高立新：汽车研发体系如何构建｜汽车人的52堂必修课精选
导 师 | 奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理高立新
撰 文 | 轩大内容中心
前 言
怎样把技术转化成产品？首先一定要找到产品核心竞争力或围绕核心技术发现产品的竞争优势，由此形成技术链条，进而建立供应链体系以完成生态链闭环；否则，即便获得技术创新，如果没有供应链、产业链、生态链的支撑，任何创新都是无法取得成功的，所以一定要有这样的思维架构，才不容易出问题。
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发展新能源是国家战略，新一版的新能源汽车发展规划指出，到2025年中国新能源汽车占有率要达到20%，2030年达到40%。新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，在这个过程中，新能源汽车从业者们都会不约而同地思考一个问题，那就是如何从汽车大国迈向汽车强国。
怎么走？
汽车大国到汽车强国，有效路径是站在科学的角度从现有市场逐步过渡到新市场，由此形成产品信息化路线。
很多互联网企业搞自动驾驶、互联网汽车，但在过程中出现了很多问题：首先是缺少汽车研发的历史经验；其次是技术的持续性，如果没有持续性技术投入互联网造车公司很难走的长远。
如何保持技术持续性，可以通过决策图纸方式去完成这项工作。企业做决策要有评估，要有战略，要有规划，要有秩序。举个例子，评估层面要做市场评估和技术评估，判断现有市场进入新市场后，公司技术标准的上升趋势和行业趋势。
铝制材料是很好的技术路线，从材料科学发展和市场科学的发展来看动力电池正取得突破性进展，在汽车塑料件上未来将出现用生物材料取代化学材料的可能，而无人驾驶早已是汽车新四化的重点发展方向。
研发创新要有重构体系建设的驱动力
我们在这里分析一下，以奇瑞新能源的铝制材料为例，大概经历了这么几个阶段：首先是产品性能，实际上是对功能需求的分解，从客户、包括市场亮点入手进行分析，并成为整车的性能目标之一。
对整车实现的性能目标进行定义
怎么将整车性能分解成子系统是非常重要的一过程，奇瑞新能源在研发体系里有一套核心的工具和方法，就是材料结构性能一体化的技术设计平台。这个设计平台从概念设计开始，一直到延续到模型产生。
就是说当一个新技术加入到产品开发流程里的时候，作为我们流程的管理者或者体系建设者要考虑哪些问题。还是以创新新能源的铝材料应用来说，我们要把车子的制造加入到流程和体系建设中来，这是要做的第一件事情。
第二是要把新材料、新结构、新技术、新工艺，融合到一起。新材料一定有新的结构和新的功能诉求，就要通过工程结构进行内容分析，作为企业来说，基本上是以产学研来实现的，通过博士工作站、国家课题、博士后工作站等等的技术研究来解决问题，由此为企业形成系统和方法。
体系和技术要进入开发流程
这个流程分三大块，第一块就是我们讲得系统设计，系统设计是什么呢？就是实现整车的性能与驱动的设计，就是整车的性能设计。
第二个就是产品制造过程驱动的模块设计，是要把我们前期做的内容全部导入到流程开发体系中，所以体系建设初期要有详细的分析和准备工作。如果一个企业能具备这样的能力，也就具备了造车基因。
第三个要思考的就是要采用什么样的技术和产品。传统车身铝板大部分都来自进口，要采用传统四大工艺进行加工，就要在工艺上进行创新，将冲压、焊接、涂装、总装，简化为焊接和总装两大工艺。
在这种创新过程中，工程、性能都是非常复杂的。汽车是个系统，性能与性能之间是相互作用的，系统和系统之间也是相互作用的，实现耦合是个非常难解决的事情，必须要靠方法，靠形成固化的东西，那么这种固化的东西就是平台与构架体系。
研发体系的构建
基于技术创新研发体系的构建，首先要区别技术开发路线。比如说在开发流程中要考虑车身构架、关键构架、关键装备，包括定制件技术创新的要点等等，企业内部解决这项工作，首先要这些当做一个项目来做，如果你企业内部不把这项工作当成一个项目来支撑，或者投入资源的话，是做不起来的。
第二，开发的东西要明确化。要把产品建设、目标、任务、有哪些问题进行分解，转化成标准体系。我们讲的标准体系不仅仅是国家和行业标准，而是是要把这些成果转化成企业内部标准体，最终实现产业化。
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