万科“出轨”了？或与比亚迪合作开发坪山云轨物业（附规划+沿线楼盘）
一封邀请函，将比亚迪的云轨再次拉到人们的关注焦点。
6月7日，深圳市城市设计促进中心发布了一封邀请函，主题是坪山云轨旅游专线试验线一期项目车站设计及线路工程艺术专题研究，其中涉及到车站、商业设施、地下空间、上盖物业等等方面。
乍看之下，这似乎是深圳轨道交通建设的一个项目进展，但涉及到商业设施、特别是云轨物业的规划，可就不那么简单了。
楼校长获得的最新消息，在深圳地铁之外，万科“出轨”比亚迪，可能与比亚迪合资或股权合作，进军云轨物业开发，在轨道地产继续挺近。
据悉，坪山云轨已于今年4月份正式动工，预计明年完工。而大鹏云轨预年内或2018年开工，2020年通车。
壹
作为房产网红头牌万科，在去年宝万之争的生死存亡关头，跟深圳地轨道铁好上了，大力发展轨道物业。眼下，却因深圳地铁或收购恒大股权公告停牌。
但他其实早已傍上"新大款"，目的很明确，将轨道物业挺进到底。这一次，他跟比亚迪的云轨物业“搞”上了。
通俗来说，云轨类似于“空中小火车”和地面上的地铁，由于承载能力较小，一般应用于中小城市的骨干线以及大中城市的加密线、商务区、游览区等线路。
王传福曾放出豪言，将通过云轨“再造一个比亚迪”，他希望借助50亿元投入撬动273个地级市超过10万亿的潜在需求。
但现实是，世界上大部分的轨道交通是靠政府补贴来运营，投资大、回报率低，10万亿的需求背后，通过什么方式来保证投资人的回报率？眼下，解决方案开始渐渐显现。
据了解，万科可能与比亚迪合资或股权合作，进军云轨物业开发。
早在2016年12月13日，比亚迪和万科集团签署战略合作协议，将在国内各城市的轨道交通发展战略和布局、各城市工业园区开发以及海外业务开发中，进行深度、全面、整体合作。
比亚迪董事局主席兼总裁王传福表示，双方将致力于轨道+物业的长期战略合作。简单来说，就是一个负责修云轨，一个负责建房子。
据统计，比亚迪已与20余个城市接洽并达成初步协议。其中，汕头市成为首个签约城市，已签订30公里“云轨”建设协议，协议金额约500亿元。
目前，深圳坪山云轨项目已进入车站设计、商业设施、地下空间、上盖物业等研究阶段，即使沿线具体地块情况还不清楚，但不难预见未来万科将参与到坪山云轨物业的开发中。
除了汕头和深圳，未来中山等地项目也将陆续落地。这就意味着这20多个城市云轨项目届时涉及到的上盖物业，万科都将近水楼台先得月。
云轨之外，万科与地铁的轨道交通建设则已热闹了许久。去年6月，万科集团与深圳地铁达成合作，并以“轨道+物业”模式参与深圳轨道交通及上盖物业项目的建设。
如今，首个合作项目万科瑧湾汇首批产品也已入市销售，在售85平办公SOHO产品，均价16万/平；接下来将推出250-310平商务公寓。
眼下，万科因深圳地铁集团正筹划受让公司股份而停牌，后期发展会如何还不确定。但无论如何，“轨道+物业”将是万科重点推进的模式。毕竟，在住宅用地极度稀缺且成本居高不下背景下，这种获取土地的方式要比旧改快得多。
除了或直接受益的万科。沿线开发商及业主也该笑了。楼校长整理了云轨一期沿线在售的楼盘情况，供大家参考。
以上为不完全统计，如有遗漏，欢迎在评论补充
由于二期以及其余线路具体位置还未确定，因此无法统计详细楼盘。但从规划图来看，坪山未来大部分区域都会覆盖到。
据楼校长了解，未来要入市且关注较高的新盘还有财富城、泰禾中央广场、信达泰禾金尊府等项目。
贰
抛开万科与比亚迪，对于吃瓜群众来说，云轨作为新的城市轨道交通建设规划，又有什么值得关注的？
坪山云轨动作最快，已于今年4月份正式动工，预计明年完工。而大鹏云轨也已在3月份进行了第一次环评，预计年内或2018年开工。以下是两条云轨线路的详细规划。
坪山区云轨旅游示范线全长约16.7公里，设站14座，项目总投资约41.75亿元，分两期建设，车辆采用中运量跨座式单轨，最高运营速度约每小时80公里。
线路：据深圳特区报报道，坪山云轨长期规划暂定为3条线，总长43.4km。其中T1即为坪山区云轨旅游示范线。
