服务区变“网红打卡地”，打开旅游业升级的想象空间
评论君说
高速服务区是一个被忽视的潜力消费区，类似这样有待开发的潜力消费区还有哪些？
本文图片均来自交汇点新闻
蓝天白云的顶棚装潢、小桥流水的商业水街、诗情画意的苏式亭台楼榭……最近，这座位于江苏苏州工业园区唯亭镇的阳澄湖高速服务区，因为别具一格的苏式园林设计一跃成为远近闻名的“网红打卡地”。刚刚过去的中秋节假期，类似的“明星服务区”吸引了不少自驾出行者。
在一般人印象中，高速服务区只是提供短暂休憩，加个油，入个厕，吃个饭而已。然而，类似阳澄湖等服务区却另辟蹊径，把服务区变成让人流连忘返的独特景点，变成人潮熙攘的商业综合体，这无疑迎合了民众对于多样化、人性化服务的需求，对于旅游业的转型升级很有启发性。
在旅游业的发展中，行和游并不是截然分开的，高速服务区不应只是游客的过境地，也同样可以成为文旅消费体验新场景。某种意义上说，高速服务区是一个城市旅游业的“入口”，我们了解和接触一个城市，往往从一个城市的服务区开始。借助服务区的巨量客流，结合本地特色，将地方历史、商业文化嵌入到服务区中，高速服务区同样可以打造为一个出游目的地。
这种模式在国外早已不新鲜。比如在日本，就有着许多网红服务区。日本东名高速路上足柄服务区，把地下温泉水作为服务区的招牌，区内配备了大型温泉浴场，为远道而来的游客接风洗尘。盛产乐器的浜松市有着“音乐之都”的美称，因此服务区的外观设计为钢琴造型，为游客提供各种音乐主题的文化和消费。爱知县刈谷市的服务区，则是排名全国第三的大型游乐园，紧随东京迪斯尼乐园和大阪环球影城之后。
在自驾游日益普及的当下，亦行亦游，让交通与旅游深度融合，满足游客个性化和多样化的出游需求，是中国旅游业的一个发展方向。事实上，早在2017年，交通部等六部门就联合下发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，要求“着力完善旅游交通网络设施，创新旅游交通产品，提升旅游交通服务品质，更好地适应经济社会发展和人民群众旅游需求新变化。”
摆脱传统的门票经济思维，打破封闭式的旅游自循环，走向开放的“旅游+”融合发展，旅游业的转型升级显然有着太多的想象空间。高速服务区是一个被忽视的潜力消费区，已为愈来愈多的个案所印证，类似这样被忽视的，有待开发的潜力消费区还有哪些？值得我们思考。
※ 编辑｜程仕才
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