两个航司:一个要“果断重组”,一个鼓励员工“暂转兼职”
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两个航司,都来自香港。
一个是国泰航空,一个是香港航空。
如国泰航空某高管所说:当前集团人手严重过剩,员工薪金是最大支出。
万万没想到,员工的薪酬成了航司的最大成本支出。
航司的最大成本竟然不是航油成本,也不是折旧和租赁费。
正常情况下,一个航司80%的成本来自于四个方面:
航油成本
折旧和租赁费
员工薪酬成本
起降及停机费用
这里面航油成本占比最高,一般占总成本的30%以上。这个成本非常“刚”,国内低成本航司和三大航差不多都占这个比例。
员工薪酬成本一般占总成本的18%左右。
国泰航空,8月的运力不足8%,一成都没有。
以前一天运送旅客100000人,现在一天1500人,实在惨烈。
国泰的高管预估,今年剩下的月份也别想了,最多安排一成的运力。
飞机飞不起来,全都趴着,没法烧油,也不用给机场付起降费,蹭蹭蹭的,员工薪酬就是最大成本支出了。
所以高管又说,为解决每月“烧钱”15亿至20亿元港元,所以有必要果断、快速作决定。
据说这个决定是给国泰量身定做一套重组计划,不知重组之后,国泰的员工还会不会像国泰高管所说的那样:严重过剩。
而一天运营不到10架飞机的香港航空则传出给员工出了两个选择题:
(1)今年11月1日至明年2日28日实施自愿的机组人员临时兼职计划,基本工资和固定津贴减少30%。参与员工分为两组,轮流工作两个月及休假两个月,四个月都有薪金,并可找兼职工作。
(2)对于未参加临时兼职计划的机组人员,港航指将继续支付正常工资。然而强调将需要检视机组人员总体人手计划,并采取永久措施。
你细品,是不是有点像新加坡航空给飞行员出的选择题那味了。
要么接受大幅减薪,保住工作;要么滚蛋。
如果是你,你选哪个?
唉!大背景,小航司,一个比一个难。
民航局火速发文,为了这个目的!
天呐!这家航司预计给全员发抗疫奖2亿多,每人3000元
中国民航,爆量了!
民航反腐!又有一人被查.....
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