【Unmanned Revolution】新能力为无人驾驶革命提供动力

2018年7月11日，美国空军一架MQ-9B“天空卫士”无人机从位于北达科他州大福克斯空军基地的Grand Sky航空公园起飞，使用与有人驾驶飞机相同的航线，经过24小时的不间断飞行，最终降落在英国格洛斯特郡，千里迢迢赶赴皇家空军百年庆典。这是中高空长航程（MALE）远程驾驶飞机（RPA）的第一次跨大西洋飞行，也预示着未来无人机作战概念将如何发展。

世界首架跨大西洋飞行的中高空长航时无人机MQ-9B

基于以下几项新的能力，无人机革命正在不可阻挡地进行。

一、 卫星通信自动着陆

MQ-9B的此次跨洋飞行表明，美军现在可以在距离其基地数千英里的地方部署多传感器情报、监视与侦察（ISR）能力。唯一需要的是部署现场的技术人员小团队，因此不再需要拆除无人机并装运整个系统。这有利于提高美国应对国内外紧急任务中的可用性和初始ISR能力。

2006年，在从黎巴嫩撤离欧盟国民的过程中，MQ-9B可以从法国起飞，在地中海上空安全飞行，并在降落到塞浦路斯之前为特遣作战队提供了25小时或更长时间的ISR支持。一个由三名技术人员组成的团队带着一台笔记本电脑通过搭乘商业航班到达目的地，可以确保无人机的空中加油和重新连接卫星通信。一旦完成空中加油，无人机可以续航40个小时。凭借这种能力，在遇到天气或技术问题的情况下，作战区域内的每个现有机场都可成为潜在的改道站点。如此，曾经作为复杂作战的核心弱点得以克服。

二、探测并回避（DAA）

MQ-9B配备了机载探测和防撞系统，包括空中雷达和交通碰撞与避让系统，该系统提供了针对传统观测和回避规则的重要替代方案。 尽管经过多年的研究，DAA系统的开发仍陷于技术和监管挑战之中。 现在这种情况已经不复存在，因为有几家公司正在与世界各地的监管机构合作，开发符合战地标准的DAA系统。 

通过整合空中防撞系統（TCAS）II和广播式自动相关监视（ADS-B），无人驾驶飞机将像任何装备自动避让系统的现代飞机一样，对合作（装有应答器）飞机进行自动避碰。 对MQ-9B的这种改进，加上防结冰和对闪电的防护，具有重大的作战效益：它使标准飞行规则和程序能够应用于整个空域，而无需特意将有人驾驶飞机与无人机进行分离。

三、主要卫星链路的冗余

主超视距（BLOS）链路与在另一频带工作的辅助卫星链路的冗余确保了即使在发生干扰的情况下，也能通过永久性地保持导航能力来继续执行任务。卫星数据链路是真正的数字枢纽通道，用于控制无人机，操作机载传感器，并将从飞机收集的ISR数据传送到无人机驾驶方舱。

现实中，这种数据通信的断开虽然很少出现，但却显示出无人机一个真正的弱点，特别是当其在非隔离环境或恶劣天气下运行时。但是，通过第二个卫星链路，现在无人机将可以继续由远程驾驶员控制，并将安全地继续其任务并安全着陆。这有助于使这些无人机完全适合在民用空域飞行。

四、适航认证

未来几年将出现符合民用飞机标准的无人机。大型无人机的最初作战设想是用于填补监视与战斗功能，其使用仅限于“肮脏、沉闷和危险”的任务。现在，部分客户特别是欧洲客户的需求迫使以色列和美国的无人机制造商将这些适航要求考虑在内，以便在欧盟市场上竞争并获得合同。这些新的、可认证的无人机使客户能够考虑在国内空域不受限制地使用以支持反恐任务，以及有助于保护公民的任务。

五、传感器模块化

现代无人机将允许根据客户需求集成更多传感器。ISR全方位角色平台将具备即插即用功能。由于无人机允许持续监控目标及其环境，因此有必要在不影响耐久性的情况下，通过传感器的模块化来充分利用这一点。可以搭载在无人机上的传感器种类繁多，从传统的实时高清摄像机（FMV）到多模式雷达，再到各种制导武器和多情报传感器（通信情报、电子情报、广域运动图像、高光谱、电子战、浮标、反潜战） 。现代战场面临的各种挑战也为无人机操作员提供了能够快速获得武器和传感器套件集成的机会。这种灵活的即插即用能力，可以利用各种各样的传感器执行独立任务，这将是无人机作战使用向前迈出的一大步。

毫无疑问，这些新的能力将继续促进中高空长航时无人机的使用。它消除了大多数当前的作战约束。新一代无人机的出现将满足各种国防和国土安全任务的持久性、精确性和时间缩短的要求。无人机耐力的显着增加将为目标及其作战环境提供“空域占领”，如此无人机指挥方舱的使用时间将以天计算，而不再以小时计算。

综上，自动化的引入将首先影响数据分析，然后协助操作员运行多架无人机。这是正在进行的革命的下一步，它为克莱门特·阿德尔的预言引用提供了力量——“掌握空中的人将掌握世界。”

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