别糊弄局方...

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12月6日，民航局飞行标准司面向航司发了一份明传电报《关于开展一线机务维修人员职业满意度问卷调查的通知》：

根据明传电报内容：

民航局在深入调研的基础上，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援和奖惩制度五个方面综合施策，全面开展了提升机务维修人员职业满意度的专项工作，并列为“我为群众办实事”实践活动的重点任务之一。

为检验专项工作的实际效果，及时掌握行业难点、基层关注热点问题的变化情况，进一步促进机务维修行业的高质量发展，保障民航飞行安全，现开展对一线机务维修人员职业满意度的问卷调查。请各运输航空公司组织所有在职一线维修人员参加调查。

调查对象：

各航空公司所属维修单位在职一线维修人员（包括航线、定检及部件维修人员及车间干部）。为确保准确反映实际情况，请各航空公司及所属维修单位组织涉及人员积极参与、如实客观填写。

调查方式：

调查采用民航局飞行标准司专门设立的APP线上进行，不记名，但每人微信号限填写一次。对参与调查人员的个人信息将严格保密。

为了方便大家填写问卷，飞标司给了个二维码让大家扫码填写，调查时间是从12月8日至18日。

由各地区管理局负责督导辖区内航空公司组织完成问卷调查。

。。。。。。

民航局开展提升机务维修人员职业满意度工作有些时间了，在一些航司已经开始试点了，并且取得了一些效果。

这次做问卷调查，目的还是想继续深入基层，了解一线真正关心的问题，为下一步针对性开展工作打些基础。

从这一年多时间来看，局方是真心想把机务的职业满意度提上来，因为这与民航安全是直接相关的。

维修飞机的队伍不稳定，维修质量能保证？

如果按正常情况，没有疫情影响，看局方的改革力度，在相关航司试点改革肯定会有很好的效果，机务人员满意度肯定会大幅提升。

但是，疫情来了，而且影响不是几个月，不是一年，而是两年以上，从2020年影响到现在，航司连续亏损，亏的底朝天.....

搞薪酬改革，减轻疲劳程度，其实就是“加钱”和“加人”。

加人也得多发钱，其实加人就是加钱。所以，归根结底，还是钱的问题。

航司没钱，无米之炊，确实难办，这让局方提高机务维修人员满意度的工作打了不少折扣。

没办法的事，客观上有难度的事，我们可以理解，但是提高机务满意度，不只是钱的问题，还有“管理”的问题。

怎么管理？

人性化的管理，真正关爱员工的管理，把员工放在心上的管理.......能做到这样的管理，也能提高一线机务满意度，但是，有多少航司能做到呢？？？

看看这家航司，局方搞问卷调查，就开始“敲打”员工了：大家不要随心所欲，填的太难看了，影响公司的考核。

这“敲打”一线员工的意思不就是让大家糊弄局方吗？

心虚啥呢？员工自己的收入待遇自己不知道吗？还要让大家再全面了解自己的收入待遇....

员工想反映问题，怎么就让公司难看了？

让大家说点心里话，难看一下，让局方推动解决一些问题，怎么了？

公司的考核，比一线员工满意度还重要？

这就是有些领导的脑回路，难怪机务的满意度提升难！

局长都说了，咱们脑要紧起来、心要细起来、眼要亮起来、脚要勤起来、脸要红起来、手要硬起来。

结果到了有些公司，就想和一团稀泥。

和稀泥，能和出个民航强国吗？

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