【校友志】携手建功新时代——我校2000届卢伟校友荣获2020年全国劳动模范荣誉称号

今天，校友会带领大家

走近2020年全国劳动模范卢伟校友

了解他和他设计的那些桥梁

卢伟，我校2000届土木工程学院桥梁与隧道工程专业（博）校友，现任四川公路桥梁建设集团有限公司总工程师，知名桥梁专家、2020年“全国劳动模范”、2017-2018年度“十大桥梁人物”，曾获“四川省杰出青年技术创新带头人”、“四川省有突出贡献专家”、“第七届中国公路百名优秀工程师”等荣誉。

从业20年来，卢伟校友始终扎根基层，满怀热忱地奋战于交通基础设施建设一线，以执着破解技术难题，用创新铸就“超级工程”，从一名普通的技术干部成长为全国知名桥梁专家。先后荣获国家级、四川省科技进步奖，四川青年科技奖，入选四川省杰出青年技术创新带头人、四川省有突出贡献专家、全国优秀科技工作者，四川省学术和技术带头人后备人选、全国“年度十大桥梁人物”荣誉。

困难中寻突破

助力“桥梁大国”迈向“桥梁强国”

作为一名桥梁工程师，卢伟校友始终注重发挥技术创新的引领作用，以技术创新驱动桥梁建造技术的变革和进步。

壹

2000年参与修建了大跨度独塔PC梁环氧喷涂钢绞线斜拉桥——宜宾中坝金沙江大桥，该桥为主跨252m独塔PC梁斜拉桥，跨度位居世界同类型桥梁前列，拉索材料为环氧喷涂钢绞线，主梁采用宽翼缘的正交异性板构造，设计新颖、施工难度大，主梁的悬臂浇筑以及拉索安装施工是大桥安装的关键与难点。主持开发了大桥关键施工设备——配合钢绞线斜拉索施工的牵索式挂篮，解决了悬臂施工的斜拉桥PC梁钢绞线斜拉索体系转换难题，较好地完成了主梁施工任务，该挂篮及配套的索力转换装置已被推广至其他多个类似桥梁中。

宜宾中坝金沙江大桥

贰

2001-2003年参与修建主跨460m的钢管混凝土拱桥——巫山县巫峡长江大桥，建成时跨度居世界第一，大桥地处地形条件复杂、施工环境恶劣的三峡巫峡峡口，施工安装难度大、风险高。在巫峡长江大桥建设中，卢伟校友负责的大桥施工关键系统“缆索吊装及拱肋扣挂系统”的设计与实施，他负责大桥施工关键系统——缆索吊装及拱肋扣挂系统的设计与实施，克服了重载、大跨、超高、远距等难题，确保这座世界级大桥拱肋安装顺利完成。其中缆索吊装系统设计已为业界多个同类型工程借鉴。

巫峡长江大桥

叁

2005-2009年在浙江舟山西堠门跨海大桥建设中，卢伟校友带领课题攻关小组，克服海域复杂、自然环境恶劣、台风季风频繁等重重困难，深入研究跨海特大跨悬索桥安装关键技术，解决了季风期2880米特长主缆索股安装、台风期钢箱梁安装、运梁船动力定位与直升机先导索渡海等关键施工技术问题，首次实现了台风期悬索桥钢箱梁架设实践，为台风区的桥梁建设提供了工程示范；开发了用于钢箱梁安装的固定卷扬式吊装系统与带自行走功能的液压缆载吊机等关键设备等关键设备。西堠门大桥先后获得古斯塔夫.林德撒尔大奖、菲迪克杰出项目奖、鲁班奖、詹天佑奖等国际国内奖项，也被业内专家评为中国从桥梁大国向桥梁强国迈进的标志性工程之一。

西堠门大桥

积淀中寻升华

投身“中国建造”走向世界

得益于中国改革开放40年国内基础设施加工制造与建设能力的深厚积累，作为一名国有企业技术带头人，卢伟校友深知中国企业和中国技术必须“走出去”，才能在世界舞台上与国际一流企业交流、学习与成长。为实现这个目标，卢伟校友踏上了桥梁建设的“世界旅程”，主持修建中国企业首次在欧洲发达国家承建的大跨径桥梁——挪威哈罗格兰德跨海大桥、贝特斯塔大桥等“一带一路”重点工程，推动“中国建造”在欧洲发达地区展塑形象、落地生根。

