太难了!全球前10船公司有6家寻求资助!达飞、现代、中远、阳明、长荣、太平!
日前,新加坡太平船务有限公司Pacific International Lines(PIL)正在寻求国家资助,这使得整个集装箱航运业的财务生存能力成为人们关注的焦点,该公司10年来利润微薄,如今由于Covid-19疫情影响,需求量出现了历史性下降。
太平船务上周二透露,全球第八大主权财富基金淡马锡控股(Temasek Holdings)旗下子公司Heliconia Capital Management正在考虑对该集装箱运输公司进行重大投资。
Alphaliner在其最新的每周报告中指出,在12家最大的集装箱运输公司中,有8家已经获得了政府的财政支持或者拥有直接的国有权益。
Alphaliner坚持说:“政府的支持已经支撑了效率较低的集运公司,阻碍了急需的市场改革。因此,国家资助延长了集装箱运输市场的运力。”
航运咨询公司SeaIntelligence的Lars Jensen通过在领英上对PIL新闻进行评论时指出,在今年这场新冠肺炎疫情之后,PIL是排名全球TOP 10集装箱航运公司中第六个公开寻求政府支持的集运公司。
全球疫情已引发多国企业停工停产、贸易管控和航运禁运,对社会消费、制造业生产、集装箱班轮运输产生的负面影响持续发酵。中国、美国、新加坡、欧洲、中东等主要港口集装箱吞吐量较去年同期均有不同程度下降。虽然受运力不断收窄影响,集运运价止跌企稳,但仍处于相对脆弱的局面。
中港协近日发布的《新冠肺炎疫情期间港口生产运行监测与分析(4月27日至5月3日)》(以下简称《分析》)显示,目前,我国港口集装箱业务进入“青黄不接”阶段。八大枢纽港集装箱吞吐量同比回落7.6%,降幅较上周明显扩大,外贸业务占比高的港口降幅更大。腹地进出口企业前期因国内疫情积压的货物陆续疏运支撑起港口一部分吞吐量,而目前国外疫情使得进出口企业新订单数量大幅减少,港口集装箱业务货源不足。
这与班轮公司近期大量停航的情况不谋而合。上海国际航运研究中心最近发布的分析报告就指出,因为新冠肺炎疫情影响,集装箱运输需求下降,班轮公司纷纷采取大规模停航举措。2M Alliance已暂停4条亚欧航线,The Alliance宣布了暂停15周-19周在亚欧航线上的15个航次,ocean Alliance也将取消太平洋航线上的10个航次。
Sea Intelligence表示,在最有利的情况下,由于新冠肺炎疫情,集运公司在2020年的运量下降了10%。在这种情况下,与2019年相比,全球前15家集运公司的利润将下降60亿美元,并导致2020年所有主要承运商合计损失8亿美元。
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