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“坐高铁=照X光”“靠近轨道的地方牲口都偏瘦”“高铁女性乘务员不孕率大幅上升”……针对近日网上流传甚广的文章《震惊！高铁确实辐射严重，未婚女性少坐》，国务院国资委回应“竟然还能这样一本正经地胡说八道”。
国务院国资委是通过社交媒体“国资小新”作出回应。“国资小新”指出，该谣言其实早在2013年和2014年就在一些营销号上出现过，除标题稍有点改动外，文章内容几乎一模一样。
事关身体健康，也许有不少通勤族和准妈妈会着急问：高铁到底有没有辐射？经常乘坐会对身体有影响吗？对此，“国资小新”表示，高铁有辐射，但不会对人体造成伤害。
众所周知，有电的地方就有辐射，普通火车、地铁都有辐射，手机、剃须刀有辐射，太阳光也有辐射。只要辐射在一个安全值内，就不会对人产生影响。
那么，这个安全值是多少？国际非电离辐射防护委员会规定，高铁产生的磁场辐射的安全标准为100微特斯拉（磁感应强度单位）以下，电场辐射的安全标准为5千伏/米以下。
铁路总公司北京局集团公司的专业人员曾经专门对高铁车厢中的电场辐射进行测量，并公开测量数据，即不同车型的一等车厢、二等车厢、车厢连接处、驾驶室等位置，电场辐射值分布在0.011—0.021千伏/米的范围内。很明显，中国高铁的电磁辐射量远远低于国际标准，这个辐射值根本不可能对人体造成伤害。
而针对网上流传的所谓“外国的高铁防辐射材料比我国好”的说法，称德日高铁防辐射采用了所谓的“黑科技”，比如“日本采用特殊玻璃：在原始的硼酸玻璃溶液中加入35%的碳化钢和5%的氧化铅”。对此，“国资小新”驳斥此种说法纯属无稽之谈。
中国中车专家蒋莉表示，不管是日本新干线、法国TGV、德国ICE等，以及日常大规模使用的建筑玻璃，汽车玻璃等领域，采用侧窗玻璃的成分（包括中国高铁）都是普通高硼硅玻璃，其主要成分是氧化硅、氧化钠、氧化钙、氧化镁、氧化铝。
“通常所说的防辐射，是指能吸收比如X射线、伽马射线等高能量射线的物质。”蒋莉说，对于玻璃来说，只有特殊领域，比如核工业领域，需要隔离辐射源或者处理核工业废渣等，才需要做防辐射处理，目前的方法是在玻璃成分中加入一些稀土元素，这些稀土离子可以吸收不同波长的高能射线。而运行中的高铁产生的是低频电磁辐射，属于非电离辐射，与高能量射线风马牛不相及。
另据了解，虽然中国高铁的电磁辐射量要远远低于国际标准，但在降低辐射方面，设计人员还做了许多工作。“高铁车厢内部的电磁辐射主要来源于车厢底部的牵引电机，其实阻挡电磁辐射并非难事，一块金属板就能起作用。”蒋莉透露，国产高铁车厢的金属外壳对于电磁辐射有一定的屏蔽作用，车厢座位下的加厚金属板，也可以有效阻挡来自于牵引电机的电磁辐射。
虽然这是一则彻头彻尾的谣言，但还是在社交媒体传播开来。而且这样的谣言并非首次出现，隔一段时间，便会“换汤不换药”再次出现。
网络谣言往往传播迅速，一旦在网络上形成传播，往往措手不及。人们常说“真的假不了，假的也真不了”，但网络谣言的滋生和蔓延却常常来势汹汹，网络舆论也容易一触即发。
因此，遏制网络谣言，就是要把工作做在前面，通过制度法规的建设，让造谣者有所忌惮，让谣言不敢说出口。
近日，国家互联网信息办公室起草了《互联网信息服务严重失信主体信用信息管理办法(征求意见稿)》(以下简称征求意见稿)，并向社会公开征求意见。一旦被网信部门认定为互联网信息服务领域严重失信行为，行为主体列入互联网信息服务严重失信主体黑名单。
将网络造谣者列入互联网失信主体黑名单，就是要用更严格的手段，更立体的方式，打击网络造谣者的嚣张气焰。让网络言论与责任捆绑起来，让真相和真话发光，让谣言和假话不敢出口。
文丨评论员 林止
“
谣言止于智者！
来源：央视新闻、国资小新微信公众号、北京青年报
本文编辑：张艺菲
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