虎门大桥今天恢复通车！振动原因正式公布，这类车仍不能上桥

在封闭交通10天后

今天（15日）上午

广东省交通集团发布消息称

15日9时，虎门大桥恢复交通

现场画面↓↓↓

那么，5月5日下午

虎门大桥振动原因到底是什么？

拆除水马，后续仍有振动又是为何？

桥梁安全吗？

5月15日上午，国际桥梁与工程协会主席、同济大学教授葛耀君，西南交通大学教授廖海黎两位专家组成员在虎门大桥管理中心回应了这些问题。

虎门大桥振动原因到底是什么？

葛耀君表示，5日下午的明显振动原因基本查明，是由于沿桥梁边护栏连续设置的水马，改变了钢箱梁气动外形，在特定的风况条件下，诱发悬索桥发生竖向涡激共振。

当天，大桥管理方拆除“水马”后，振幅明显减小，频率降低。

葛耀君：“最开始5日的涡振，振幅是0.37赫兹，平均3秒钟振动一次；到后面降到0.275赫兹，4秒钟振动一次；再到0.225赫兹，5秒钟振动一次，可以看出是一个逐渐消耗的过程。”

为什么撤了“水马”之后

桥梁还在继续振动？

葛耀君表示，持续较长时间、较大振幅的涡振导致了结构阻尼下降，也就是俗话说的摩擦力的变化。即使水马拆除，特定风况下空载桥梁又发生了涡振。

根据研究成果和专家组建议，大桥管理方及时采取了避震措施。目前，虎门大桥的悬索桥整体情况平稳，抑制振动效果良好。

廖海黎介绍，措施主要是空气动力学措施和动力学措施，前者主要在外侧护栏上安装抑流板、改善钢箱梁气动外形，后者则是增设水箱压重提高阻尼比，现在看这些措施是比较有效的。

以后还会不会振动？

大桥安全吗？

廖海黎表示，大跨度悬索桥振动是正常现象，没有振动反而不正常。但振动一定要在可控范围之内，一是不影响桥梁安全，二是不影响桥上行车人的感受。

这次涡振不会导致虎门大桥桥梁结构破坏，现在虎门大桥的振动一直是存在的，但不会危及行车安全，危及行车人的感受。

而对于台风是否会影响行车安全

廖海黎表示

台风对大跨度悬索桥的影响

是另一种类型的振动

颤振

在虎门大桥20多年设计建设的时候，抗风设计主要就是防止桥梁颤振，在这方面做了充分考虑，保证大桥在其运营寿命范围内不会发生颤振。

这次相关单位也做了试验，显示是台风条件下不会导致危险性颤振。

特别提醒：

虎门大桥继续全天禁止

货车、40座以上的客车通行

此外，4月8日至6月30日

西行方向虎门大桥

深湾高架桥至广珠东大涌桥路段

全封闭施工

将东行方向改为双向四车道同行

同时

过往的车辆行驶时要注意安全驾驶

不要超速，不要在桥上停留

部分文字综合自：南方都市报·一号楼（记者 蒋臻），如有侵权请与本公众号联系。