【今日头条】想去阿坝嫌时间太长？别急，这条高速就快来了！
最近啊
小编计划着去阿坝游玩一番
但！是！
想想路途中花费的时间实在是
太！长！了！
还是放弃了
......
不过，以后还是可以说走就走的~
为啥？
往下看就明白了！
从成都平原进入藏区，有两条交通大动脉，国道318线被称为川藏南线，国道317线被称为川藏北线。随着社会经济快速发展，两条国道已不能满足需要，雅安至康定、汶川至马尔康高速应运而生，它们也被称为新川藏线。
在刚刚过去的元旦
雅康高速雅安至泸定段正式试通车
汶马高速建设进展如何？
1月11日
小编来到汶马高速建设现场
探访狮子坪特长隧道
鹧鸪山隧道等重点工程
据四川省交通运输厅消息
今年（2018年）内，汶马高速将建成100公里以上，雅康高速未贯通的一段，泸定至康定段，也将在今年实现全线开通。
13.1公里长狮子坪隧道正加紧建设
11日早上，小编随车从成都出发
中午12点抵达阿坝州理县县城
沿着国道317线继续往西走
大约四十分钟车程后
来到汶马高速狮子坪特长隧道建设现场
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从国道317线到隧道建设现场，必须先穿过一个为施工而建设的隧道，再借助一条353米长的铁索桥，跨越狮子坪水库库区，这都是为隧道施工临时建设的，耗费成本约五千万元。
四川交投汶马公司总经理羊勇称，汶马高速在狮子坪的原设计线路，原本是由两座6公里长的隧道，加上中间一座大桥组成的，但施工方发现此处地质条件极不稳定，不适合建桥。
为此，设计方不得不上报交通部进行改线，把原设计方案中的桥，向山体里平移1.5公里，改成一座隧道。原本的两桥一隧，也被改成一条13.1公里长的隧道，中间不再建桥，确保工程稳定和运营安全。
同时，由于隧道主线位于山体内1.5公里，施工方也不得不再建设一条施工横洞，先挖到山体中间去，再向东西两头开挖修隧道。目前，全长13.1公里长的狮子坪特长隧道正在加紧建设，它也是四川在建第三长的隧道。
鹧鸪山隧道本月双向贯通
作为汶马高速控制性工程，海拔三千米的鹧鸪山隧道于2012年7月，作为试验段提前开工，全长8.8公里，虽然说不上很长，但地质条件极为复杂。
四川交投汶马公司米亚罗业主代表处处长邓昌中称，鹧鸪山隧道穿越多条地震断裂带，地下水丰富，存在高瓦斯、涌水等多种不良地质条件，还发生过隧道初级大变形。
由于鹧鸪山隧道海拔太高，一到冬季便普降大雪，2017年10月，当成都平原还在穿短袖的时候，鹧鸪山隧道外便开始下雪。
气温过低和冰雪天气，也极大影响了隧道的外部施工，每年11月到次年3月，因为气温太低，无法保证混凝土的质量，隧道外部施工不得不暂停。
经过五年建设，目前鹧鸪山隧道仅剩下45米未贯通，按照每天2米的掘进速度，鹧鸪山隧道将在本月内实现双向贯通，全线控制性工程的贯通，也是汶马高速全线建设的重要节点。
年内汶马高速将建成100公里以上
汶马高速起于阿坝州汶川县，顺接都汶高速，沿着杂谷脑河一路上行，和现有川藏北线国道317基本平行，经过克枯、桃坪、薛城、古尔沟、米亚罗，再穿越鹧鸪山，沿着梭磨河下行，止于阿坝州政府所在地马尔康市卓克基，全长172公里，双向四车道，设计时速80公里，总投资约287亿元。
汶马高速位于四川盆地山区向青藏高原的过渡地带，海拔从1320米上升到3225米，沿途地势陡峭，因此隧道和桥梁特别多，全线桥隧比约86.5%，是目前在建桥隧占比最高的高速。
同时，全线共设置11处互通式立交（包括汶川枢纽互通，汶川克枯互通，理县桃坪互通，理县薛城互通，理县互通，朴头互通，理县古尔沟东（西）互通，理县米亚罗互通，尽头寨互通，马尔康梭磨互通，马尔康东互通），4处服务区和3处停车区。
汶马高速沿线串联众多景区
比如桃坪羌寨、古尔沟温泉
毕棚沟、米亚罗和梭磨河等
民族文化特色浓郁
可以说是一条真正的旅游高速
小编也从四川省交通运输厅了解到，目前汶马高速已见雏形，土建总体工程完成60%，在今年（2018年）年内，汶马高速将建成通车100公里以上，同时雅康高速泸定至康定段，也将在今年内实现全线开通。
目前，从成都到马尔康
需要走成灌、都汶高速到汶川
再走317国道，在不堵车的情况下
需用时5个半到6个小时
如果317国道发生塌方或者车祸实施交通管制
用时就会大大增加
汶马高速全线有望于2019年底贯通
并在2020年实现建成通车
届时从成都自驾前往马尔康
只需耗时三个半小时
你期待吗？
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主管 | 成都市交通运输委员会
编辑 | 廖敏、刘晓航
来源：封面新闻
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