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廣深港高鐵「地鐵化」?有戲!

大公文匯全媒體 大公文匯 2023-08-19

本文要點

立法會有議員提出廣深港高鐵「地鐵化」倡議,以達致「港深半小時生活圈」及「大灣區一小時生活圈」的目標。
運輸及物流局局長林世雄表示,港鐵公司與內地相關鐵路單位已成立專責小組,跟進廣深港高鐵香港段的短途班次「地鐵化」事宜,讓持票旅客靈活選乘當日來往同一內地站點任何班次的列車,提高行程安排的彈性。
當局和港鐵公司並會繼續與內地相關單位密切聯繫,按高鐵營運情況和乘客需求,研究推出月票等不同票種的可行性。

林世雄昨日透露,港鐵公司與內地鐵路單位已成立專責小組,跟進短途高鐵「地鐵化」的可行性。(香港文匯報記者涂穴攝)

立法會議員田北辰昨日在立法會提出詢問時表示,高鐵「地鐵化」可仿效上海及蘇州等地的做法,包括短途高鐵行程售賣「企位」車票,讓乘客可隨時購票登車。此外,推出高鐵月票的安排,提供香港分別往來深圳及廣州的兩款月票,以便利香港與粵港澳大灣區內地城市人才的交流。

其實只要車程短兼列車時速在200公里以下,乘客站立亦很安全,而車廂加設扶手等設施亦很容易。






持票可改乘同日同站點班次

林世雄回答表示,港鐵一直與國家鐵路集團積極溝通,研究短途高鐵班次「地鐵化」可行性,讓有車票乘客當日改乘來回同一內地站點任何班次車,並成立專責小組跟進事項。運輸及物流局會與港鐵公司緊密溝通,並與內地相關單位研究和磋商,以推展有關方案,進一步提升高鐵服務的靈活性,促進兩地人員高效流動。

林世雄並稱,局方和港鐵公司亦會繼續與內地相關單位保持密切聯繫,按高鐵服務的營運情況和乘客需求,研究推出月票等不同票種的可行性,為經常使用高鐵來往香港和內地的乘客提供出行便利。

圖為大批旅客在高鐵西九龍站排隊買票。(中通社)

林世雄又說,鐵路行車和乘客安全為高鐵服務的重中之重。至於在短途跨境高鐵設立「企位」一事,他稱需考慮內地和香港就鐵路運作和安全的相關規例、車速、相關路段運行情況、緊急事故處理,以及列車型號和設計,例如是否設有供站立旅客使用的扶手、列車載重限制等因素。

「A4聯盟」解畫

高鐵「地鐵化」優勢

從香港搭高鐵往深圳、東莞及廣州,比馬鞍山搭港鐵往屯門還要快。

香港往深圳福田及深圳北站,與將軍澳寶琳至北角15分鐘車程、將軍澳康城至北角20分鐘車程比較,在時間上並無差異。

「A4聯盟」今日發布「廣深港高鐵『地鐵化』,真正實現一小時生活圈」政策宣傳動畫,以生動的動畫搭配簡單易明的數據分析,講解高鐵「地鐵化」的優勢。

蔡冠深:強化大灣區

「一小時生活圈」

作為粵港澳大灣區企業家聯盟主席,通關後蔡冠深時常往返粵港兩地,也接到不少企業成員的回饋:

雖然目前香港西九龍高鐵有直達廣州南站的高鐵,但從廣州南進市區仍耗時不少,而大部分香港企業、創新創業者都聚集在天河CBD一帶。




蔡冠深,第十三屆全國政協常委、粵港澳大灣區企業家聯盟主席。

因此蔡冠深提議增開西九龍站直達廣州東站不停中途站的班次,50分鐘即達廣州天河區,真正實現「一小時生活圈」。同時,蔡冠深還倡議香港到深圳等短途班次的「高鐵地鐵化」,即參照地鐵做法,從香港乘坐前往大灣區深圳等相鄰的城市,可「拍卡」隨時上車,「有得坐就坐,沒座位就站着無所謂的,比如香港到深圳也就14分鐘而已,這樣等於實現香港與深圳『同城化』。


編輯:小夏

審校:京辰



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