【India's AWACS Plan】三哥预警机近期动态：四型并举，多处开花

DRDO Netra AEW＆CS

说到三哥家预警机的近期发展动态，不得不提今年2月底（貌似是26日），由其国防研究与发展组织（DRDO）基于巴西航空工业公司EMB-145载机自主研发的预警机“天空之眼”（该机也被称为DRDO Netra AEW＆CS系统，其中，Netra在梵文是眼睛的意思）的首次实战。

据印度多家媒体报道，2月26日，印度空军派出12架幻影2000战斗机，在“天空之眼”预警机和Heron无人机的引导下，越过控制线（印度和巴基斯坦在克什米尔地区的非官方边界），对Balakot、Muzaffarabad和Chakoti的穆罕默德军武装分子营地进行了空袭。对于本次冲突已经有很多报道和分析，主要集中在双方各执一词的击落与被击落。我们今天关注的是在这次战斗中，印度空军第一次将预警机装备应用于实战。至于巴铁是出动了咱家的“喀喇昆仑之鹰”（ZDK-03预警机）还是维京人的“百眼巨人”（瑞典萨博公司的萨博2000预警机），则不得而知。反正从大面上来看，三哥在这一次冲突中是吃亏了。为此，印度还向瑞典方面包括萨博公司提出抗议，不应该在这个时间段仍然向巴基斯坦空军交付萨博2000预警机。

巴铁使用“喀喇昆仑之鹰”（ZDK-03预警机）

印度的这一本土空中预警与控制（AEW＆C）系统由国防研究与发展组织（DRDO）和机载系统中心（CABS）历经多年研发。任务电子系统的核心是类似于萨博“爱立眼”系统的平衡木雷达，载机则价格不菲，当年的三架EMB-145载机的采购成本为3亿美元，可惜，目前形成战斗力的只有两架。

防务菌在Twitter上看到，许多军事航空观察人员声称已经注意到印度的AEW＆C在战斗期间在新德里上空盘旋，可能被用来协调幻影2000战斗机的攻击。

AEW＆C系统的任务系统控制（MSC）整合来自相关传感器的所有数据，以便能够控制目标空域。它使用从机载传感器和其他情报源收到的数据评估威胁，并可呈现空中态势图（ASP）。

该系统主要包括有源电子扫描阵列（AESA）雷达和二次监视雷达/敌我识别（SSR / IFF）。SSR提供电子支援措施（ESM）和通信支援措施（CSM），可根据威胁目标的辐射来对其进行识别和分类。IFF则起到敌我识别作用。该预警机还配备了空对空加油探管，一次空对空加油可以使滞空时间长达9小时。

此外，该机的自卫套件（SPS）还集成了电子侦察（ESM）系统、导弹告警系统（MAWS）、对抗分配系统（CMDS）和雷达告警接收器（RWR）。数据处理和显示系统（DHDS）将在操作员工作站（OWS）上呈现空中态势图，并将提供与系统交互的通信设施。

俄罗斯伊尔76载机+以色列“费尔康”系统

除了自主研制的AEW＆C系统，印度还购买了俄罗斯伊尔76载机+以色列“费尔康”系统的三架大型预警指挥机。今年1月31日，印度时报报道称，印度正在考虑购买2架“费尔康”空中预警与控制系统（AWACS），价值8亿美元。该协议已被国防部批准，财政部正在考虑这项协议。一位消息灵通人士透露，“内阁安全委员会将不得不最后点头。”

根据印度、以色列和俄罗斯2004年签署的协议，印度空军在2009年至2011年期间引进了三架“费尔康”预警指挥机，总金额11亿美元。

该报道援引消息人士的话说：“财政部反对新协议中涉及的另外两个AWACS的高额费用，现在通过广泛的谈判降低了成本。”

本土C-295预警机

如果你以为三哥有这些预警机就够了，那只能说明你是图样图森破。本月初（貌似是4月4日），印度国防研究与发展组织已向印度空军提出要求以空中客车C-295为载机，配备升级的Netra空中预警与控制（AEW＆C）系统，形成一型新的预警机装备。

