2021年春运，没了？......然后呢？？？

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半个月之后，也就是1月28日，2021年春运将正式拉开序幕，直到3月8日结束，共计40天。

还记得2020年春运之前民航人的心情吗？反正当时一枝花是充满期待，老朋友都知道，一枝花一直在跟踪行业内上市航司的运营数据，包括和一些航司机场的业内人士有接触，当时春运前夕隐约觉得大概率大家都要挣得盆满钵满。

后来确实也验证了，春运开始十几天，一枝花知道有些第三梯队的航司已经挣到了2019年整个春运的钱。大家可以想想，盈利能力更强的航司，几乎都赚爆了。

很可惜，2020年春运开始十几天后新冠病毒就来了，直接把民航春运打到了谷底。

从来没见过这阵势，大家都懵逼了，本打算赚大钱的，结果亏的底朝天。

就这样，2020年的春运，新冠病毒成了主角。现在回想当时的情况还是挺有意思，有些小伙伴觉得新冠病毒没啥，国内民航有可能在五一黄金周就能恢复。

当时一枝花也挺乐观，甚至预估暑运大概率能恢复。因为国家采取了科学的、强有力的防控措施。

事实证明，国内的疫情在一两个月内基本就控制住了。

就当大家都松了一口气，准备迎接五一和暑运的时候，万万没想到国外TM崩了......

就当大家都以为发达国家能更快的控制住疫情时，没想到很快被啪啪啪打脸了......

然后，国外的疫情就失控到现在了。国外失控的疫情，是造成国内民航这么久还难以完全恢复的最主要的制约因素。

难忘2020，而今天已经是2021年1月13号了。

境外疫情输入仍然搅得国内疫情防控很是难受，近期可以说已经达到了一个小高潮。

所以，2021年的春运，还有戏吗？

1月12日，国家发改委等11部门发布《关于做好2021年春运工作和加强春运疫情防控的意见》，经会商研判：2021年春运我国人口流动规模将显著低于常年，客流量存在较强不确定性。节前客流相对分散，节后返程较为集中。

关键词：显著低于、不确定性

同时，全国已有29个省区市先后提出了“就地过年”的倡议。

看这个形势，2021年的春运，肯定是没了。

但是大家也不用太悲观，预计也差不到哪儿去，到时我们再看具体数据。

最黑暗的时刻已经过去了！一枝花认为，只要挺过这个冬天，很快就能看到曙光了。

人类历史上经历过数次疫情的侵袭，几乎都是束手无策，只能任由其发展，直到消失。

而这次疫情到现在，不到一年时间，我们已经有了可以接种的疫苗。

如果有疫苗助力，加上科学防控，甚至有病毒的自我脱毒，过了流感高发的冬天，今年五一前后国内疫情大概率不会出现现在这么大的动静。

今年暑运和十一黄金周都是值得期待的。甚至不仅是长假值得期待，压制了一两年的旅客出行，如果疫情彻底好转，会是什么样子？

还有，今年大多数航司都停止了新运力的引进，未来新运力的引进也会放缓，但如果未来市场完全恢复，运力的供给会出现偏紧的情况吗？供给小于需求，票价上涨，盈利会增加吗？

到时看吧，我们边走边看！

至于国外的疫情，最重要的是各国政府已经在极其重视了。明年大概率不会比现在更坏！

如果看图看趋势的话，国外的疫情在10月逐渐进入秋冬季后出现了明显的上攻趋势，只要挺过这个冬季，气温逐步回升，明年上半年大概率会见一次拐点，但估计年底会随着步入冬季，可能又会来一波....

今年年底国外的一波反复，大概率不会比现在更坏。希望到时也别太影响国内民航！

近期受国内疫情反复的影响，有些国内上市航司股票又跌了一波。有些好公司，其实现在下跌空间很小，但向上空间.......总之，赔率还是不错。感兴趣的可以多看看，说不定几个月后会有大惊喜？！......盈亏自负...

以上，仅为个人看法，仅供参考，可能全是错的！

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