次，货运量9万吨，起降飞机79256架次。

广州第二机场

目前正在积极推进选址工作。

4

港口方面

货运吞吐能力拟达20亿吨

计划2017-2020年投资约380亿元，建设广州港南沙港区四期工程、深圳港盐田港区东作业区集装箱码头工程等港口码头项目21项，加快区域港口功能优化提升，以广州港、深圳港为核心加快港口整合，促进全省港口协同发展，形成分工合理的港口发展格局，构建对接港澳、联通西江、服务泛珠的世界级港口群，到2020年全省港口货运吞吐能力达20亿吨，集装箱年通过能力达6500万标箱，巩固全国领先地位，打造“21世纪海上丝绸之路”国家门户。投资约280亿元，建设北江（乌石至三水河口）航道扩能升级工程等航道整治项目40项，基本建成适应大型船舶需要的港口公共基础设施和江海联运、辐射周边的内河航道体系。  

广州港南沙港区四期工程

项目概况：

工程位于广州港南沙港区南沙作业区中部挖入式港池内，拟建设 2 个 10 万吨级和 2 个 5 万吨级集装箱泊位（码头结构按靠泊 10 万吨级集装箱船设计）及配套集装箱驳船泊位，工程设计年吞吐量 480万标箱，工程计划建设年限为 2018-2021 年。 工程总投资估算 55.88 亿元。

投资人：

广州港股份有限公司与佛山市公用事业控股有限公司、中山城市建设集团有限公司共同成立合资公司

深圳港盐田港区东作业区集装箱码头工程

项目概况：

选址盐田港片区东侧。规划建设超大型集装箱泊位，其中包括6个20万吨级及以上集装箱泊位。拓宽疏浚西部港区出海航道至240-270米。计划投资116亿元。

北江（乌石至三水河口）航道扩能升级工程等航道整治项目

项目概况：

北江乌石至三水河口航道长217公里，按内河III级航道、通航1000吨级船舶标准整治。其中乌石至大塘180公里，通航设计尺度为2.5米X60米X330米；大塘至三水河口37公里，通航设计尺寸为40米X80米X400米。建设五座船闸，船闸门槛水深不小于3.3米，其中：新建飞来峡枢纽二、三线船闸尺度为220米×34米×3.3米，新建清远二线船闸尺寸为220米×34米×3.3米，新建白石窑枢纽二线船闸尺度为220米×23米×3.3米，重建白石窑枢纽一线船闸尺度为140米×23米×3.3米。项目主要工程措施为建设船闸、筑坝、疏浚、清礁、护岸、桥梁防撞工程，交叉工程和航标等支持保障系统工程。

参建单位：

建设单位：广东省航道局

先行工程施工单位：中铁港航局集团有限公司

5

城轨方面

城市轨道运营里程达1100公里

计划2017-2020年投资约2860亿元，建设广州市轨道交通十一号线、深圳市轨道交通十四号线、佛山市轨道交通三号线等城市轨道交通项目41项，城市轨道运营里程达1100公里。投资约170亿元，建设城市供水项目15项，城市自来水普及率100%。投资约500亿元，建设综合管廊及其他项目32项，建成地下综合管廊1000公里，完善城市基础设施和基本公共服务供给体系。

广州市轨道交通十一号线

项目概况：

广州市轨道交通十一号线（环线）呈环形线路。线路经由天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区。线路全长43.2km，全部采用地下敷设方式，全线共设31座车站，其中换乘站19座，平均站间距1.43km。设置车辆段一座，位于黄埔涌的南侧，利用原八号线赤沙车辆段及其西侧地块进行扩建，主变电站3座分别为赤沙滘主变、天河公园主变、彩虹桥主变。总投资约208亿元。

十一号线采用8辆编组A型车，DC1500V架空接触网供电，列车最高运行速度80km/h。

施工单位：

（主）中国中铁股份有限公司、（成）广州建筑股份有限公司、中铁平安投资有限公司、广州地铁设计研究院有限公司

深圳市轨道交通十四号线

项目概况：

14号线是东部发展轴的轨道交通快线，线路起自岗厦北枢纽，止于坪山深惠边界，全长52.46公里，均为地下线，设站15座。

目前正在积极推动可行性研究报告评估工作。

佛山市轨道交通三号线

项目概况：

广东省佛山市城市轨道交通三号线大致为南北走向，途径顺德区、禅城区及南海区，路线全长约66.5km，共设36座车站，其中高架车站3座，地下车站33座。自起点向北依次为顺德学院站、逢沙站、创意园站、驹荣北路站、东乐路站、大良站、新松站、顺德医院站、荔村站、伦教站、三洪奇站、北滘新城站、高村站、北滘站、美旗站、水口站、大墩站、东平站、湾华站、深村站、电视塔站、镇安站、桂城站、南海广场站、叠滘站、中山公园站、火车站站、桂丹路站、佛山机场站、罗村站、佛山西站、兴业路站、太平站、狮山站、大学城站、科技学院站；设1段2场，分别为狮山车辆段、北滘停车场和容桂停车；设4座主变。总投资401.74亿元。

