欣旺达再获定点!
“车味”渐浓
车企投资动力电池企业似乎是行业内的一股新潮,但是欣旺达尤受“宠爱”。
值得注意的是,在2月24日的那笔24.3亿增资中,除了造车新势力和上汽,还有广祺欣电、信之风/东风交银,分别关联广汽以及东风汽车等传统车企,东风汽车对东风交银控股37.3%。最新消息显示,东风交银已经完成对欣旺达汽车电池的投资。
在行业看来,投资只是手段,车企看中的是与欣旺达进行深度的资本绑定,以争取优先的供应。
因为,另一个行业周知的现象是,众多的投资者均已经成为欣旺达的客户,如上汽、广汽、东风等。
据起点锂电大数据统计,2021年至今,欣旺达接连获东风柳汽T5EV、东风柳汽菱智CM5EV、东风E70、广汽A9E、上汽通用五菱E50、上汽通用五菱CN220M HEV、上汽ZS12MCE HEV、吉利威睿电动PMA平台等定点。
得益于车企青睐,欣旺达动力电池业务迎来大增长。2021年报显示,欣旺达动力电池板块实现收入29.33亿元,同比增长584.67%,占营收比重由1.44%提升至7.85%。
装机量方面,最新数据显示,1-5月欣旺达以1.85GWh装机量占据市场2.23%的份额,排名第7。另外,在磷酸铁锂电池和三元电池装机量排名中,欣旺达均位居国内前十榜单。
可以确定,随着以上项目的推进,欣旺达供货加速,装机量将上跨一个台阶。
硬核技术加持
备受青睐的原因之一,还在于欣旺达的技术创新和研发。
据欣旺达副总裁梁锐表示,欣旺达始终保持着在研发上的高投入,2021年,欣旺达整体研发投入23.3亿元,仅次于宁德时代和比亚迪,同比增长29%。
技术方面,欣旺达积累有多达上千项的动力电池相关专利,已掌握了充放电保护、电池保护模块温度调节以及电池安全保护监控等动力电池核心技术。
产品方面,聚焦方形铝壳电芯,覆盖BEV、HEV等应用市场。
针对BEV市场,欣旺达电芯涵盖三元及磷酸铁锂材料体系,且推出超级快充BEV电芯,采用高电压体系技术、低内阻技术、全生命周期自适应超充策略技术、低产热技术等关键技术保障产品安全。
在HEV市场,欣旺达的第三代电芯具备超高功率、超低温冷启动、超强能量回馈和超长寿命等优势,已获多家主流车企定点。
超600亿扩产
与宁德时代、比亚迪等电池巨头相比,欣旺达目前正在弥补动力电池产能差距。
据不完全统计,自2021年8月以来,欣旺达已经斥资超600亿元,计划扩产130GWh以上。
时间 | 地点 | 投资金额/亿元 | 规划产能/GWh |
2021年8月 | 江西南昌 | 200 | 50 |
2021年12月 | 山东枣庄 | 200 | 30 |
2022年3月 | 广东珠海 | 120 | 30 |
2022年3月 | 四川什邡 | 80 | 20 |
2021年8月,欣旺达与南昌共同出资成立南昌市欣旺达新能源有限公司,拟投资200亿元建设欣旺达南昌动力电池生产基地项目,计划分四期投入,达产后将新增50GWh电芯和50GWh电池系统生产线。
同年9月,欣旺达牵手吉利集团、浙江吉润成立的合资公司,在枣庄投资约50亿元的吉利欣旺达动力电池项目开工,将建设3条BEV和7条HEV动力电池生产线,达产后预计将实现年产能80万套混合动力电池。
12月14日,欣旺达再次与枣庄签订项目投资协议,拟总投资约200亿元,将建设年产能30GWh动力电池、储能电池生产线及相关配套设施。
2022年3月,欣旺达陆续落地新建广东珠海、四川什邡两大基地,扩大生产布局。其中,广东珠海项目计划投入120亿元,建设总产能30 GWh的动力电池工厂;四川什邡项目则计划投资80亿元,建设20 GWh动力电池及储能电池生产基地。
年报显示,截至2021年底,欣旺达动力电池电芯产能已经超过10GWh。根据其规划,2022年产能将达到40GWh,到2025年,落地产能将达到140GWh。
向上布局产业
车企绑定电池企业确保电池供应,同理可证,电池企业也在寻求上游材料的稳定供应。在“粮草”方面的布局,欣旺达也一路向上。
锂资源方面,2021年11月,欣旺达与盐湖工业、华友控股、华能投资、西安金藏膜四家新能源企业组成“资源+技术+资本+市场”四位一体的联合体,与青海省人民政府签署了《青海世界级盐湖产业基地锂电储能一体化零碳产业园》战略合作协议。
磷酸铁锂领域,2021年12月,欣旺达、川恒股份与瓮安县人民政府签订投资协议,计划总投资70亿元,建设包括60万吨/年电池用磷酸铁生产线等项目。
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