航空公司赚“苦力钱”，机场“躺赚钱”
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前段时间上海机场发布2018年财报，公告显示，报告期内实现营收93.13亿元，同比增长15.51%；归属于上市公司股东的净利润42.31亿元，同比增长14.88%。
不比不知道，一比吓一跳。给大家看一组数据。
南航牛吧？！机队规模和旅客运输量均居亚洲第一、世界第三。2018年实现营业收入1436.23亿元，归属于上市公司股东的净利润29.83亿元。
再看东航，2018年实现营业收入1149.30亿元，创历史新高；归属于上市公司股东净利润27.09亿元。
载旗航国航2018年是三大航唯一一个净利润同比上升的，营业收入为人民币1367.74亿元，同比提升12.70%，净利润为人民币73.36亿元。
春秋因为低成本模式可以说是国内航司最具有竞争力的了。2018年实现营业总收入131.1亿，同比增长19.5%；归属于母公司所有者的净利润15亿，同比增长19.1%。
上海机场不到一百亿的营收，净利达到了40多亿。这个利润跟航空公司一比，可以直接秒杀所有航空公司。
虽然2018年受国际油价同比大幅上涨影响，净利润同比下滑明显，但是像上海这种一二线的机场，净利润几乎不受影响。
上海机场运营管理浦东机场，目前经营业务主要分为航空性业务和非航空性业务。航空性业务指与飞机、旅客及货物服务直接关联的基础性业务；其余类似延伸的商业、办公室租赁、值机柜台出租等都属于非航空性业务。
上海机场的经营范围是为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务，经营出租机场内航空营业场所、商业场所和办公场所，国内贸易(除专项规定)；广告经营，货运代理、代理报关、代理报检业务，长途客运站，停车场管理及停车延伸服务，经营其它与航空运输有关的业务；综合开发，经营国家政策许可的其它投资项目。
关于机场这个行业的特点，我也在之前的文章中引用过一个基金经理的分析，他从供给、需求、财务和成本的角度都给出分析，仔细研究起来挺有意思的。感兴趣的可以看看。点击标题即可查看（2018年机场旅客吞吐量排名！你又在哪个机场？）
航空公司之间竞争激烈，三大航一年几万人拼死拼活挣的利润，比不上上海机场7千多人挣的。
和航空公司比，因为机场垄断经营的特质，几乎可以说是“躺赚钱”。但因为属于国营，其实体现在机场员工的利润分配很少。
可以看下上海机场2018年员工人均到手薪酬。
2018年上海机场员工情况。
2018年上海机场员工工资、奖金、津贴和补贴 总共发了1,339,609,752元，人均到手下来是18.51万。注意，是到手的。
好像......这个人均到手高于南航员工人均到手薪酬。航空公司挣的是“苦力钱”，人均到手却比机场员工低？！
上海国际机场股份有限公司董事、监事、高级管理人员报酬合计837.62万元。董事胡稚鸿年薪为96.57万元，副总经理林建海年薪为90.48万元，副总经理张敏求年薪为84.78万元。
上海机场高管薪酬远低于三大航高管。毕竟航空公司是挣“苦力钱”，工资高点可以理解。
民航人都不容易！
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