五菱宏光才是最骚的！

我之前不是想买特斯拉么，加了几个买车的群，这几天全在说上海车展的事儿，有好几个想买特斯拉没买的，在群里和捡了钱一样的开心。

要我说特斯拉还是不地道，平日里积德积多了，车展上竟能有最吸引眼球的车模免费吸睛，把其他企业的风头都抢走了。

特斯拉，真不地道，说好的本土化呢，怎么不尊重老大哥。

没说别人，说的就是五菱宏光。

主要是因为看了特斯拉挺多上海车展的事儿，不分享可惜了。

每天骂这骂那的，偶尔会觉得自己像只喷壶。

阿弥陀佛。

一

我买车的时候怎么就没注意到五菱宏光呢？

提到五菱宏光，脑子里会自动出现和王宝强一样朴实干练的工人形象。

“一辆脏脏的银灰色面包车，坐上去里面还有油污，开快一点零件就和散了架一样”

是我在看到上海车展前，对五菱宏光的全部印象。

结果前两天一看，尼玛的竟然敞篷了。

之前五菱其实在用户眼中的口碑就不错，好用，耐操，穷人的天堂，不坏不出问题绝不保养，一口气可以干七八万公里。

身边做实体生意的，人手一辆，往后面塞货绝不心疼车，多脏的衣服都敢往车上坐。

这辆看上去一点也不实用的敞篷玩具车是怎么回事？

我一个大老爷们都心头一颤，是真的可爱！想给我女朋友提一辆回家。

就是不知道我告诉她：我给你买了一辆五菱宏光以后，会不会挨打。

严肃点认真说，这辆车的不敞篷版五菱mini ev，大概长下面这样。

这辆车我眼熟啊，过年回老家的时候，老人们经常慢悠悠的开着它去买菜。

再仔细看，这辆车果然被叫做“人民代步车”、“老头乐”。

不查不知道，一查吓一跳，只今年的3月份，五菱宏光MINI EV销量就达到了3.98万辆，连续七个月超越了特斯拉。

为啥拿他和特斯拉比，当然是因为我想嘲笑

啊不是，当然是因为，他和特斯拉一样，都是新能源的电车。

之后，五菱答应敞篷版可以亮相上海车展，在我搜了两天上海车展里的消息以后，抖音快手都开始给我推五菱宏光的敞篷mini了。

图源：林林go

有一种安利叫做洗脑式真香，可能对五菱的期待值不高，它总能出乎意料的吸引所有人。

反正别的车企也偷偷过来拍，整的五菱和大佬出街一样。

五菱，这波是你在第五层。

网友都在认真呼吁价格的问题，这款不敞篷的卖3.98万，敞篷的应该也是亲民价，好多人都在呼吁：五万以下，马上就订车。

我想了想，要是就五万块钱，今年过年实在不行送礼就送台车吧。

看到一段话形容五菱宏光：“早期的大面包是城乡结合部的致富神器，五菱荣光小卡丰富夜市经济，敞篷mini带你在城市里开玩具……skrskr~”

能想出不走寻常路，开发糖果色系代步车，销量又这么好，让我不得不对五菱的背后大佬产生好奇。

再一搜，其实五菱的改变早就开始了，这两年拍的几部广告又笋又接地气，还宣传了自己车的性能。

前几年微电影火，五菱也拍七八分钟的微电影，出圈的广告让五菱有了“秋名山车神”的外号。

五菱宏光是不是秋名山车神大家心知肚明，但是营销图的就是一个好玩儿呀。

随便的广告截图都是电影既视感。

这两年短视频又火，五菱千年就拍了一分钟的搞笑广告短视频。

五菱这个市场营销的狗鼻子还挺带劲，啥火搞啥，精准覆盖自己的目标客户就行了，能博网友一笑更好。

你要觉得五菱就走这种又吐又high的反差风吧，结果点开评论，还给你来一波走心煽情流。

讲的都是人间百味，一不小心鼻子就酸了。

这波是我还活在过去，五菱，一日不见如隔三秋，你个小妖精，变得挺快呀。

二

除了五菱宏光，笑死我的还有东风标致。

昨天，一段视频发在网上，说是东风标致找了芭蕾舞演员在自己的车顶上跳芭蕾舞。

这段视频，和前两天穿着白T恤衫站在车顶维权的特斯拉车主被剪在一起，节目效果太足，只能大呼多笋啊。

我看到以后还和朋友大加夸赞东风标致的市场营销，我是老板我就给加工资了。

结果今天起床溜了一圈，人家自己发消息说，哦，这是去年广州车展的，是每年的“固定项目”，今年正在犹豫要不要做。

虽然视频是假的，但是特斯拉表示伤害性不大，侮辱性极强。

只要目的达到了，网友开心了，特斯拉犯愁了，哪管他真真假假。

神龙，这我就要批评你了，居然在犹豫今年做不做。

我要是你，当场租一套芭蕾舞蹈服爬上车顶来一段《喀秋莎》。

每天头疼想着KPI，但凡你跳一段，半年的kpi都有了，我是老板我绝对加工资那种。

不知道会不会有人说我“恶意嘲讽友商，不顾东风标致感受”的。

我总是在想，我要是当初真买了特斯拉，站在车顶跳舞那个会不会是我啊？

你们想看拽哥穿着白裙子和足尖鞋跳舞么？

我知道你们想，但没机会了。

东风标致，不是我说你，你自己看一下你的区位优势，你的展台对面，可就是特斯拉的展台啊。

搏一搏，单车变摩托嘛。

诶，说好的不说特斯拉我怎么又笋起来了，不自觉的。

与媒体打好关系其实是企业合作里一个比较常规的条款，和媒体关系好，大家也愿意出了事儿帮帮你。

不说别的，就说前一阵出事儿的拼多多，基本没有骂他的，也包括我。

其实这很好理解，拼多多地推一样的铺广告，又不事多，是乙方都喜欢事少的甲方。

人都是感情动物，拼多多出事儿以后，大家虽然心知肚明，但是毕竟恰了人家这么多次饭，买卖不成仁义在，广告贴都还没删，不如留一线。

马斯克不一样，平常大家跟着吹，但是翻车了可真没人为你说话，你上你的宇宙，我骂你的产品，情分不在说啥都白搭。

马斯克的头永远向上看向宇宙，对媒体，对用户，都是一样的看不起，可是你做企业，哪能不脚踏实地呢？

在这方面，五菱和特斯拉可谓是天差地别了。

一个概念说的噼里啪啦，实际品控问题太多；另一个没啥概念，挺土的，但是用过的，都说好。

消费者落到最后还是一个“实在，实用”。

我不知道美国消费者怎么想的，我看中国人大部分都这样。

不是我说的，销量和售后说的。

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