1、比亚迪华中最大刀片电池基地开工
27日上午，武汉市举行2022年第二季度全市重大项目集中开工活动，黄陂区集中开工活动在祁家湾工业园举行。其中总投资100亿元的比亚迪动力电池项目，规划用地400亩，对原有6.7万㎡厂房进行改造和设备安装，并新建10万㎡厂房，主要建设动力电池生产线，年产能30GWh，将建成华中地区最大的刀片动力电池生产基地。
2、亿纬锂能总投200亿电池项目落地
4月28日，亿纬锂能发布关于与成都经济技术开发区管理委员会签订《项目投资合作协议》的公告。公告显示，亿纬锂能与成都经开区拟发挥各自优势，在锂离子电池生产和研发领域开展良好合作，就公司在成都经开区管委会所辖区域内新征土地建设“亿纬锂能50GWh动力储能电池项目” 达成相关约定。
具体来看，在上述项目中，亿纬锂能或亿纬锂能指定的下属公司分两期投资建设年产50GWh动力储能电池生产基地和成都研究院，其中一期包含20GWh动力储能电池生产基地和研究院一期，二期包含30GWh 动力储能电池生产基地和研究院二期，项目总投资200亿元。
3、宁德时代投百亿在辽宁锦州开建负极材料一体化项目
4月26日，锦州时代新负极材料一体化项目在辽宁锦州古塔化工园区开工建设，该项目是宁德时代全球布局和上游资源保障的重要一环，是宁德时代在长江以北地区投资建设的第一个项目。
据悉，项目计划分五期实施，预计投资约100亿元，产能达到40万吨，将依托中石油锦州石化公司针状焦和石油焦生产优势，优化产业结构，推动精细化工向新能源新材料裂变。
4、中创新航200亿江门基地以及眉山基地开工
近日，总投资达200亿元的中创新航动力电池及储能系统江门基地项目全面动工。该项目位于江门新会智造产业园凤山湖园区，通过“深圳国际总部+江门生产基地”模式，将建设50GWh动力电池及储能系统江门基地。项目计划分两期建设，着力打造高度智能化、绿色环保的生产基地。
同时，据官网报道，中创新航近日举办了眉山基地项目开工动员活动。据悉，中创新航眉山项目是眉山首个动力电池整装项目。项目同时规划布局20GWh动力电池及储能系统，以及10万吨锂电正极材料。
5、远景动力120亿十堰基地项目开工
4月27日，十堰市举行4月份重大项目集中开工活动。
其中，协议投资额最高的是远景零碳智能电池产业园项目。该项目由远景动力技术（江苏）有限公司投资120亿元建设，分两期规划，一期建设20GWh高端动力电池生产基地，目前已启动25个车间建设；二期拟再新建20GWh动力电池生产基地，形成40GWh动力电池生产能力。 据悉，该项目于今年3月21日签约，计划在年底前投产，实现当年签约、当年建设、当年投产。 6、耀宁科技年产20GWh磷酸铁锂电池项目签约
4月27日，浙江耀宁科技有限公司年产20GWh磷酸铁锂电池项目正式签约落户鹰潭高新区，总投资100亿元，一期建设4GWh生产线。
公开资料显示，耀宁科技成立于2020年12月，脱胎于吉利汽车集团的零部件事业中心，目前已陆续布局了新能源、新材料、智能座舱和智能视觉等业务，在浙江省杭州湾、宁海、金华、山东省邹城等地拥有多家研发及制造基地，客户包括吉利、领克、沃尔沃、路特斯、Smart等中外整车企业。
