某航烤肠
2月4日，一枝花公布了航司、机场和空管三个员工匿名留言的渠道。
以后尽量每周翻一次大家留言。只翻写的比较具体的留言，大家留言时注意把想说的话前因后果写清楚。
今天发的是航空公司员工的近期留言：
西南某民营航司一个行政人员留言：
“入职两三年，看到公司各种管理的混乱，部门之间沟通的困难，个别基层领导的无能、摸鱼、搞小团体，有部门经理甚至在办公室置办烤肠机，经常带头在上班时间弄烤肠吃，小团体排挤那些真正做事的人......公司近年安全事故频出也是有原因的。所以这个月也是攒够了失望离开了”
（一枝花：其他就不多说了，办公室搞烤肠机这个过分了哈。试想一个场景，员工去经理办公室汇报工作，烤肠机正在慢悠悠的转着，烤着香味四溢的烤肠...口水流了一地，还怎么汇报工作
旗航一个乘务员留言：
“兼职的问题真的普遍存在，局方完全是不允许的，航司就打擦边球，我司北京的男乘务员都要兼职安全员要取得安全员执照，但是一年到头也飞不了一班安全员，就是一名乘务员还要完成安全员的各种训练考核复训，没有选择，好多男乘已经去了两次安全员初任训练，要么就根据个人意愿转专乘要么转专职安全员，如果非要兼职拿两边的资质，像菜航一样一个月乘务员一个月安全员也好啊。”
（一枝花：好多男乘都在反馈说兼职安全员的情况，既要拿乘务员的执照，也要拿安全员的执照，两边都得培训，挺折腾的.......如果多一份补贴的话还好，问题是也没补贴。其他航司也有这样的吗？）
东北某航一个员工留言：
“从2021年开始就没交公积金，社保也是断断续续的交，2022年疫情严重的时候就开始扣20%的绩效，一扣就扣了一年，绩效美其名曰是考核使用，年底会拿出部分当年终奖发放，结果毛都没有。公司有困难我们能理解，共患难嘛！2023年终于盼来解封了，飞机也进了好几个，结果过了2月又开始扣20%的绩效，直接说公司经营不善，经营不善也不是你扣员工的钱的理由啊，每个月15号发工资，结果没几个月准时的。你要是100%的工资不发，还没多大怨言，结果这种80%的工资都不发。
除了办公室的，一线的都累死累活的，都是30岁左右的人，养老，小孩，房车贷，那个不用钱，公司月月不按时发工资，还没个通知！
（一枝花：写过好几次了，理解公司的困难，但员工也难。民航挣钱难，现在小航司挣钱更难，早点“卖身”，其实对大家都好。）
木航大兴一个员工留言：
“说说大兴机场保障，国际桥位原则上不能保障国内航班。国际航班在国际桥，在某些特殊情况下（大多是飞机临时故障），为保障航班正常航司会调整运力，奖在国际桥位的飞机任务调整为国内航班。
但是，大兴机场要求不能在原停留的国际桥位保障国内航班上客。这就导致这个飞机必须继续执行其他国际航班，这种情况大多与目前航司的国际时刻无法匹配。或者拖曳到国内桥位或远机位保障航班，这样航班势必延误。再或者，由航司提交申请交大兴机场审批，但审批过程一般长达数小时。
疫情结束后航班密集，大兴机场的这个限制对航班保障无疑增加了障碍。大兴机场给予的答复是三关不同意国际桥位保障国内航班操作。可在北京首都，广州白云等其他大型国际机场，国际桥位保障国内航班都不存在此类问题（旅客不通候机楼海关，有国内候机区通过摆渡车到达机下）。
建议大兴机场与有关部门协调解决此类问题，为航司保障提供便利，为旅客服务提供便利，减少非必要的航班延误。”
（一枝花：@大兴机场 建议大兴机场参考这个建议，看能不能改进这个问题。）
PS：大家留言的渠道有两个：
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