广州雄心：2035年建成全球交通枢纽！12小时通达全球！

重要消息！

《广州综合交通枢纽总体规划

（2018－2035年）》印发，

一波重要信息已经上线，

让我来瞅瞅有哪些重磅好消息！

广州面积够大，发展空间大

与你有关

✫12小时内飞往全球主要城市

✫3小时内1000公里范围国际铁路班列直达

✫1小时内城际铁路通往粤港澳大湾区城市群

……

辣莫，

未来广州的交通如何发展？

今年计划完工的项目有哪些？

计划建设的又有哪些呢？

一图告诉你2035年的广州交通

有！多！厉！害！

（吓得我赶紧后退几步）

接下来我们仔细地一项项来看，

快来看看哪个项目让你的出行最方便！

广州有个“小目标”

2020年基本建成国际性综合交通枢纽

2035年建成全球交通枢纽

繁华国际大都市

目标

规划为广州综合交通的发展

提出阶段性目标

2020年基本建成国际性综合交通枢纽

怎么建？

❖着力解决广州白云国际机场的空域问题，加快航空枢纽基础设施和集疏运系统建设，拓展欧美非国际航线，完善航线网络，建成国家面向亚太地区的航空门户枢纽；

❖优化完善广州港，积极推动邮轮母港建设，建成南沙港铁路，实现海铁联运，建设广州国际航运中心；

❖建设高铁东西向通道和铁路主枢纽站场，开通国际铁路班列，基本实现距广州1000公里范围主要城市3小时内直接通达；

❖基本建成以广州为核心的粤港澳大湾区城际铁路网和城际铁路枢纽体系，实现1小时交通圈；

❖完善珠江口高速公路网，强化对粤港澳大湾区城市群的辐射力。

2035年建成全球交通枢纽

实现12小时全球航空交通圈

广州市城市轨道线路长度达2000公里

更多指标戳

未来在地铁、铁路、航空、客运枢纽等

多方面分别如何建设呢？

地铁

城市轨道交方面

规划建设三个层级的城市轨道交通系统：

❖市域高速轨道主要承担主城区与南沙副中心、外围城区及邻穗城市中心间的高速联系，设计速度在160~250公里/时；

❖城市轨道快线主要承担主城区、南沙副中心及外围城区间的快速联系，以通勤功能为主，兼顾连通功能，设计速度在100~140公里/时；

❖城市轨道普线主要承担主城区内部及其连绵发展地区走廊加密、南沙副中心及外围城区独立成网，以通勤功能为主，兼顾连通及线网衔接功能，设计速度在80~100公里/时。

此外，规划中再次提出了市域（郊）铁路的概念，将是联接广州主城区与外围城区、周边城镇组团及其之间的通勤化、大运量快速轨道交通系统，打造30分钟通勤圈。规划提出研究利用在建或既有东北外绕线、南沙港铁路等开行市郊列车。

新型有轨电车方面

❖规划建设荔湾线、增城线、黄埔线等线路；

❖规划研究南沙、从化、番禺、白云、花都等行政区的新型有轨电车线网。

铁路

在铁路方面，规划形成衔接长沙、南昌、汕尾、深圳、珠海、茂名、南宁、贵阳、梅州、永州等辐射全国10个方向“四面八方、四通八达”的对外战略通道格局。

构建10大对外战略通道

广州—长沙—北京通道：京广高铁。

广州—南昌—北京通道：建设赣深高铁引入广州工程、赣深高铁南沙支线衔接京九高铁。

广州—汕尾—上海通道：建设广汕铁路、深茂铁路衔接东南沿海高铁。

广州—深圳—香港通道：广深港高铁、规划研究东北客车联络线。

广州—珠海—澳门通道：利用广珠城际铁路形成广州—珠海—澳门高速铁路通道。规划建设广佛江珠城际、广中珠澳高铁。

广州—茂名—海口通道：规划建设深茂铁路、广湛高铁。

广州—南宁—昆明通道：南广铁路、规划研究南广铁路连通东南亚通道。

广州—贵阳—西宁通道：贵广铁路、规划研究贵广铁路广宁联络线。

广州—梅州—杭州（上海）通道：规划建设广河高铁衔接龙梅龙高铁至杭州。

广州—永州—重庆通道：规划研究京广辅助通道广清永高铁。

规划还强化了与周边城市互联互通

以后与一众小伙伴的联系更加密切

佛山、东莞、深圳、香港、中山、

珠海、澳门、清远、惠州、河源

……

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航空

在东部和南部预留控制机场用地

❖第二机场也写进了规划中。规划提出：在城市东部和南部地区，预留控制机场用地，做好场址净空和电磁环境保护工作；结合珠三角军民航机场布局调整规划研究广州第二机场，结合周边空域研究规划广州通用机场。

❖规划还提出，要对白云机场空域进行优化调整，加快空军岑村机场功能调整工作；预计2020年启动白云机场三期扩建工程，规划第四、第五跑道及第三航站楼。

❖扩大广州白云国际机场空中通道能力，增加空中交通容量，争取尽快放开低空空域。

❖搭建广州“空中丝路”，继续建设以广州白云国际机场为核心，面向东南亚、南亚、大洋洲的网络体系；大力开拓欧洲、美洲、非洲的国际航线网络，打造通达五洲的洲际航线网络体系。

于2018年4月投用的广州机场T2楼

客运枢纽

客内货外、高铁内普速外

规划形成以广州站、广州东站、广州南站、佛山西站、白云站为主要客站，以广州北站、南沙站、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运枢纽布局，预留增城站、机场站、知识城站发展为枢纽重要客运节点条件，规划研究广州东部新客站。

共规划布局100个客运枢纽站点

按照客运规模和功能，划分为五类，其中：

❖特级客运枢纽指国际型和全国型枢纽，规模巨大，具备广泛的对外辐射网络和强大的运输集散、中转能力，是国际、国内客运体系的重要节点。此类枢纽包括广州白云国际机场客运枢纽、广州中心火车站枢纽（广州站—广州东站联合枢纽）、广州南站枢纽等3处。

❖一类客运枢纽指全国型枢纽，具备较广的对外辐射网络和较强的运输中转能力。此类枢纽包括广州第二机场客运枢纽、南沙邮轮母港枢纽、白云站枢纽、广州北站枢纽、佛山西站枢纽、新塘站枢纽、南沙站枢纽、增城站枢纽、知识城站枢纽、广州机场站枢纽等10处。

❖规划还提出，将推进广州站—广州东站一体化改造；在广州主城区既有车站进行改造后，结合车站和线路能力，将中短途高速动车的到发车站设在广州站、广州东站，平衡好中短途客流、中长途客流直接进入广州主城区的需求。

编辑 | 龚倩仪

责编 | 龚倩仪

校对 | 禤志杰

来源 | 广州日报

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