漠视甚于歧视，城市生活中「看不见的女性」
上一篇内容，我和你精读了一本专业书，叫《包容性的城市设计》。和大多数讲述城市设计、公共空间的书不同，这本书研究的使用者不是默认的“正常人”，而是“特殊人群”，即老年人以及老年痴呆症患者。本书揭示了那些在传统城市设计中，被有意无意忽视的老年人需求，非常值得一读。
今天的内容，我们继续聊“特殊人群”，我们要说的是“女性”。
“女性”怎么能是“特殊人群”？！
她们当然不特殊，她们只是*被特殊*了。如果你曾在商场或公园的女厕所门口，见到过排起的长队，而一旁的男厕却空空如也的场景，我相信你一定能迅速理解这句话的意思。当然，这句话其实是说给男同胞听的，因为这样的经历正是每位女性的日常。
很多我们习以为常的事情，背后往往都隐藏着对女性的忽视。比如开空调，每到夏天，办公室里的空调温度都很低，我们常看到很多女同事都得披件外套；但是男同事穿着短袖还不停地出汗。你想过这是为什么吗？
原来，最初办公室的标准温度是1960年代制定的，参考的是平均年龄40岁、70公斤重的男性的代谢率。但最新的研究发现，女性的代谢率比男性的标准值低了35%。这就意味着，办公室的温度标准，对女性来说平均低了5摄氏度。所以27度对女性基本是比较舒适的，但可能22~23度左右，男性才会觉得凉快。
如果仅仅是个别场景的忽视，那问题就简单多了，但这种忽视恰恰是系统性的。
在英国，有人做过一个长期实验，叫“画一个科学家”。实验内容很简单，研究人员找来一群小孩子，请他们按照自己的想象在纸上画一个科学家。在1960 年代，只有1%的孩子画的科学家是女性的形象。到了今天，这个数字增长到了28%。看上去已经很进步了对吗，可它离现实有多远呢？在英国，攻读理工科专业的女生已经超过了男生。切换到设计行业也是一样，你能想到的知名景观设计师是不是也大部分是男性，可我当年读本科时，专业男女比例是1:5啊，总不会女生全转行了吧？
为什么孩子们会凭直觉就认为科学家是男性呢？为什么知名设计师也是男性居多呢？为什么在全世界主流语言里，默认的第三人称代词都是男性呢？
以上这些案例，都是来源于我最近阅读的一本书，英国作家卡罗琳·克里亚多·佩雷斯的《看不见的女性》。我强烈建议每位男性朋友都应该人手一本，因为书中讲到的大部分内容，都会让我们感到新奇；但它们对女性来说，却几乎都是常识。
那这本书，难道是在控诉男权社会对女性的歧视吗？知名作家贾行家老师对本书有一个很精准的评论：这本书不是关于“歧视”的，而是关于“漠视”的（他用了比忽视程度更深的词）。他的原话是：“被漠视要比被歧视更难过，被歧视是用另一套标准来看待我，而被漠视是压根儿就看不见我，甚至也没打算要看我。”
本书作者并不打算纠正人们性别歧视的想法，因为这是不言自明的，她关心的是另一个更深层的问题，她称之为“性别数据缺口”，无论是在职场、公共生活、医疗卫生，还是在产品设计、文学影视等各个领域，我们都极度缺少关于女性的数据。
换句话说，在纠正歧视之前，我们至少得先让女性被看见吧？
本书没有谴责和愤怒，只有事实和数据。在将近400页的篇幅中，有1/5的内容是注释和参考文献，《金融时报》评价作者卡罗琳是“掌握大数据的波伏瓦”。作者就是要尽力去填补这些“数据缺口”，让一直明摆在眼前却又视而不见的事情，重新得到人们的重视。
我非常想和你详细地分享本书，但一来它包含的内容实在是太全面了，咱篇幅有限；二来很多信息我自己也在消化中，我自诩不是一个大男子主义的人(maybe)，但我对女性仍旧是挺无知的。
所以接下来，我只能摘取书中与设计和城市空间有关的内容，和你做简要的分享。然后我们再来说说，如何通过设计的手段，营造一座对女性友好的城市环境。
01
城市生活的女性之难
这一部分内容，我想和你分享书中提到的三则案例。
第一则案例，来自本书的第一章，讨论的是女性的公共出行问题。作者用了一个看似特别无厘头的标题：清扫积雪存在性别歧视吗？
清扫积雪我们都见过，一般是先清理主要交通干道，然后再清理自行车道和人行道，没错吧？你可能觉得这样做很正常啊，优先保证车行畅通，免得拥堵，有什么问题？
有很大问题，因为男性和女性的出行方式不一样。