挪威哈罗格兰德跨海大桥地处北极圈，是一座主跨1145m的钢箱梁空间主缆悬索桥，自然环境恶劣，施工技术复杂。同时，挪威作为海洋与桥梁大国，建造技术与质量标准高，安全环境与职业健康要求严苛，曾让多个跨国基建巨头铩羽而归。面对挑战，卢伟校友迎难而上，整合国内国际资源，组建国际化专业技术和建设管理团队，开展了卓有成效的建设工作：首次在大跨径悬索桥施工时采用整体式猫道安装主缆，自主创新设计采用了世界首创的横向顶推系统，在挪威境内首次采用预制平行索股法（PPWS）制作和架设主缆。同时，卢伟充分利用国内外优势资源，与国内优秀的科研咨询单位合作，解决了空间主缆施工控制与施工期结构抗风稳定难题；与国内优秀钢结构加工件厂合作，带动“中国制造”走出去；与国外一流企业开展主缆与钢箱梁防腐除湿系统、吊杆制造合作，与COWI等单位开展结构分析合作，推动国内外桥梁技术交流，通过数倍于国内项目建设的努力，大桥安全优质建成，成为与极光相伴的 “中国建造”新地标。挪威首相索尔贝格在通车典礼上对大桥的建成予以高度肯定，并表示:“很高兴看到中国参与这个项目。”全国人大栗战书委员长率团在挪威进行国事访问活动时，盛赞该桥是中挪友好合作的典范。

 挪威哈罗格兰德跨海大桥

在卢伟校友的带领下，“中国建造”的高效率高质量赢得挪威政府认可，四川路桥再次拿下贝特斯塔大桥建设合同，为中国企业进一步开拓欧洲基建市场打下坚实基础。

贝特斯塔大桥虽然是一座主跨仅112m，6跨连续钢混叠合梁桥，但大桥涵盖了深水（超过50m）钢管桩基础、承台大型围堰作业、钢结构水下焊接与切割、钢箱梁分段运输与现场组拼并配合大型浮吊整跨吊装钢箱梁节段、混凝土桥面板冬季施工等一系列技术难题，最终于2020年完成全桥建设，为中国企业在欧洲峡湾地区施工积累了宝贵的经验与声誉。

贝特斯塔大桥

前行中寻初心

点滴之中践行“桥梁强国梦”

卢伟校友认为中国的桥梁建设成就是有目共睹的，得益于独一无二的建设机会，创造了多个世界纪录，桥梁大国名副其实，中国企业的建设经验他人难以企及，可是中国的短板在于技术原创性不足，基础性的研发、规范标准以及工业软件等方面落后于发达国家。要赶上发达国家水平，开放、交流和相互学习至关重要，中国制造加工行业开放程度很高、竞争力很强，但设计与施工领域开放程度不高，在国外被业主与同行（中资项目除外）的接受度较低，同时欧美发达国家为了保护本土企业，对中国企业设置了较高的门槛，比如在挪威新的评标办法抛弃了以往的最低标中标准则，设置了BVP（最优价值招标法），价格只占总分权重20%，同时引入可持续发展（sustainability）理念，加工制造与施工过程的碳排放将作为评标的重要依据等等，加之在工程设计施工阶段中全周期引入BIM应用，中国基建企业走出去面临更大挑战，但如同当初制造加工业发展一样，高的标准要求企业改变与创新，适应变化的中国企业将为国际市场所接受，”中国建造”将逐渐成为像瑞士的手表、中国高铁一样, 成为精益求精、受世界认可的“中国名片”。

中国企业在海外项目取得的成功经验，特别是与质量和HSE(安全、环保与职业健康)相关的管理经验与先进技术也将进一步推动国内工程建设的进步。

卢伟校友投身交通建设大潮，带领企业新一代青年技术人员，在热爱的基建岗位，奉献智慧和力量，为中国实现桥梁强国梦贡献自己的力量。

向“全国劳动模范”卢伟校友致敬!

图文来源：西南交大桥梁

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