过不了这三关，“共享单车”之路有可能走到尽头！
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编者按：
借互联网之风，近几年“共享经济”越吹越火。共享单车、共享充电宝，如今“共享”已成为当今互联网的流行关键词。地铁口、公交车站停放的红黄蓝绿颜色各异的共享单车，彰显了北京作为“共享经济”前沿地带的独特地位。
今天，“金台唱晚”微信公众号特邀人民日报海外版原总编辑詹国枢，跟您聊聊共享单车那些事儿！
🔹全文共1587字，阅读大约需要4分钟。
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共享单车越来越招人喜欢了。
那天乘地铁回家，出了达官营地铁口，地面上齐刷刷摆放着上百辆红色摩拜！经不住诱惑立即注册，微信支付299元押金，算是上了“户口”，随手一扫，解锁一辆骑上回家去也！
比较爽！
过了几天要去报社，出金台路地铁口，地面没有摩拜，全是黄色ofo，于是又注册一次，付99元押金，骑上到报社去也！
也挺爽！
共享单车确实方便！老詹简单算了一笔账，一辆单车299元押金，假如京城投放100万辆，单押金就可收入近3个亿，而且全是现金！
另据报道，ofo在全国已投放1000万辆，即使押金只有99元，将近10亿真金白银也已到手！
头脑活络的金融投资大鳄们，利用这么一大笔资金将干出什么事情来？想想都令人亢奋！
馅饼掉下来了，还不赶快接住！难怪最近几个月，全国挤入“共享”的“单车”已有好几十家！网络大佬阿里、腾讯、百度、滴滴等……打破了脑袋也要往里面塞钱呀！
不过啥事不能只是夜里做美梦，不面对白天冷冰冰的现实吧！创业、投资，不把得失之账算清爽，难免有一天要大难临头甚至亏得血本无归的！
老詹经分析以为，共享单车发展过程中，必然遇到三大不可控因素，倘若过不了这三关，那么红极一时的共享单车很可能很快就会“死翘翘”。正如著名财经评论人吴晓波所预言：“成为一个冷笑话。”
哪三关呢？
。
。
01
民情关
民情者，民众思想觉悟也。老詹曾写过一篇文章，认为共享单车这种模式，在当前中国这块土壤上有可能存活不久。因为如此公共财物，使用却缺乏监督。使用者即使出于方便、偷懒、好玩，乃至莫名其妙的恶作剧，也可能让共享单车损耗极大而令企业难以承受。
随手一扔、胡乱抛弃、刮掉号码、加上私锁、扛回家中……报道很多，照片不少，毋庸赘述。有人统计，北京某街区车辆损坏已达一成！倘若总体比例较小，企业尚能承受，但这个比例到底会有多高，会不会继续恶化呢？
这是谁也无法预料的。
02
损耗关
单车长期置于户外，风吹雨打、日晒雨淋，加之缺乏专人管理，其损耗率会相当惊人的！
前些日子，老詹刚成为使用者，几乎开一辆就成功骑走一辆；然而近些日子，成功率可是越来越低了！手机对准一辆摩拜，嘟嘟嘟嘟，老打不开！再对准一辆，嘟嘟嘟嘟，还打不开！再走一段路，看到一辆ofo，却是车胎早已没气，瘪瘪地停在那里！
用户体验每况愈下，前景很是令人担忧。
当然，企业可以派出人员，及时维修，但这么漫山遍野、路边墙角，到处扔得都是，怎么维修得过来？如果大量扩充队伍，又会付出多大成本？
这恐怕也是一时难以估量的。
03
政策关
时下中国，要推行任何一种经济模式，倘若不考虑政府态度即政策因素，不说你是低能，起码太不了解中国国情！
即以前些日子如日中天的滴滴为例吧。北京城里到处都是，手机一叫，立马就到，别提多方便了！当时，滴滴老板和投资者们那可真是志得意满，笑得合不拢嘴，仿佛抱着一大金娃娃了！
孰料网约车新规一出——京车、京籍、大轴距——三条硬杠子一卡，90%网约车主顿时灰飞烟灭！老板和投资者们只有瞪眼叹气，真真叫天天不应，叫地地不灵也！
有人会说共享单车不同呀，政府部门怎么会出来限制呢？
那可不一定。前些天，北京西城已经出台政策，10条街道不准停放共享单车！
没错，不准停放不等于不准通行，但已经都不让停放了，这10条街道的人，还会去骑共享单车吗？
北京城还会有哪些区出台政策，不允许在哪些街道停放共享单车呢？
这又是一未知数！
投资者一定都是会算账的角色。投入多少、产出几何，这账划得来，他才会下决心放胆一搏。共享单车的有些账是算得出来的，但有些账就算不出来或者说估计不清楚的。
以上三笔账仿佛三道关，确实难估算。但愿老板和投资者们运气不错，能让共享单车之花在各城市尽情绽放，结出丰硕之果，也让老詹从地铁回家时，还能够惬意地爽上一把！
注：本文转自微信公众号“码字工匠老詹”。
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