十六条国家高铁，造就9大枢纽城市

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高铁是人口和资金后，第三个能够体现中国城市价值的标准，高铁加速城市化进程和资产价格流向。上图16条骨干高铁线路，形成北京、上海、广州、郑州、西安、成都、重庆、武汉、合肥9个枢纽城市，长沙、贵阳、南宁、福州、深圳也有密集高铁线经过。没有高铁的城市，竞争力极低。

铁路，是国民经济大动脉，高铁带来人才、资金、技术、信息等要素的快速流动。例如郑州到广州仅需5.5小时，上海到济南仅需4.5小时，成都至北京高铁时间将缩短至7个多小时。

农村凋零，教育、医疗落后，交通差，人口迁出；小县城缺活力、无法聚集更多人口，难以招商引资；山区贫瘠，长远看都无法发展成大都市；潮州这样的地级市，仅有几十公里的高速公路。

青年要了解为什么会有城市化、城市化的方向，不要留在农村，坚定地到广佛深莞这些大城市买房就业，保持学习进取的氛围。这不妨碍每年五一、中秋、春节回农村探亲访友。

大城市市中心更集约，效率高，工作机会多，医疗、教育、交通配套更好。应测算未来人口增长，理性规划基础设施和公共服务。增加供给应对扩张中出现的基础设施和公共服务的供求矛盾，而不是控制需求。特大城市应尽早形成便捷的轨道和公路交通网络，就业岗位和公共服务要与人口的分布在空间上尽量一致。中国的村、乡、镇、小县城，未来十年还有1亿人口迁往大城市居住。以下十个城市基于交通便利、产业需要和人口引入政策，更容易聚人。

郑州，京港通道、陆桥通道、呼南通道三大国家干线汇合，中原枢纽地位不变。

西安，京昆、陇海、包茂、福银构建米字型铁路网络，承载国家向西发展经济的使命。在陕西省首位度极高。

武汉，京港澳通道、沿江通道、福银等干线铁路核心节点，3小时内可以通达全国大部分核心城市，全国最大的铁路客运中转站，区位优势略高于长沙和郑州。在湖北省首位度极高，具有优质的工业基础、交通资源、高校资源和发展纵深，庞大的土地储备将助力发展成特大城市。

长沙，厦渝通道、京港通道、沪昆通道汇合，未来发展潜力不小。

深圳，沿海通道、京港通道汇合，在建赣深高铁打通江西省，即将开建江深高铁，还将立项深汕高铁通达汕尾，5条都是350时速标准。2018年深圳市政府工作报告指出，高起点规划建设前海、深圳湾、香蜜湖、大空港、大运新城等城市新客厅。从赣深、杭深、深湛、南深、广深港铁路汇合处我们也可预见到深圳未来的资源集聚能力。深圳湾超级总部基地位于深圳中心城区空间重心，是除前海之外仅剩的成规模战略储备用地，将以海岸线重点开发，建设具有世界水准CBD。争取科技馆、歌剧院、设计博物馆等落户，用“总部+文化”的模式创新打造“城市文化地标”。

广州，目前已经开行武广客专、广深港客专，在建广汕高铁，计划建设广湛高铁、广河高铁、深湛高铁（深圳-南沙-江门段）都是350时速标准。在建城际铁路有新白广、穗莞深、广佛环、佛莞、广清等线路。铁路通达湛江、潮州、福州之后，广州还将规划更多铁路线，形成广州南站、广州火车站、广州东站、广州北站等骨干枢纽，南沙、新塘、白云、石滩、庆盛等区域枢纽。

佛山，二线城市，但贵广铁路、南广铁路经过，今年6月底市民可坐高铁直达阳江、茂名、湛江，93平方公里三龙湾将成为对接南站、集聚广深港科创资源的产业新城。新建丹佛铁路和广珠铁路客运化改造，将成就佛山西站打通江门、粤西的快速通道。（到广州南站也可乘坐350时速的广深港、武广客专）。规划中的广湛高铁、南玉深高铁、江肇铁路都经过高明区，未来与高明机场形成空铁联运格局。城际铁路开通了广佛肇、广珠城际铁路，还要建设广佛江珠、肇顺南、广佛环城际铁路以完善全市铁路交通。中国第一镇狮山还将迎来柳肇广铁路、广湛铁路交汇。

重庆，长江上游的经济中心，现代制造业基地，京昆通道、包（银）海通道、沿江通道、厦渝通道、兰（西）广通道，五大国家铁路干线交汇，利好深远。城区土地储备丰厚，发展潜力大。整个中西部地区经济发展前景最好的是重庆、成都、武汉。

成都，在四川省首位度极高，中国内陆投资环境标杆城市，地域面积14312平方公里，各种资源齐备，在蓉世界500强企业达278家，驻蓉领事机构达16家。产业发展势头迅猛，多条高铁线路汇聚，已形成电子信息、汽车、机械、食品4个千亿产业集群，成都高新区、经开区2个千亿园区。她是常住人口1600万人的省会，不是过路站点。

合肥，不是全国中心城市，但也是全国性综合交通枢纽，沪汉蓉客专、合安九客专、商合杭客专、合福高铁、郑合高铁交汇。区位优势媲美南京。合肥是科技创新型试点市、国家创新型城市，综合性国家科学中心会落户合肥，拥有同步辐射、超导托卡马克和稳态强磁场三个大科学装置。拥有国家高新技术企业1056户，全市高新技术产业增加值占GDP的22.2%，战略性新兴产业产值占全市工业产值的30%。

北京、上海、重庆、天津、武汉、广州、成都、西安和郑州被列为国家中心城市，沈阳、南京、长沙、杭州、青岛、厦门等城市也在积极争取国家中心城市名号。但国家中心城市不是省会或GDP高就有机会，还需要对周边城市有引领带动作用，有强大的产业基础，有完备的高铁网络、空港设施。

广东省终于加快铁路网络建设

中国高速铁路网建设

标准：规划新增高铁项目原则采用时速250公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。

八纵八横，中国高铁网络规划将强化铁路支撑引领作用，拓展区域发展空间，对高铁与普速铁路、城际铁路建设实行“一张网”规划，构建全国综合交通运输体系。

2016年7月，国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画高铁网蓝图。扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。 实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。

目标到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高铁3万公里，覆盖80%以上的大城市。

到2025年，铁路网规模达到17.5万公里，其中高铁3.8万公里，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著。

到2030年，铁路网规模达到20万公里，其中高速铁路4.5万公里。省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

八纵通道

沿海通道、京港（台）通道

呼南通道、京哈～京港澳通道

京沪通道、包（银）海通道

京昆通道、兰（西）广通道

八横通道

绥满通道、京兰通道

广昆通道、青银通道

陆桥通道、沿江通道

沪昆通道、厦渝通道

福银通道仅供对比，远期将延伸至台湾省

阅读原文 《广东沿海经济带》