全民航为了安全的大整改，在乘客眼里却变成“懒政”！

花花民航一枝花 2021-07-28

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近日，多位经常乘坐飞机出行的乘客向上游新闻记者反映，进入8月以来，他们在乘坐国内航班时明显感觉到，无论是经济舱还是公务舱，航空公司提供的餐食质量和服务内容都严重缩水，“大清早7点半的飞机，就发几包小零食对付”、“商务舱现在吃的，连塞牙缝都不够”。

上游新闻记者调查发现，“餐食缩水”的情况并非个案。

有网友反映称，自己乘坐由11时55分从上海虹桥飞往北京首都的CA1502次航班，虽然是全价为5810元的公务舱，但提供的餐食仅为一份三明治。

相关乘客向上游新闻记者表示，不清楚为何航空公司会在航空餐食方面明显“缩水”。但在机票价格不变情况下，大幅缩减服务内容和品质，他们无法接受。

甚至有旅客评价这是航空公司的“懒政”。

还有旅客认为这是“过分强调安全”。

认为这是为“为降低成本找借口”。

今天，我们就详细向各位旅客解释下，这真的不是“懒政”！

8月1日，民航局召开全行业航空安全工作电视电话会议，民航局李健副局长以“5.17颠簸伤人事件”为引子，明确要求要加强客舱安全管理，摆正“安全和服务”的关系。

文件部分截图

以上面某位旅客提到的“京沪航线这么长时间还不够发餐”为例来说，我想说京沪航线实际飞行约100分钟，按照局方规定求飞机起飞后20分钟、平飞至落地前30分钟完成所有旅客服务程序，掐头去尾，再去掉10分钟安全检查时间，只有40分钟是真正可利用的服务时间，不是你以为的飞机刚抬轮子和飞机接地前都能提供客舱服务。

就那位几位乘务员，还大多都是姑娘，他们要为几百位旅客准备热食、冷饮热饮，然后挨个再发下去，然后收上来，时不时的还要招呼需要其他服务的旅客，你根本不了解她们要在安全的前提下，要做多少工作......

5月6日，某公司空客330 也是在回北京的下降过程中，乘务员也是着陆前30分钟没忙完，颠伤了2人，其中1人桡骨骨折，构成轻伤，一般事故征候。

5月17日，B777-300ER 执行洛杉矶-北京航班。在北京区域绕飞雷雨时突遇严重颠簸，7名乘务员不同程度受伤，其中一人眼眶骨折，另一人胸椎、桡骨、骶骨骨折，两人均构成轻伤二级。

近五年来全民航88 起颠簸伤人事件，总共153人受伤，乘务员占了60%以上。

难道在你们眼里，她们都该受伤吗？他们都是自愿受伤的吗？

我想再强调一遍，这不是“懒政”，不是“过分强调安全”，不是“降低成本的借口”，这是航空公司落实民航局要求保护乘务员的正常举措。

或许我们的乘务员手脚没有你想象的那么麻利，但是他们也需要被保护，被尊重，他们的安全和各位旅客的安全一样重要！

是的，目前国内较大的几家航空公司均更改了机上餐饮服务内容，整体缩减了服务内容。

8月9日，国航下发了《关于严格落实颠簸防控操作细则》等几个文件，22日又细化补充下发了《关于调整部分航线机上服务程序的通知》。(局长发话后国航很快“进步”了，南航是否也快了？)

8月15号，南航也下发文件，全面调整优化客舱服务流程和乘务员绩效考核要求，21日补充下发了《客舱系统服务考核方案及服务流程调整方案》。(南航2万余名空乘总算迎来“春天”)

还有其他航司，他们不是吃饱了撑的，而是为了防控空中颠簸时最大程度避免自己的员工受伤，更是落实民航局的要求！

这不是“懒政”，飞机也不是“餐厅”。