男性的出行方式特别简单，几乎是两点一线，上班下班，而且开车的也主要是男性，所以优先清扫主干交通，显然更利于男性。可是女性的出行方式就复杂多了，由于世界上75%的无偿照护工作都是女性在承担，所以她们的出行模式可能是这样的：在上班前先送孩子上学；带一位年长的亲戚去看医生，并在回家的路上捎带买点家庭必需品。我们在世界各地的女性身上，都能观察到这种多段短途行程相连的出行模式，作者称之为“出行链”。
在伦敦，女性送孩子上学的可能性是男性的3倍，“多段出行”的可能性较男性高25%。因此，女性是人行道和公共交通最主要的使用者。已有数据表明，在法国，三分之二的公共交通乘客是女性；在美国费城和芝加哥，这一比例分别为64%和62%。
由于清扫积雪顺序不同，给女性带来的危害是什么呢？瑞典北部一直在收集受伤入院人员的数据，在道路打滑或结冰的情况下，行人受伤的可能性是驾车者的3倍；瑞典于默奥市的一项研究发现，79%的行人受伤事故发生在冬季，单人事故（即没有其他人参与的事故）中有69%的伤者为女性。
传统清扫积雪的方式，肯定不是要故意牺牲女性的利益，人们只是压根儿没想到这些，哪怕行人受伤的性别比例数据早就摆在眼前，人们也没能立刻意识到二者间的关联。
作者在书中写到，已经有城市开始改变了扫雪顺序，那这样一来，会不会行人受伤人数下降，而出车祸的人数上升呢？作者没有给出这方面的数据，但我们不妨用常识判断一下，开车穿过七八厘米厚的雪地，总比推着一辆儿童车（或轮椅和自行车）穿过七八厘米厚的积雪，要容易得多吧？
第二则案例，我们再说回上厕所的问题。
只要咱稍微有点经验常识，都知道女性上厕所比男性时间长，大概是2.3倍的时间。所以女性需要更多且更大面积的厕所，是显而易见的需求。我以前的认识，基本只到这个阶段，读了这本书我才明白，女性不仅用时更长，同时她们也需要更频繁地上厕所。
首先，女性憋尿的风险要高于男性很多。咱们正经普及一下生理卫生知识，女性的尿道比较宽、比较短，不像男性，会长出那么几厘米对吧，所以女性憋尿，更容易引起细菌感染，导致尿路感染、膀胱炎等疾病。而且我还查到，女性生殖器官跟膀胱一同在盆腔内，而且子宫处于膀胱的后边，如果经常憋尿的话，膀胱处于充盈的状态，这个时候就会压迫到子宫，让子宫朝后倾斜，会对以后的生育造成一定影响的。同理可得，对于孕妇来说，由于子宫挤压膀胱，所以她们更没办法、也不能憋尿。
再者，在任意时间段，都有25%左右的育龄女性处在月经期，也就是说，每四五个年轻女性中，就有一人在来大姨妈。我一开始也被这个比例吓到了，但仔细想想这好像并不奇怪，只是自己没意识到而已。处于月经期的女性，需要频繁更换卫生巾或棉条，研究表明，如果更换不及时，引发链球菌中毒性休克综合征的概率会增加，何况还有一系列感染的风险。
坦白来说，男性对女性的生理是非常无知的，中学生理卫生课将男女生分开讲授的老师，绝对是大xx，他们根本没意识到自己的行为已经给孩子埋下了“漠视”的根苗。多亏了女朋友的科普，我可能是为数不多，知道月经是无法被憋住的男性之一，因为yd没有“开关”，也就是括约肌。想想还挺骄傲的，超过平均水平了。
第三则案例，我想和你聊聊运动。
提起“运动”，你会想到什么？篮球、足球、跑步、滑板、攀岩、羽毛球？除了跑步，其他运动明显男性更多对不对，那女性去哪了，她们为什么不参与这些运动？
作者引用了维也纳官方的一项研究，从10岁开始，女孩在公园和公共游乐场的活动会“明显减少”。这和咱的生活经验也是吻合的，如果你晚上有空，不妨到楼下小区的儿童活动区转一转，你会发现10岁以下的儿童，男女比例差不太多；但是十岁以上，那些青少年活动的场地中，男孩子占了绝大多数。
为什么会这样？最首要的是安全问题，众所周知，十几岁的女孩子，独自在外活动很危险，这点就不解释了，大家都懂。即便是在比较安全的环境中，女孩子也会面临社会制约。单一的大型开放空间是问题所在，这会迫使女孩与男孩争夺空间，而女孩很少会有信心和男孩竞争，于是索性把空间让给男孩。
站在男性的立场来看，不愿使用空间是她们自己的问题，干吗这么矫情？但只有女性才会真切体会到，当不得不穿越一众异性人群时，内心要做怎样的心理建设。
我们还低估了缺少运动对女性造成的危害。体育锻炼可以增加年轻人的骨密度，降低日后罹患骨质疏松症的风险。对美国急诊部门一个月的数据分析发现，在22560名因跌倒受伤的病人中，71%是女性。女性的骨折率是男性的2.2倍，女性的住院率是男性的1.8倍。因此，女孩在年轻时增加运动锻炼非常重要。
