【聚焦】刚果（布）“梦想之路”再登央视荧屏

4月18日，央视CGTN频道

“THE POINT WITH LIU XIN”栏目，

连线中建中西非公司党委书记、总经理施洪刚

和EGIS集团道路运营公司总裁Patrick Viellard，

介绍了刚果（布）1号公路建设历程，

以及特许经营项目的前景，

播出时长近15分钟。

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01

Introduction

 

刘欣

二十多年后，刚果共和国终于有了一条全新的、现代化的高速公路，同时也是一条经济大动脉。由于内战等不稳定因素，原始的国家一号路遭受了严重的损坏。但在2008年，中国人伸出了援手。到2016年，刚果（布）国家一号路项目完工，全长达535km，横穿这个西非国家。但这条路的长度并不是唯一的亮点：原始一号路的通车量为每天160辆，现在这一数字已经达到了4000辆。更重要的是，这条路连接了国家经济中心黑角和政治中心布拉柴维尔，将交通时间从一周缩短到了六个小时。这条路还见证了一个成功的国际间合作，中国建筑和法国爱集思集团。两家公司是如何合作的？特别是，两家公司如何共同经营这条道路？中国技术专家如何克服该项目的种种挑战？这条路给刚果人民带来了哪些福祉？

02

Q&A

1.第一个问题，施洪刚先生，建造一号公路的时候遇到了哪些困难？

施洪刚：刚果（布）当地的建筑材料、生活资料都很匮乏，有些地方甚至都没有饮用水。项目刚开工的时候，一些基本的便道都没有，我们是边修便道，边实施这个项目。

2.2008年，中建是如何开始参与这个项目的？我们知道，一号路之前也是存在的，只是交通状况非常差。所以，面对您刚才所提的这些困难，中建是如何决定开始修建这条路的？

施洪刚：是应刚果（布）政府的请求。经济中心和首都间没有可以通行的公路，这严重制约了刚果（布）的经济发展。所以，作为一家建筑企业，有责任帮刚果人民实现这一梦想。

3.对中建来说，修这条路有多困难？

施洪刚： 我举些例子吧。刚果布的医疗条件很差，当地很容易感染的疟疾也没有有效的防治办法，有时候我们需要把患病的同事千里迢迢从刚果（布）送回中国接受治疗；同时，饮用水也很缺乏，项目前期，有个项目组断水七天，运水车来的时候，大家激动的泪水都流下来了。

4. 总共有多少中国工人参与了建设？雇佣了多少当地员工？

施洪刚：中国工人数量有五千人。一万名当地员工参与了建设。

5. 我们了解到，这条路穿过了马永贝原始森林，当年法国人最初修这条路时也没能穿过这片森林。我们是如何在不破坏森林环境的前提下，穿过了这片原始森林？

施洪刚： 这一段也是这条路非常特殊的情况。当时因为电力不足，政府要求我们不能修建隧道。修路、保护环境两方面都很困难。我们实施的时候引入了中国技术，来保护环境。因为不让修隧道，我们必须把山劈开，为此沿线做了很多很高的防护性边坡。为保持水土，我们想了个办法，在边坡上种植抓土力很强的香根草。这个办法很原始，但效果很好。

1.作为项目的监理方，在道路的建设期您同中国建筑协同工作，施洪刚先生跟我说的跟您了解到的情况一致吗？

Patrick Viellard：我们双方共同参与了这个项目，双方都做了很多投入，EGIS也作为监理方，同中国建筑紧密合作，保证了道路项目的移交。这条路体量很大，现在已经顺利投入使用，双方合作的成果很显著。

2. 您认为经历那么久的艰苦施工后，道路最终完工和通行，最重要的因素是什么？

Patrick Viellard：显然，这条路的体量很大。中国建筑持续、艰苦的工作是按时交付工程的重要因素。刚才施洪刚先生也介绍了漫长的建筑历程，道路最终交付业主，关键就是建设方的努力。

3.您认为该项目会是中方和发达国家共同合作为第三方发展中国家带来发展和机遇的范例吗？

Patrick Viellard：是的，合作是该项目成功的关键，从建设期到将要持续三十年的运营、养护期，各方都在为其提供最大努力、最好的价值和技术。每家公司都存在限制，中建如此，EGIS也是如此。我们双方能够整合资源、共同合作，带来了最高的价值。我们会在双方合作关系的引导下，面对和解决未来三十年的挑战，确保双方合作成为中国建筑企业同发达国家相关从业者合作的最好范例。

4. 中国技术、中国标准和欧洲技术、欧洲标准，在建筑和环保方面，有人说存在很大的差距，中国标准太低，不适于非洲的环境保护。您怎么看？

Patrick Viellard：我觉得这个观点是非常错误的。我最近开车行驶在这条路上，我所看到的中国标准，建筑标准、建筑质量都很优秀。所以我认为这个想法是错误的，这条路整体的质量都很显著和优秀。

1. Patrick先生谈到了未来三十年的合作，是双方在道路运营上的合作，跟我们介绍下在建完这条路之后，你们和刚果（布）政府签了协议，由你们来负责道路运营，这背后的故事？

施洪刚： 这条路对刚果（布）很重要，应该得到很好的保护。EGIS在运营、收费方面经验丰富，他们在全球都有运营项目，中国建筑擅长道路养护，双方结合不仅有利于项目，给当地民众和政府也带来很多好处。我们能保证道路在未来三十年内的正常通行。

2.当地人对道路运营反应如何？他们必须付钱了，他们接受吗？ 

施洪刚：修路之前，黑角到布拉柴的交通费用大致为三万人民币，现在已经降到八千，不足四分之一。所以通行费的接受率很高。通行时间也从一周降至六七个小时。很明显这对当地人很好。我不明白为什么有的人会有不同的看法，但我相信这也只是暂时的。我们会尽力同当地民众、组织沟通，解决问题。收费站也是逐一运行，半年后实现全程收费。

CGTN即中国环球电视网，

是中央广播电视总台的全球性电视网，

前身为央视外语国际频道，

于2016年12月31日正式开播。

刘欣视点是CGTN主要时事节目之一，

节目通过主持人独特的视角

和引人入胜的风格评论全球新闻。

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