T1线：中心区—燕子岭—比亚迪—金龟—葵涌，长16.7km；
T2线：碧岭—中心区—聚龙山，长15.2km；
T3线：龙田—坑梓—聚龙山—大学城，长11.5km；
站点：坪山云轨旅游专线试验线一期由高铁坪山站驶出，沿站前路--丹梓西路--启三路--启二路--金牛路--龙坪大道行驶，终点位于比亚迪门口。全长约8.7km，设站9座，覆盖规划人口岗位24.1万人，平均每站覆盖人口岗位约2.67万人。
车站分为标准车站共六座和重点车站共三座，重点车站为坪山站、六馆一城站和黄果坜站，标准站和重点车站需要进行设计。
项目二期设瑞景路站、杨木坑站、太阳村站、金龟站、葵涌文化广场站(暂定)，连接坪山-大鹏。
进展：项目一期于4月28日正式开工建设，计划今年12月31日前完成线路主体敷设，2018年6月30日完成工程建设。目前正在进行项目车站设计及线路工程艺术专题研究工作。
图片来源：家在深圳论坛
深圳市大鹏新区跨座式单轨旅游交通示范线工程主线全长约17.95km，起自大鹏集散中心，终到杨梅坑，设车站14座。
支线全长约1.2km，由新大集散中心引出至新大临时集散中心，设车站1座，全线全部为高架线，15座车站全部为高架站，工程采取跨座式单轨，全部位于大鹏新区内。
进展：今年3月份开始第一次环评，预计年内或2018年开工，计划2020年建成通车。
叁
其实，对于云轨，相信不少深圳人会觉得陌生，楼校长整理了一些资料，为大家简单科普一下。
Q1
什么是云轨？
云轨在城市道路中间的绿化带上搭起深至二三十米、高至12米的双向轨道，列车在其上运行，类似于“空中小火车”。
美国、日本、意大利、新加坡等许多国家都修建了这种形式的轨道交通设施，其中尤以日本为多。
Q2
云轨和轻轨、地铁有什么区别？
城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种。通俗来讲，一般把地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨。
云轨更接近轻轨，但轻轨是双轨的，云轨是高架单轨结构，噪音小，所需空间小。云轨比地铁速度慢，载客容量小。
Q3
云轨的优劣势
比亚迪研发的云轨标志着中国首个100%自主产权的云轨诞生。
由于是高架单轨结构，噪音更小（能进小区），所需要的空间也很小（绿化带宽，下面车照开）。此外，由电力驱动，没有环境污染方面担忧。
在成本和建设周期方面，云轨的造价为地铁的1/5，建设周期为地铁的1/3，但是承载能力（0.8-4.0万人/小时单向，每天最多不超过50万）和速度（最高80公里/时）都没有地铁好，属于是中小运力的轨道交通。
Q4
比亚迪云轨长啥样？
2016年10月13日，比亚迪在深圳坪山举办了云轨的全球首发仪式。
号称5年历时、50亿元投入、千人研发、100%自主产权的云轨，在深圳坪山新区成功通车，开放总里程4.4公里，时速达每小时80公里。
图片来源：坪山新闻网
Q5
云轨对坪山人民实际作用有多大？
目前坪山还没有开通地铁，规划进程最快的14号线也要等到2022年才开通，这就意味着5年内坪山人民都没有地铁。
而云轨工期快，预计明年就能完工，这无疑是个好消息。但从线路规划等细节上看，不少坪山人民也有意见。
1.线路过于曲折迂回，影响运行速度，轨道交通的快捷性大打折扣。平白增加长度，浪费旅客时间，增加造价成本。
2.设站不合理。坪山中心区几个站点设置过于密集，服务的社区也高度重合。
3.地块规划深褐色部分工业用地区范围附近设置多站，但人流量并不大。坪山人口增加，多集中在规划为黄色和红色区域的居住和商业办公区。
4.云轨和19号线在行政二路重合，在金牛路和云轨2号线重合，且存在两个换乘站，低水平的重复建设。
来自深圳论坛坪山网友的建议
部分资料来源：深圳本地宝、深圳侨报、坪山新闻网、
安居深圳、车市进言、九哥·磕、深圳论坛
整理编写：买房之前（maifangzhiqian）
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