海航重启这项工作，信心知足？

花花民航一枝花 2022-09-30

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9月27日，海航航空主业如期召开第二次债权人会议，披露了重整方案细节。

关于重整方案的解读，这两天到处都有，这里不做详说。今日，海航控股开盘即涨停，资本市场用真金白银在对重整方案投票。

与此同时，还有一些小伙伴，在海航的乘务员招聘现场给海航投“信任票”。

9月26日-28日，海航在成都举办面向乘务储备人员、社会人才举办2021年新疆属地乘务员专场招聘会。这是疫情发生以来海航启动的第一场新疆属地乘务员专场招聘会，从现场图来看，应聘的小伙伴真不少。

半个月前，9月12日，海航官宣确定由辽宁方大集团实业有限公司为海南航空控股股份有限公司战略投资者。

9月13日，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚主持召开2021年度第38周安全生产经营例会，强调海航主业重整买入冲刺阶段。

同时，海航航空主业还同步发了一条公告：关于海航航空主业开展2021年空中乘务员招聘工作的公告

公告表示，伴随海航重整工作稳步开展，复工复产顺利推进，海航航空主业旗下海南航空、首都航空、祥鹏航空、西部航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、福州航空、金鹏航空、桂林航空9家航司乘务岗位需求进一步增长，根据生产经营需要，海航航空主业计划于9月中旬启动2021年度乘务员招聘工作，并开设海口、南宁、成都三个站点，主要面向各航司前期乘务储备人员（含订单班委培生、储备库人员），海航将按照前期通过面试时间按顺序分批通知；同时，因新疆属地乘务岗位需求量较大，还将在成都站开放社会人才招聘，侧重新疆属地乘务员引进。

9月15日-16日，共有119名面试者参与海口站乘务员招聘。

话说回来，在一枝花印象中，疫情之后，各家航司好像很久都没有放开社招了，而且因为疫情的持续冲击，航班量上不来，疫情前社招的很多乘务员还没入职.......

海航是不是疫情之后第一家公开社招乘务员的航司？

谁能想到，正处于破产重整阶段的海航竟然是第一家？

一枝花认为，海航在这个时间节点公开招聘乘务员，有两个方面的原因：

一是营造积极向好的氛围和局面。

破产重整的冲刺阶段，必须让债权人、干部员工、上级领导清楚的看到主业向好的局面，招兵买马就是航班飞的越来越多、主业不断向好最好的佐证。

看到希望，心有美好明天，才能坚定信念信心。

二是海航的生产经营确实恢复明显，特别是在疫情的断续冲击背景下，确实显示出困境中海航生产经营的韧性。

2021 年1-6月，公司实现总周转量381404万吨公里，同比上升 65.07%；实现旅客运输量2324万人，同比上升78.20%；货邮运输量达21.55万吨，同比上升 58.97%。飞行班次达18.17 万班次，同比上升58.35%；飞行小时达42.51万小时，同比上升 53.25%。

再看7月生产运营数据。尽管7月20号后受疫情和天气因素影响明显，国内航班量较此前有所下滑，但7月整体航班量仍保持同环比齐升态势。海航控股客运运力投入同比上升34.69%，环比上升25.61%；旅客周转量同比上升44.25%，环比上升30.66%；运输旅客量同比增加38.56%至468.52万人次，环比上升29.3%；客座率为82.75%，同比上升5.48个百分点，几乎全面跑赢3大航司。

可能离恢复到疫情前还差点，但完全恢复，甚至是恢复增长可能已经不远了，毕竟疫情冲击只会持续减弱。

一般来说，航司各岗位中离职率相对较高的就是乘务员了，快两年“只出不进”了，也要到“有进有出”的时候了吧。

海航现在公开招聘乘务员，侧面也说明对未来市场的预期、运力的恢复都很有信心！

再说海航的乘务员招聘。

一枝花近期写过几篇海航客舱管理重整，改善乘务员工作环境的推文，大家可以看看，各方面改变真的很大。所以，这里斗胆想给大家一个建议，相比与国内其他航司而言，一枝花现在更推荐大家试试海航，可能现在试的话竞争还小点。仅供参考哈。

附：之前的两篇推文（点击蓝色字体即可查看）：

9月5日：最新！海航取消这项制度......

9月11日：海航，积极信号！

PS：前不久采访的一个海航乘务员

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