最近，中国南方航空集团有限公司党组书记、董事长马须伦在学习时报发表了一篇文章：聚焦高质量发展 加快建设世界一流航空运输企业
一枝花给大家划了几个重点，关键的字句会有黑色加粗字体标出：1、国内民航市场潜力巨大，南航有多年发展的良好基础，今年以来采取的经营应对举措有力有效。我们将坚定信心决心，把发展质量问题摆在更为突出的位置，坚决摈弃规模速度情结，不断提升发展的质量、效率、效益。一枝花：“经营应对措施有力有效”，体现在财务数据上的话如下图。南航规模现在亚洲最大（客机数量比国航东航多100多架），接下来南航将会适当控制规模扩张，重点在现在规模的基础上提高发展质量。不求数量，要拼质量。2、南航的市场优势在国内，更要发挥优势、把握机遇、克服挑战，抓好经营应对，高质量建设广州枢纽和北京枢纽，做强做大国内市场，服务国内大循环，利用两个市场两种资源，促进国内国际双循环，在服务新发展格局中走在前列。一枝花：2021年3月底全部转场后，南航在大兴机场的市场份额将达到43%左右，成为最大的主基地公司。布局大兴，这是长远利益的考虑。国航为什么盈利那么强，主要还是主基地的区位优势明显。南航在广深大本营的地位不用说，再在北京站稳脚跟，在未来必然会大为受益。
3、加快实现由规模扩张型向质量效益型转变，由全面拓展市场向重点突破转变，由相对单一产业向高相关、多元化产业转变，由行政式管控向市场化运作转变，由传统商业模式向数字化、生态圈转变，由粗放型管理向精细化管理转变“六大转变”，向建设世界一流航空运输企业的目标不断迈进。4、强化投入产出意识，控制好规模速度，提高资源配置效率，做到盈利水平高、竞争能力强、发展后劲足。一枝花：要做到“盈利水平高、竞争能力强、发展后劲足”，说到底还是要科学的做好“降本增效”，这四个字看起来容易，但是要放到一个员工数量数十万的企业身上，会是个“大课题”，也不是一下子能完成的课题，必须稳扎稳打，不断突破。5、大力推进产品创新、服务创新、技术创新、管理创新，推动数字化和智能化转型，加快构建消费互联网、产业互联网和社交互联网“三张网”，通过创新永葆企业生命力。6、将推进核心资源共享共用，重大项目共商共建，发展成果全体共享，积极承担南航社会责任，为股东带来良好的回报，让员工通过发展得到实惠。一枝花：“让员工通过发展得到实惠”，说白了就是给员工“升职加薪”，怎么做到呢？南航目前的薪酬改革，似乎在一线员工中不得人心，不知南航高层是否有所了解？是否有更科学合理，更得人心，更能激励一线员工积极性的方案？7、持续优化管控模式，加强运力、机组、时刻等核心资源集中统一管控，对分子公司实行分类管控、分类考核。完善全面市场化核算体系，推动三项制度改革取得更大成效。深化混合所有制改革，完善治理机制，转换经营机制，提升混改企业创新能力和市场竞争力。8、全力抓好大兴机场初期经营，高质量建设北京枢纽，打造广深联合枢纽，推动粤港澳大湾区“市场一体化、产品一体化、服务一体化、网络一体化”，努力服务好“一带一路”、京津冀协同发展、雄安新区建设、粤港澳大湾区建设、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略。9、加快推进机队、市场、人力资源、产业和资产负债五大结构调整优化，用3—5年时间解决制约企业发展的结构性问题。持续开展精益管控成本专项活动，在国内航空公司中建立相对成本优势，提升核心竞争力。一枝花：最后这一点标红，因为是最重要的重点。这五大结构的调整优化，如果做好了，南航肯定是世界一流航空运输企业了。在“人”的方面，据说在未来一段时间要优化不少“闲人”。能不能做到暂且不说，优化可以，但出台的措施一定慎重，千万别把“能人”逼走。
最后，马总上任之后，控成本已经提的越来越多了......
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