跟着深圳大规划去投资
最近，马化腾主编了一本书《粤港澳大湾区——数字化革命开启中国湾区时代》，成了畅销书。这本中信出版社推出的书，也将马化腾称为粤港澳大湾区行动计划的主要倡导者。粤港澳大湾区是今年中国最让人期待的“概念”，最早网传6月公布，至今仍“犹抱琵琶半遮面”。马化腾不仅罕见地倡导粤港澳大湾区，也在前海及周边投下重注！继后海总部之后，在前海开发包括电子商务及金融在内的各大项目，并计划拿下前海旁的大铲湾港区1.2平方公里土地。
腾讯在提前布局，大湾区各城市也未雨绸缪，展开了投资大战。香港提出与深圳进行科技创新合作，深港合力开发河套地区；香港还要去惠州圈地。广州一心向南沙发展，挤出一块出海口，以免被湾区经济抛弃。东莞、珠海也把重心向珠江口倾斜。东莞规划滨海新城，深圳前海的高潮还没开始，又抛出海洋新城。
深圳作为最早提出粤港澳大湾区概念的城市，早在八年前，前海便横空出世。但现在前海已经不能满足深圳在大湾区的作为，前海在扩大，与宝中、大空港连为一体，形成大湾区真正的引擎。
从建立特区开始，深圳一直从东往西发展，跟着深圳城市规划走，无论是开发商还是购房者都找到了奶酪。这一趋势不但没有减缓，反而在加强。
最近，深圳几乎所有最重大战略性投资项目都砸向西部偏北区域，总投资额超万亿，前海+宝中+大空港组成的“大前海”片区成为深圳投资规模最大的区域，也是大湾区规划出台之际投资最集中的地方。
四大超级项目上线，湾区核心进入“开挂”模式
在“大前海”区域，深圳市密集布局了极具战略意义的四大项目：即将封顶的的世界最大会展中心深圳国际会展中心，刚刚动工的深中跨海大桥，规划中的深圳T4航站楼，以及最新确定的机场东高铁枢纽。
①机场东被定位为深圳高铁主站，超越深圳北站
今年深圳市两会期间，张红桥等市人大代表建议，在罗湖站、深圳北站、西丽站的基础上，规划建设深圳机场东综合交通枢纽。
比较罕见的是，由人大代表提出的如此重大的规划，居然得到了有关政府部门的迅速响应。市轨道办提出，深圳将构筑“南北终到、东西贯通、互联互通”的铁路线路布局和“四主四辅”的客运枢纽布局，并将机场东枢纽定位为我市高铁主站。与此同时，市规土委也在答复黄尔春等代表的另一份建议时透露，该委已会同宝安区，将机场周边约256公顷用地纳入深圳机场东铁路客运站选址的用地控制范围。
市规土委委认为，机场东高铁枢纽在交通方面拥有不可复制的独特性：随着宝安国际机场功能提升，高速公路(广深高速、沿江高速和深中通道)网体系密布，深茂铁路、沿海客专(深肇和深汕铁路)引入，穗莞深城际线和中深惠城际线交会，5条城市轨道(1、11、12、20、26号线)汇聚，机场东及周边区域已形成全方位、海陆空、立体式交通布局，将可打造集“国际枢纽机场、客运高铁、高速公路、国际码头、城际轨道、城市轨道”六位一体的综合交通枢纽，成为全市乃至整个广东唯一最全功能的综合性、战略性交通枢纽。
这一定位，已经超越龙华的深圳北站。
②年旅客吞吐能力2200万人次的T4航站楼要来了
深圳机场1991年10月建成投入运营，迅速位居全国前列。但深圳机场和航空的规划，与深圳迅速发展的经济的地位并不相称，特别是严重缺失国际航班。
美轮美奂的T3航站楼建成后，深圳发力国际航空，但与广州相比仍然差距明显。今年，继建成双跑道后，深圳机场将开建T4航站楼，目前已对T4航站区进行地面软基处理，并计划在2020年启动T4航站楼建设。
T3航站楼旁的T4航站区施工现场
拟建的深圳机场T4航站区位于已有的T3航站楼北侧，由T4航站楼主体、卫星厅及配套设施三部分组成，总占地面积约430万平方米。T4航站楼通过捷运系统与T3航站楼连接，规划年旅客吞吐能力2200万人次，可与T3航站楼共同承担5200万人次的年旅客吞吐量。T4的建成，意味着深圳会逐渐走出广州、香港两大航空巨擘的阴影，成为华南重要的航空枢纽。