据idrw.org4月3日报道称，这些作为新型预警机载机的C-295战术运输机将很快由空中客车-塔塔印度公司制造。提供给印度空军的空客C-295 Netra预警机将拥有相同的两个辐射平面阵列背靠背组装雷达（就是“平衡木”构型），安装在机身顶部的有源天线阵列单元（AAAU）将提供240°覆盖范围，但相对于早期的AEW&C，已具有改进的功能。

空客-IAIC-295 -预警机介绍宣传片（中文版）

早在多年前（貌似是2011年），空客公司就展示了一个空中预警版C-295，它有一个静态雷达罩，可以提供360度的覆盖范围（据防务菌多年跟踪，这家伙貌似胎死腹中，当然最近又传出出口给猴子国了，也不知道真假）。DRDO表示如果印度空军希望拥有这一构型的预警机，他也可以将其作为AWACS INDIA计划中的副产品提供。为此，DRDO已经开始测试安装在建筑物顶部的静态雷达圆顶，以测试为AWACS INDIA计划开发的新雷达。

终极目标：A-330预警机

最后多提一句，既然在标题里提到了“多型并举”，三个型号肯定算不上。今天跟中航工业张洋大师就这事唠嗑了几句，大师来了句“不万国，不三哥”，还有“如果A-330改预警机最后买了，就有4型了”。就印度基于空客A-330宽体客机改装预警机，防务菌也是跟了多年。早在2015年3月，印度国防部批准8.18亿美元的本土AWACS计划，并批准订购两架改装的空中客车A330宽体喷气机作为平台，可惜后续发展乏力。

其实就防务菌观察，并请教过大师兄，基于A-300宽体客机改装预警机，对空客来说是个好消息，但当然有细微差别和影响：

首先，A-330平台将与印度本土AWACS计划在雷达和系统上一起取得进展。由于空客宽体客机平台之前未支持（或已经过测试）过改装AWACS，该计划将向印度和空客双方提出一些深层挑战。空客甚至在竞标过程中扬言，他们可以尽最大努力满足改装的任何要求。有趣的是，拥有丰富AWACS改装经验的波音公司则表示，它没有参与竞标，是因为“ 波音认识到系统的复杂性，需要一个增量开发计划来成功管理项目风险，并确保一个负担得起的计划。按照目前的结构，印方发布征求建议书不支持这种方法。“

其次，在另一方面，该计划可能为空客提供一个低风险的机会，将其A-330平台推向真正的特种任务飞机领域。一直以来，空客希望能够用A-330来接班波音767。而印度的本土AWACS计划则非常适合空客来做这一尝试。

最后，印度国防部决定将本土AWACS计划设定为单一投标计划可能让空中客车感到高兴 。2017年9月，印度发展援助委员会批准了收采购两架空客A-330飞机的建议，用来建造了一架可以提供像以色列雷达一样360度监视的预警机。可惜到现在，没声了。反观是空客公司，基于A-320平台，提出了发展预警机的解决方案。

多说一句，对于DRDO的A-330预警机雷达吐个槽，四面阵，12.5顿的雷达，玩得动吗……

友情卖书

文末，给三哥家的预警机做个广告，在今年的2月18日举行的主题为“航空航天技术的新兴前沿”印度航空研讨会上，国防研究与发展组织（DRDO）发布了一本名为“不可思议的印度预警机之路”（The Incredible Journey of Indian AWACS）专著。

1100卢比，折合软妹币不到200，你值得拥有……

这本纪实性报告记录了三哥不懈追求南亚强国的热情与兴奋，引导其进入了具有设计、开发和制造预警机的国家行列。据介绍，书中的每一章都反映了无数障碍，这些障碍被三哥征服，还有关键人物讲述了他们运用独特技能达到预期效果的经验。

该书还记录了科学和工程学在发展空基力量倍增器方面的非凡成就，介绍了关于项目每个方面的富有表现力的个人轶事。三十年来，本土AWACS项目所承受的高风险和决策，同时详细介绍了即将推出的先进天眼。它还反映了三哥坚定不移的决心，通过在学术机构、DRDO实验室、公共部门和少数私营企业之间建立协同作用，展示三哥有能力在空中获得优势。它还向那些在本土AEW＆C发展过程中献出生命的八名人员致敬。

据三哥自称，本书为DRDO、空军官员和年轻的下一代科学家们提供了灵感，旨在通过自力更生的技术实现更多目标并使该国更加强大。

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