好消息是，女孩运动减少的问题，可以通过设计来改善。维也纳政府在意识到女孩活动明显减少后，改进了公园设计思路，他们把公园进一步划分成多个更小的区域，女孩参加活动的下降趋势就发生了扭转。
他们还考虑到了公园的运动设施。最初，这些空间用铁丝网围起来，只留一个入口，而男孩经常在入口附近扎堆。女孩们不愿穿过男生的人墙，所以根本就不进去。于是他们把入口拓宽，多做了几个入口。他们还细分了运动场地，正式运动比如篮球，依然有单独的活动场所；但现在也有了更多的非正式活动空间，女孩不用再和男生争夺场地了。
这都是些细微的变化，但它们确实起了作用。一年后，公园里不仅有更多的女孩，“非正式活动”的数量也增加了。现在维也纳所有的新公园都是按照这种思路设计的。
以上就是我从书中摘取的一些案例，女性在城市生活中遇到的难题当然不止这些，从普通身材的女性要费很大劲才能推开的沉重大门，到楼下所有人都能仰视裙底的玻璃楼梯和大厅地板，再到大小刚好能卡住鞋跟的地砖缝。
这些细微、琐碎的问题无处不在，每件事情背后都能反映出全社会对女性的漠视。
那有没有什么办法呢？
02
女性友好，怎么做？
说实话，我对这个问题真的没太多发言权，首先我自己对女性的了解就非常少，也从来没做过相关的研究；再者我也用“女性友好”、“女性+公共空间”之类的关键词，搜索了相关论文，中文世界中有用的研究也是屈指可数。
不过也并不是完全没有收获，我在检索相关信息时，发现了一些关于提升女性在公共空间中安全感的建议，一共是10项空间设计建议，我列在了下方，希望能为有志于从事该领域研究的朋友，提供一些思路。当然，如果你有其他好的建议，也欢迎私信补充给我。
（1）停车场和入口的位置应可直接进入，无须经由另一通道；
（2）门廊应被看穿（防止有人藏在里面）；
（3）白色照明优于黄色照明（更明亮）；
（4）将墙壁漆成白色，看起来不封闭也较容易辨识是否有旁人在场；
（5）天桥优于地下通道（地下更危险）；
（6）地铁通道应以短、宽为原则，出口的监视性要好；
（7）景观如假山、植物等不可遮蔽通道，也不应阻碍视线，围墙要少；
（8）一楼应以商业为主，商业能使街道更热闹（人多的地方相对安全）；
（9）将荒废处用各种使用与活动填补起来；
（10）角落及转角的监视性要好，可加装镜子以改善。
关于女性友好，作者卡罗琳还给出了一个非常简单有效的建议，她说：“如果你想得到关于女性最真实的答案，那么你要做的就仅仅是，向女性认真地提问。”
脸书首席运营官谢丽尔·桑德伯格，第一次怀孕时正在谷歌工作。她在畅销书《向前一步》中描写过孕期的经历，整整九个月她都有晨吐，不仅肚子大了，整个身体还水肿。她的脚大了两码，“变成了奇怪的一团，只有把它们翘到茶几上我才能看到”。
谷歌有一个巨型停车场，桑德伯格发现，带着臃肿的身孕，要走过这个停车场越来越困难。挣扎了几个月后，她终于决定去找谷歌的创始人之一谢尔盖·布林：“我宣布我们需要在公司写字楼正前方，专门为孕妇建个停车场，而且要尽快建好。”
布林立即表示同意，并补充说他以前从未考虑过这个问题。桑德伯格自己也感到很“尴尬”，因为她也从没意识到“孕妇需要预留停车位，直到我亲身体验到脚疼的滋味”。
桑德伯格是位女性，同时也是位知名的女性主义者，连她都无法感知到孕妇的需求，直到自己真的怀了孕。而在桑德伯格怀孕之前，事实上一直有孕妇在谷歌工作。
所以不管我们想了解哪个年龄阶段或生理状态的女性的需求，最有效的办法或许真的就是——认真地提问。
最后想说：
作为一个男性，为什么要关心女性话题呢？
一个自私的理由是，为了我自己的利益。
书里有一句话，“当你在统计算法中漏掉了全球一半的人口，你所创造的实际上就只是混乱。”如果世界上有一半的人深陷混乱和不幸，那就是所有人的混乱和不幸。相信谁也不想让身边的女性亲属乃至自己，陷入混乱和不幸之中吧。
而如果我们的城市生活，能够达到女性的要求，那么它一定会大幅超过男性预期的目标。
另一个*做作*的理由，是关于爱的，爱是自我的扩展。
当你爱一个人的时候，你的自我意识就扩展到了她身上。她快乐你就快乐，她的成功就好像你的成功一样。她不是站在你的对面，而是变成了你的一部分。当你爱人的时候，你是处在一个美好、优雅、慈悲的状态。我希望能保持这样的状态。
当然，“希望”的意思是指，现在还常常做不到。毕竟爱，也需要学习。
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