③大空港新会展中心明年将竣工开业
今年五月，在深圳国际会展中心的国内首场项目说明会上传来消息：“项目将于2019年6月底全面竣工，2019年9月正式开业。”
深圳市政府副秘书长、深圳国际会展中心建设指挥部常务副总指挥刘志达在会上表示，作为关系深圳未来发展百年大计的重大项目，深圳市委市政府高度重视发展会展业和深圳国际会展中心的建设，要将项目打造成为国际一流会展中心和具有国际影响力的城市地标建筑。
深圳国际会展中心项目位于大空港片区深圳机场以北、海上田园以南，广深沿江高速以东位置。2016年9月开工建设，一期室内展览面积达40万平方米，将在2019年6月底竣工；二期建成后，室内展览面积可达到50万平方米，届时将成为全球规模最大的会展中心。
④深中通道开建
这还没完，就在2018年9月6日，深中通道伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，标志着深中通道桥梁工程建设，进入全面实施阶段。
深中通道是广东自由贸易试验区之间的交通纽带，深中通道建成后，深圳三条高速公路可直通该通道。届时，中山市民驾车去深圳机场、前海等地，将由以往绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达，车程将由2小时缩减为20分钟。
据悉，深中通道桥梁工程计划于2023年底完成主体工程建设，全线计划在2024年建成通车。深中通道的建成，将把深圳的辐射力扩大到珠江西岸，深圳无疑将成为珠江口最具核心位置的城市，对深圳的发展的影响不可限量。
前海：“湾区核心”+“未来之城”
管中窥豹，可见一斑。尽管深圳发展的“风口”很多，但它最大的投资仍然集中在西部，在“大前海”。可以说，前海代表着深圳的未来，它将成为深圳最具有发展潜力的地方。
五年前的前海
这片区域正在成为企业的王国。
八年来，前海经济总量迈上千亿级并持续跃升，每平方公里产出超百亿元。今年上半年，注册企业营业收入首次在半年突破5000亿元大关。据统计，目前前海注册企业超过16.49万家，设立500强投资企业344家、高新技术企业437家、前海持牌金融机构已达229家……规划建设规模2600万㎡体量的前海，如今累计开工总建筑面积735万㎡，建成92栋，目前在建项目约80个……新会展中心、高铁主站、国际机场，都将吸引更多的企业落户。这一区域，将是深圳和国内、国际优秀企业聚集度最高的地方。
作为城市新中心，前海与宝中、大空港连为一体，将成为珠江口和大湾区最具活力的地方。一些重大的市政设施、文化项目、商业项目都在布局、建设。例如，前海水廊道、演艺公园以及欢乐港湾一期也都在建设中，并规划成为高规格城市客厅……
作为国内唯一一个叠加了14个国家战略定位的新区，2018年，前海提出要从自贸新城建设向城市新中心建设转变，并启动城市新中心建设三年行动计划。到2020年，前海力争打造成为粤港澳大湾区城市群的核心区之一，并初步呈现出世界独一无二的湾区城市新中心形象。
这一区域也将成为人口聚集度最高的地方和深圳新的国际社交中心。高铁主站、国际机场、新会展中心、深中通道有一个共同之处，都会带来巨大的人口导入，特别是商务和高端人群，涵盖国际、国内和珠三角。以高铁主站来说，深圳北站区域的发展证明了这一点。龙华之所以能成为楼市“宇宙中心”，深圳北站功不可没。而未来的机场东高铁主站，将比北站的影响力更大。也会给从前海到宝中、大空港的物业带来源源不断的需求。
抢占湾区核心，顶级公寓成稀缺资产