投资人：

佛山市铁路投资建设集团有限公司、中国建筑股份有限公司、中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司、中国交通建设股份有限公司、广东省建筑工程集团有限公司、中国中车集团公司、兴业国际信托有限公司、易方达资产管理有限公司、农银汇理（上海）资产管理有限公司、交银国际信托有限公司联合体

6

进一步完善现代能源体系

计划2017-2020年投资约6150亿元，建设陆丰核电、惠州核电、核燃料产业园和滇西北至广东特高压直流输电通道、西气东输三线闽粤支干线广东段等项目89项。安全高效发展核电，核电装机容量继续保持全国领先；放缓煤电建设进度，加快煤电落后产能淘汰，加强能源节能减排；积极开发利用可再生能源，提高天然气利用水平，合理增加西电接收；持续强化电力、天然气和油品输送网络，加强配网和农村电网建设，进一步提高电网智能化水平；加快建设电动汽车充电基础设施网络。全省化石能源消费趋于峰值，非化石能源消费占能源消费总量比重提高到26%，率先在全国建成清洁低碳、安全高效的现代能源体系。  

7

大幅提高水利防灾减灾和水安全保障能力

计划2017-2020年投资约1130亿元，建设珠三角水资源配置工程、韩江高陂水利枢纽、粤东灌区续建配套与节水改造工程、海堤达标加固等项目40项。加强大江大河防洪骨干工程、“山边、水边、海边”防洪薄弱环节、中小河流治理和海堤达标加固建设，优化水资源配置，建成珠三角水利现代化体系和粤东西北水利综合保障体系，县级市城区和主要乡镇防洪标准分别达到50年一遇和10-20年一遇。 

8

提升信息基础设施服务能力

计划2017-2020年投资约1390亿元，建设4G/5G移动通信网络、高速传输光纤网络、移动通信站、新型数据中心等项目16项。加快4K电视基础网络建设，推进电视传输网络双向化改造，推动全省有线电视网络整合，实现全省广电网络互联互通“一张网”；大力发展100M以上光纤接入用户，力争到2020年100M以上光纤接入用户达3200万户；实施新数字家庭计划，加快IPTV（交互式网络电视）平台建设，鼓励广电播出机构和节目制作机构增加4K内容供给，在全省范围内推动4K电视普及应用。推进下一代互联网及光网城市、4G及无线宽带城市、通信数据中心及调度中心、三网融合及新兴网络应用、超高速无线局域网等建设，建成高速、移动、安全、泛在的新一代信息基础设施，全省固定宽带普及率达到45%以上，珠三角宽带网络基础设施水平迈入世界先进行列。

9

城乡覆盖生态环保基础设施

计划2017-2020年投资约560亿元，建设污水处理设施和配套管网等项目21项，集中式生活污水日处理能力达2800万吨，继续保持全国第一的领先地位，实现珠三角生活污水全收集、全处理。投资约330亿元，建设垃圾处理设施等项目30项，城市生活垃圾无害化处理率达98%。投资约750亿元，建设练江、小东江等流域水环境综合整治项目、茅州河流域等重点跨境河流污染治理项目和城市黑臭水体综合整治等项目30项，划定地表水环境功能区划的水体断面基本消除劣V类。投资约60亿元，建设粤东区域环境生态监控中心、生态环境监测网络等环境平台项目4项。

10

进一步显现科技基础设施对创新发展的支撑作用

计划2017-2020年投资约640亿元，建设中国（东莞）散裂中子源、中微子二期实验室（江门）、中国科学院（惠州）加速器驱动嬗变系统装置和强流重离子加速器装置等项目18项。推进国家重大科学工程建设，围绕基础物理、海洋科学等前沿领域启动建设省级重大科技基础设施，加快国家和省实验室、重点实验室、工程实验室、创新中心等创新平台和检测平台建设，大力培育新型研发机构，着力提升企业研发机构覆盖率，进一步增强基础研究和原始创新能力，打造具有世界先进水平的重大科技基础设施群，构建协同高效、开发共享的珠三角大科学网络，谋划建设广东综合性国家科学中心。 

4.8万亿的广东基建蓝图遍布21个城市。交通运输体系逐步完善，近百条高速加速建设，广东将市市通高铁！飞速发展的广东就在我们身边。厉害了我的广东！

来源：广东省人民政府网

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