为十万空乘发话！民航副局长要求航司认真反思

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8月1日，民航局召开全行业航空安全工作电视电话会议，传达两个中央大领导对于安全工作的批示和讲话精神。

这次会议在主、分会场召集了民航各地区管理局、监管局等行业内企事业单位的主要领导，其中管客舱的领导是李健副局长专门要求参会的，因为他要在这次会议中重点强调目前客舱安全管理的四大问题。

他先是从“5.17”颠簸伤人事件说起：5月17日，某航B777-300ER执行洛杉矶-北京航班。在北京区域绕飞雷雨时突遇严重颠簸，7名乘务员不同程度受伤，其中一人眼眶骨折，另一人胸椎、桡骨、骶骨骨折，两人均构成轻伤二级。

由此谈到近五年来全民航88起颠簸伤人事件，总共153人受伤，乘务员占了60%以上。

除了说客舱乘务员未按文件要求执行安全服务程序，客舱工作流程不完善之外，重点提到了飞行机组与乘务组的团队协作的虚化，以及关爱乘务组的欠缺，乘务员出现受伤时的救援意识淡薄.....

又提到了有的航空公司把乘务员逼成了“销售员”.....

以上这些内容，全是中国民航的二号人物李健副局长安全会讲话中的原话，讲话原文已经下发全民航学习，个别航空公司可以自行体会一下。

或许有四个问题值得关注：

1、为什么飞机已经处于下降阶段，客舱乘务员仍在整理客舱、安全检查，未在执勤位置就坐？航司规定的服务程序是否需要抓住重点，进行简化？乘务员的安全不需要重视？

2、为什么飞行机组绕飞天气前没有对客舱进行任何提示，仅在颠簸开始后通过客舱信号响铃进行提醒？

3、为什么飞行机组在伤员和医务人员仍在机上的情况下，先行离机？飞行机组和乘务组的关系何以如此淡漠？

4、为什么有的航空公司到现在还在用机上商品的销售额来考核乘务员，逼得乘务员不得不一遍又一遍地在客舱里跑来跑去做“销售员”，达不到规定额度，还得硬着头皮自己掏钱买给自己？

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