只是由这个答案又衍生出一个新的问题：前海、宝中、大空港虽然是深圳相对比较大的地块，但可供开发的土地极度稀缺，居住用地更是凤毛麟角。
有人说：“前海是东方的曼哈顿，也类似伦敦的金融城的地位。但前海一定不是大多数人可以住下来的地方，即使是将来在前海金融城工作的精英人士。”此前在网上流传的《前海城市新中心规划优化》方案中提到“前海核心的桂湾妈湾前湾15平方公里土地将减少建筑总量，原来预计是2600万至3000万平米，现在可能压缩到2300万平米。同时，工作人口减少到52万人，居住人口增加到23万人。”
此方案虽被辟谣，但一句“后续将正式对外公布”证明了它并非空穴来风。无论如何，可以肯定的是，前海的居住空间一定是供不应求的。
未来几年，深圳每年实际仅有0.33平方公里的新增居住用地供应。2017年，深圳宅地土拍达到最低值，仅有的一宗住宅用地成功出让后却被限制为只租不售。
与少得可怜的居住空间比起来，被留仙洞总部基地、大空港、科技园、大铲湾等新兴产业集群包围的前海片区，未来的总部商务体量将达到3600万平米，在引发产业核变的同时，也会带来高端人群的聚集。
在满足最基本的居住属性的同时，未来前海片区里的高端人群对房子的商务属性甚至是个性化的私人空间都有着更高的追求。
而作为“2017亚洲十大豪宅之一”的前海观一，刚好能最大限度从居住、商务甚至是收藏等角度满足他们的基础性及个性化需求。
1公里，这是前海观一与自贸区前海中心以及未来大湾区支点宝安中心区的距离。身处与前海距离最近的中央居住区（CLD）内，前海观一不仅处于前海、后海、大空港三核轴心，同时享受前海自贸区、大空港发展红利，且毗邻尖岗山豪宅区，属城市中心稀缺地段。
与前海观一一路之隔的灵芝公园可谓是宝安的中央公园，占地124903㎡，是区域内最集中的城市绿色自然资源，如今也成了项目的景观配套。而除此以外，前海观一周边还环绕着新安公园、宝安公园、流塘公园、铁仔山郊野公园等五大市政公园，宛若置身于一个天然的氧吧。
与此同时，前海观一所在新安片区还汇聚了众多大型公共文化设施。
不仅拥有滨海广场、体育场、青少年宫、图书馆、演艺中心等公共配套，还规划有博物馆、美术馆、艺术馆等。除自带大型商业综合体中洲πmall外，更是汇聚高端购物、星级酒店、高尔夫球场等400万方高端商务生活配套。
“前海观一所处的区域即使是放在全球范围内来看，都十分宜居宜业”，它位于前海中心创业路与前进路交汇处，属于“前海——新安核心区域”内配套成熟的建成区。与地铁5号线与10号线换乘站灵芝站无缝对接，从项目出发可迅速通达广深高速、107国道、深圳机场及福永码头。
进一步，即是前海，是深圳的未来；退一步，则是生活，是私人的空间。
“有空间才有可能性”，为满足不同成功人士的需求，前海观一特意打造了335㎡与670㎡两种面积段的大尺度私人行馆。
“这是一处不设限的空间，因为尺度足够大，便能纵容无限的可能。”
“这是一处超越居住的空间，只为匹配一个阶层的生活和社交品味。”
无论家族居住、商务社交还是品味收藏，这里的一切都以这里的主人意趣为标准，根据主人的品味和需求来定制设计。而335-670㎡的超大平层无论放之深圳还是全国都相当罕见。
房子是用来住的，但前海观一的“大尺度”则让业主有可能突破居住的边界，从而找到它更多的使用意义。
“亦居亦商亦藏”，或许前海观一私人行馆的精髓也就藏于这六个字，而真正有机会去参透这个精髓的，只有60户业主。
无论“大前海”将怎样引领深圳未来30年的发展，前海都将只是少数人的前海，而前海观一更是只会成为极少数人的“空间收藏品”。
据了解，前海·观一670平“私人行馆”将在9月29日盛大开放，欢迎扫码预约看房 ☟ ☟ ☟