新一轮国企重组整合大幕拉开，广东交通、南粤交通、成都交通投资集团率先行动！

继央企重组的热潮过后，国有企业的新一轮重组整合正逐渐拉开大幕！多省市交通集团率先行动，成为国资改革的试验田与先行者。先来看看基建领域有哪些企业进行了重组？

广东交通集团整合南粤交通和联合电服

10月9日，广东交通集团发布《关于广东省交通集团有限公司重组改革的告知函》(粤交集投【2017】179号)，宣布：由交通集团为主体，整合广东联合电子服务股份有限公司(下称“联合电服”)和广东省南粤交通投资建设有限公司(下称“南粤交通”)。

整合方案显示，广东交通集团通过此次整合，力争将二级单位由19家调整至不超过14家，同时构建“公路投资建设运营、出行服务及物流、智慧交通施工和设计及监理、土地等配套资源开发”五大业务板块。其中，作为高速公路板块的企业整合，广东省国资委将其持有的联合电服51%股权无偿划转至交通集团。而联网收费将拆分成结算和ETC运营工作。

自此，广东省新一轮省属国企重组改革第一单正式花落广东省属高速公路板块。重组后的广东交通集团总资产达5000亿，稳居全国同类型企业第一！

成都改组9家市属国企集团，5家涉及基础设施建设投资

今年8月起，成都市已陆续启动首批市属一级企业的重组优化工作，9户市属国企集团，将改组为国有资本投资运营公司，分别为：

成都市产业发展集团有限公司

成都城建投资管理集团有限责任公司

成都交通投资集团有限公司

成都文化旅游发展集团有限责任公司

成都市兴蓉集团有限公司

成都兴城投资集团有限公司

成都轨道交通集团有限公司

成都金融控股集团有限公司

成都城乡商贸物流发展投资（集团）有限公司

其中涉及到基础设施建设投资的改组有5家集团。

成都城建投资管理集团有限责任公司

由城投集团吸收整合成都市工程咨询公司及市属国有房地产、能源领域优质资源，加快并优化教育产业布局。改组后，城投集团以打造综合性城市基础设施建设及房地产开发平台为主要目标，着力提高我市基础设施的承载力。到2022年资产总规模达到1500亿元，为优化拓展城市空间提供有力支撑。

成都交通投资集团有限公司

由交投集团吸收整合市属国有主体持有的航空、铁路、公路等板块的优质资源。改组后，交投集团以打造西部领先的综合性交通设施建设平台为主要目标，着力增强市内交通运转能力，提升对外交通互联互通功能。到2022年资产总规模达到3000亿元，为增强西部交通通信枢纽功能提供有力支撑。

成都市兴蓉集团有限公司

由兴蓉集团吸收整合四川煤矿基本建设工程公司及市域内水务、环保等领域的优质资源。改组后，兴蓉集团以打造国内领先、全球知名的专业化水务环保龙头企业为主要目标，加快“走出去”发展、“引进来”惠民，着力强化我市供水、排水、环保等公共服务功能。到2022年资产总规模达到1000亿元，为建设和谐宜居生活城市提供有力支撑。

成都兴城投资集团有限公司

由兴城集团吸收整合成都建工集团及市属国有房地产优质资源，发起设立成都医疗健康产业集团（暂定名）。改组后，兴城集团以提供城市开发运营整体解决方案、打造国际化城市开发运营平台为主要目标，着力推动房地产板块向市场化转型，积极融入“一带一路”战略，加快“走出去”发展，优化资产投资结构。到2022年资产总规模达到2500亿元，为建设现代化国际城市提供有力支撑。

成都轨道交通集团有限公司

围绕构建现代化高品质城市设施体系的要求，对轨道交通集团进行改组。改组后，轨道交通集团以实现轨道交通加速成网、打造轨道交通综合运营商为主要目标，着力推动线网规划增量扩容，促进运营服务提档升级，加大上盖物业开发力度，充分发挥引领和改变城市发展格局的重要作用。到2022年资产总规模达到4000亿元，为提升城市功能品质、改善城市民生提供有力支撑。

山西、云南、浙江、安徽，多地现国企航母

2017年8月，山西国际能源集团、山西国新能源集团、山西省高速集团、晋煤集团等原有22家省属国企股权划转至刚刚挂牌成立的山西省国有资本投资运营有限公司，山西国资正式进入山西国投时代。山西国投公司目前总资产超过2万亿，是“名符其实”的山西国企航母。

2017年8月，云南公投重组更名为云南交投，标志着企业核心业务从公路领域扩展至综合交通类，资产总额超过3500亿元。

2016年9月，由湖南路桥、湖南交通设计院等10家交通、水利企业共同组建湖南交水建集团，拥有各类建设资质140多项，涵盖交通、水利、市政等几乎全部基础设施领域。

2016年8月，云南建工、十四冶、西南交建整合重组为云南建投集团，这是云南省首家改组设立的国有资本投资公司。

2016年7月，浙江省交通集团和浙江省铁路集团合并重组为浙江交投集团，重组后，融资能力大大提升。

2015年3月，安徽省高速公路控股集团有限公司与安徽省交通投资集团有限责任公司实施重组，成立了安徽省交通控股集团，负责安徽省92%的高速公路运营。

早前基建通曾发布《千亿集团万亿投资：15家省级交通投资集团实力大比拼》，提到“就目前的趋势来看，大多数企业都倾向于打造综合类交通投资集团，全力拓展上下游产业链，整合交通沿线的各种优势资源，做专、做强、做大路域经济，通过工程施工、物资供应、沿线经营等板块拓展多元化经营，形成新的利润增长点。”

众观以上重组案例，无不体现出“大重组、大整合、大融合、大发展”的改革思路。在经营性国有资产集中统一监管以及组建各省“大交通”投资平台的大趋势下，各省市都在力争打造综合型交通投融资平台，而重组是最快最有效的方式之一。

过去的2017年，央企数量减少至98家，本身就是行业巨头的央企们强强联合之后，成为全球行业当之无愧的巨无霸。统计显示，重组红利已经开始逐步释放。央企通过重组实现了资源向优势企业集中，盘活了存量，减少了同业竞争和重复建设，优化了国有资本的布局与资源配置。

面对央企的庞然之躯，国有企业不管从竞争力还是规模来看，相对就渺小了许多，因此强强联合、抱团成长是国企发展的必然趋势。

通哥预测未来三年将是国企重组的活跃期，更多省属国有企业将倾向于合并同类项，结束所属企业“各自为战”的局面，建立“统一战线”。

国有企业重组整合之后，规模很可能超过央企，比如总资产超过2万亿的山西国投公司。下一个重组的省级交通投资集团会是谁？欢迎留言预测！

来源丨素材取自网络，由基建通独家编辑整理

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