全国航班停飞！让老牌航空公司损失 50 亿的，是一座堆积 30 年的“屎山”代码

据新华社报道，美国联邦航空局11日声称，由于空中任务通知系统出现故障，暂停所有国内航班起飞。

据央视新闻客户端，当地时间1月11日8时50分，美国联邦航空管理局称，要求所有航空公司暂停执飞美国国内出发航班的命令已经取消。

截止目前，造成航空系统故障的原因仍在进一步调查中。

停飞、延误、巨量旅客滞留……最近一段时间以来，美国的航空系统一直都没有消停过。

而身处动荡中的美国航空业，美国西南航空则是最近“受伤”最严重的一家航空公司。

1月7日，美国西南航空发布了一份报告，报告内容显示，预计去年4季度总亏损接近10亿美元。

之所以西南航空在一个季度出现了如此巨额亏损，在于西南航空老旧过时的机组排班平台的IT故障，让西南航空陷入到了史上罕有的大瘫痪之中。

光在整个圣诞节期间，西南航空处于持续崩溃状态，每天近80%的航班取消，就这还不包括晚点。

美国各地机场成堆的行李堆积如山，乘客排队长度极为夸张，在天寒地冻的航站楼外，人们一等就是大半天。一眼望去，全是准备乘坐西南航空航班的乘客们。

因为糟糕的调度能力，美国西南航空最近遭到了全美的口诛笔伐，美国交通部已经介入，而焦头烂额的西南航空则只好承诺赔偿“合理”费用。

在最近西南航空发布的报告中，西南航空也承认“西南航空调度失误，导致公司取消了连续十日上万个航班。由于航班被取消，且没有其他预定选择，成千上万的乘客和机组人员被困在美国各地的机场”。

有西南航空的工作人员在网上透露，西南航空一直使用一套极端古老的后台系统，而这套老古董，必须得为此次航空大崩溃负全部的责任。

那这套“老古董”有多古老呢？据工作人员透露，西南航空的后台系统，从上世纪90年代就基本没有变过，现在服务器里跑的还有很多30年前的那些代码。

这些已过“而立之年”的程序代码，三十年来一直兢兢业业的跑在西南航空的后台。西南航空一直坚守的“预排期+手动记账”系统，在这次大崩溃中彻底陷入了停摆。

不是这些代码足够可靠，才让这个后台系统存在了30年，而是30年的的祖传代码像山一样压向“接盘程序员”的时候，任谁都会望洋兴叹。

这些年来眼看着这座具有30年历史的屎山正在摇摇欲坠，排班故障层出不穷，但是西南航空就是没有下定要重写后台、优化系统的决心。

终于这座拥有悠久历史的屎山代码在上个月轰然倒下，留下美国几万无家可归的乘客同时，也给西南航空砸出了一个折合50亿人民币亏损的大坑。

其实，几乎所有的科技公司都有各种历史悠久的“祖传代码”，越是规模越大、历史越长的公司，“屎山”代码的问题也就越严重。

比如，“屎山”这个典故，就是出自一位亚马逊工程师之口。对于“硅谷大厂”亚马逊的代码，这位工程师如此描述道：

“一座很大的屎山，一座你见过的最大的屎山，每次你想修正一个Bug，都得爬到屎山的正中央去。”

几乎所有互联网大厂的程序员都会面临这样的窘境：

删除代码重构，工作量太大，一时半会儿根本完不成；

不删代码，看不懂前辈程序员们的源码到底是什么意思；

清理Bug，发现原来好好跑着的功能突然不可用了；

不清理Bug，那这些Bug会成为不定时的炸弹，之后100%会引发严重的问题；

维护代码，只能用新Bug掩盖旧有Bug；

不维护代码，随着技术升级，旧代码也会一点一点变成Bug。

最终只能补丁摞补丁，保证不出严重技术事故的同时，让屎山越来越大。

至于这座山啥时候坍塌，这就是说不好的事情了，反正到时候“人跟代码有一个能跑就行了”。

屎山不拒细壤，方能就其高。屎山就这样一天天长大，终于令最后接手的程序员感叹：高山仰止，景行行止。

每一次代码调试都是前往屎山的道路，因为条条大路通屎山。

即使有人冒着巨大的风险，辛辛苦苦地重构了所有代码，用不了太久，重构后的代码又会变为：屎山2.0

除了前面说到的亚马逊，同为全球一线大厂的微软、谷歌、oracle这样的大公司，他们的产品背后同样是一座座屎山。

据说oracle每改一个功能，全公司的服务器要全速测试几个月。

至于微软，从win8到win10再到win11，哪一个版本都是bug重重，而为了减少层出不穷的bug，新鲜靓丽的新版本界面背后，总有一个远古界面的控制面板。

至于游戏公司，历史上最著名的屎山来自于《GTA5》联机版本。

在各个论坛中，无数玩家追着游戏开发商R星公司疯狂吐槽：为什么都已经7年了，GTA5联机版加载还是这么慢？！

兴冲冲地打开游戏，结果发现游戏动辄要加载十几分钟，让任何一个玩家都难以淡定。其实这个史诗级的加载速度背后有一个史诗级的屎山：

游戏中有一个循环了19.8亿次的if判断语句。

国内也有很多程序员在论坛分享他们遇到过的各种“祖传”代码，有人说自己维护的代码写于20世纪，

“最早的部分可能写于 1980 年代贝尔实验室。第一批维护升级做需求的人早就退休了，第二批也退休了，每一行代码动起来都胆战心惊。”

而在visa公司工作过的程序员就表示，visa公司现在还在跑着部分1965年的代码，相对于这些半个多世纪前的代码，那些10年20年前的代码，简直弱爆了。

如今，对于“屎山”代码的处理方法，走入到了一个死胡同：

一方面吃过重构代码苦头的程序员们深切地认识到了：“代码能运行就不要尝试去改，哪怕是遇到屎山一样的代码”；另一方面，巍峨的屎山代码终究还是会有坍塌的一天。

如今，美国西南航空的这次重大调度事故用近50亿元损失的代价提醒着各大公司：

面对自己层出不穷的后台系统故障，像鸵鸟一样，把头埋进沙子里，并不会解决任何问题，出来混，“屎山”代码的技术债，终究还是要还的。

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