1、投资32亿元！中科华联湿法锂电池隔膜项目落户四川遂宁4月27日，中科华联湿法锂电池隔膜项目正式签约。项目总投资32亿元，占地150亩，建设5条湿法锂电池隔膜生产线，建成投产后年产值约10亿元，年利润2.5亿元，年入库税收2.8亿元。资料显示，中科华联成立于2011年，总部位于山东省青岛市，主营业务为湿法锂离子电池隔膜整套生产装备的研发、生产和销售。在全国范围内建设布局11个基地，新建大宽幅超高强隔膜生产线52条，预计年产能约75亿平方米。除了四川遂宁，中科华联旗下锂电隔膜公司蓝科途现已建设青岛以及山西两大生产基地，隔膜总产能达3.5亿平方米。其中，青岛蓝科途2018年投产，现有隔膜年产能1.5亿平方米；山西蓝科途位于山西运城，2021年投产，现有隔膜年产能2亿平方米，在建产能6亿平方米。根据规划，2022年中旬公司隔膜年产能将达到10亿平方米。近日，航盛锂能宣布完成A轮融资，本次融资由深圳市创新投资集团有限公司及多氟多领投，远智先行、智博资本及青岛稀旺一号跟投，累计融资金额超亿元。航盛锂能现有四家子公司，分别从事锂电池电解液和硅碳负极材料的研发、生产、销售业务。具体来看，湖南航盛占地42亩，坐落于湖南宁乡高新科技园区，规划两期厂房和航盛研究院，电解液产能2万吨/年，目前已全部投产；山东航盛坐落于滨海城市山东威海荣成，规划电解液产能2万吨/年，一期1万吨/年已于2022年3月投产，二期1万吨/年预计在2022年年内投产；贵州总部坐落于贵阳市息烽县，占地220亩，布局电解液及硅负极材料；其中电解液产能10万吨/年，一期3万吨/年已开工建设，预计2022年第四季度投产；届时，公司电解液总产能将达7万吨/年；贵州航轩拟投建硅负极项目，目前已在中试阶段。3、97亿！上海杉杉拟在云南安宁投建年产30万吨负极材料生产基地4月26日，杉杉股份发布公告称，基于锂电池负极材料未来广阔的发展前景以及公司负极材料业务战略规划，为持续满足客户不断增长的需求并进一步提升公司市占率，同时通过加速一体化产线布局以实现降本增效，公司同意下属子公司上海杉杉在云南安宁设立项目公司并投资建设年产30万吨锂离子电池负极材料一体化基地项目，计划固定资产投资总额约97亿元。项目总建设期预计32个月，分两期建设，一期项目计划固定资产投资总额约60亿元，规划年产能20万吨，建设周期预计16个月，二期项目计划固定资产投资总额约37亿元，规划年产能10万吨，建设周期预计16个月。4月26日，容百科技公告，公司与卫蓝新能源于近日签订《战略合作协议》，双方将在全/半固态电池和材料领域的战略、技术、产品开发、供应链等开展全面深度合作。协议有效期内，在同等商务条件下，卫蓝新能源将容百科技作为其高镍三元正极材料第一供应商，2022-2025年采购固态锂电正极材料产品不低于30000吨。据容百科技此前发布的公告，2021年度，公司完成湖北、贵州、韩国三大正极制造基地合计12万吨/年的产能建设，并推进浙江临山1-1期年产3万吨高镍前驱体项目的建设，公司总资产规模大幅增长。
5、7年供应逾10万吨！当升科技获力神电池正极材料长单4月24日，当升科技发布公告称，与天津力神电池在北京签订《战略合作协议（2022-2028年）》，有效期为2022年4月22日-2028年12月31日。经友好协商，双方决定在锂电正极材料产品供货、新产品开发及前沿技术合作、锂离子电池资源回收、上游资源开发、全球产能布局等方面建立全方位、多层次的战略合作伙伴关系。自本协议有效期内，力神电池承诺向当升科技采购总量不低于10万吨锂电正极材料，具体以每年的采购合同为准。
6、新安股份拟入股紫金矿业子公司 快速切入磷酸铁锂领域4月22日，新安股份发布公告，公司董事会同意公司以增资入股的形式，出资7557万元人民币取得福建紫金锂元材料科技有限公司20%股权，即7500万元股权（本次原股东同时增资，紫金锂元注册资本总额拟从2亿元增加至3.75亿元）。据悉，紫金锂元为紫金矿业集团全资子公司，主营磷酸铁锂生产经营业务，主要规划项目包括磷酸铁、磷酸铁锂。目前，紫金锂元5万吨/年磷酸铁锂项目正在建设过程中，一期2万吨/年计划2022年12月底投产；配套建设的磷酸铁项目各项审批手续正在同步办理过程中，将尽快实现配套。
4月27日消息，针对前员工称其驾驶的小鹏P7多次出现全车断电、车辆离线情况，小鹏汽车回应表示多次建议回店维修，愿理性协商解决。对于该车辆的问题，小鹏汽车依法履行对车辆的质保责任，根据三包法和保修手册对客户车辆进行进一步检测，判定故障并通过修理、更换排除故障，确保客户的用车安全。4月26日，一辆南极星蓝的蔚来ET7驶出检测线，这代表着蔚来第20万辆量产车正式下线。从2018年5月到2022年4月，蔚来用不到四年的时间达成20万辆量产车下线，这在新势力之中属于首次。简单回顾下蔚来这四年以来的成绩：2018年5月，第1辆下线；2018年11月，第1万辆下线；2020年7月，第5万辆下线；2021年年4月，第10万辆下线；2022年4月，第20万辆下线 。也就是说完成第二个10万辆下线，蔚来用了一年的时间，对于均价卖到大几十万的车型而言，这个速度确实非常惊人。 4月26日消息，据国外媒体报道，经过两周时间，马斯克对推特的收购案终于尘埃落定。当地时间周一，社交媒体巨头推特宣布，公司董事会已经接受马斯克提出的收购要约，同意以每股54.2美元，总价440亿美元的价格出售。据悉，推特已与马斯克达成最终收购协议，交易价值约为440亿美元。交易完成之后，Twitter将不再作为纽交所上市公司，而是将成为私人持股公司。4、小康股份：与宁德时代等核心供应商签订长期产能保证合同4 月 26 日消息，针对公司股票交易价格近期波动幅度较大，小康股份发布了近期经营情况的说明公告。小康股份表示，2022 年以来，面对疫情反复、原材料供应短缺等复杂的市场环境，公司积极应对，调整营运策略，统筹推进新冠疫情防控，保障生产经营。目前，公司订单充足，生产经营正常。此外，小康股份在公告中指出，当前，公司已提前做好了准备工作，积极采取措施最大程度保证原材料和关键零部件的供应，尽最大努力将疫情的影响降到最低，保证生产经营的稳定性。IT之家了解到，公告称小康股份已与宁德时代等核心供应商签订长期产能保证合同，公司控股子公司与宁德时代已签订 2022 年 至 2026 年期间产能保证协议，稳定公司动力电池供应链，为公司新能源汽车交付提供有力保障。5、爱驰汽车与宁德时代就EVOGO换电项目展开合作近日，爱驰汽车与宁德时代新能源科技股份有限公司签署EVOGO换电项目合作框架协议，共同拓展车电分离业务，打造换电模式新标杆。根据合作协议，双方将以爱驰旗下首款车型爱驰U5为载体，共同开发组合换电版车型，并计划于2022年第四季度推向市场，选择组合换电版的爱驰车主将享受到车电分离、按需配电、可充可换的EVOGO换电服务。该项目由宁德时代全资子公司时代电服负责运营。实际上，爱驰汽车与宁德时代一直在技术、战略、资本等层面有着紧密合作。本次携手入局换电赛道，是爱驰在换电领域的又一次积极尝试和技术储备。4月27日夜间，比亚迪发布2022 年第一季度报告。报告显示，第一季度中，公司营业收入达668.25亿元，较去年同期增长63.02%；归属于上市公司股东的净利润达到8.08亿元，较去年同期增长240.59%。与此同时，在扣除非经常性损益后归属于上市公司股东 的净利润亦达到5.14亿元，较上年同期负数，暴增729.44%。但根据比亚迪每月产销数据透露，其3月新车销量为104,878辆，同比增长156.95%。至此，2022年第一季度比亚迪累计销售新车291378辆，同比增长179.78%。此外，今年第一季度中，比亚迪插电式混动乘用车累计销售141514辆新车，较去年同期增长857.40%；纯电动乘用车累计销量达143,223，较去年同期增长271.05%。两者分别占比亚迪第一季度销量的48.57%及49.16%。昨日看点：1-3月PACK装机量：宁德时代/比亚迪/特斯拉前3，合计份额占54.6%