日本人写《中国客大闹机场一事真相》，顺手科普跟黑锅说byebye

‍昨天下午，日本雅虎网头版刊登《「新千歳空港で暴れた中国人乗客」騒動の真相》（中国乘客大闹新千岁机场的骚动真相），迅速攀上评论排行榜，其热度仅次于APA酒店不撤书。

有意思的是，雅虎社会、经济、娱乐三大类新闻，昨天的头版大热门们全跟中国有关。

社会版：机场事件真相

经济版：天天有中国

娱乐版：SMAP前经纪人成为LAOX关联会社董事。

有跟中国沾边的新闻，就云涌着打了鸡血的日本喷子，评论条数也是噌噌的。仿佛忽然间毫无缘故，只要多喷，中国就被喷倒喷塌了。以前看了还气愤，现在嘛，见喷子们越来越依靠集体喷，来拼命寻求日本样样都比中国强的旧梦，则安心多了。靠意念就能撬起地球的话，老美也就没必要全世界的路过了。

先说东京号接到的爆料

当时情形

现场视频

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节选日文《真相》部分图文内容

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12月22日下午开始，新千岁机场因午后下雪的影响，导致航班接连停飞。预定13：50出发飞往背景的中国国际航空公司CA170航班也停飞了，但停飞决定是入夜后才下的。

决定停飞后，国航向停飞航班乘客广播：次日8点再开办柜台登机手续。因此，为了次日早晨的再开办手续，预约了该航班的许多人，在候机厅里过了一晚。

但是，23日早晨，即便按前一天引导的时间办理柜台登机手续，却始终没有飞机搭乘引导，让前往北京的乘客们继续在机场里等着。

23日上午，前往上海、台北的等航班，以及22日停飞的其它国际航班陆续起飞，而前往北京的CA170到了当天下午，也没有明确的起飞计划。这导致了一直等在登机口的乘客们的不满和恼火。

23日16时许，一位50来岁的男性中国游客向国航的日本工作人员要求对事情情况进行确认。这位男性的声音很大，于是日本工作人员叫来了警察。但是，此时提出抗议的中国乘客，要求的内容思路清晰合理。

等待起飞的人里，有老年人、病人；机场内商店的食物被卖光，买不到吃的；机场候机厅深夜关掉热空调，非常寒冷；抱着刚出生10个月大婴儿的人，想泡奶粉却没有热水。如果23日不能起飞，今晚还得必须留一夜的话，希望航空公司安排酒店。

警察认真耐心的听取了中国乘客的话，可警察什么都做不了。18点过后，国航的中国负责人在现场现身，但从结论上来说，未能予乘客以可满足的对应。

国航对应问题

晚上，到了22点才做出22日以及23日的CA170航班今日停飞决定。入夜到了这个时间，国航的中国负责人再次出现在乘客面前。敦促乘客：天气不好没办法啦，不可以在已办理完离境手续的限制区域内一直等下去（即安检完毕后去登机口的区域），得去办理再次入境手续，到机场内等待。

据说乘客们觉得中国负责人的对应太过冷漠。另外，大部分乘客都不乐意为了再办理入境手续，不得不去入境审查那里再排队，约有200人继续呆在限制区域内。

深夜，航空公司方面为了敦促乘客去办理再入境手续，给已经去办了的人派发了可在机场餐厅使用的餐券。然而拿到手的餐券上写着的有效使用日期是23日，乘客们都呆住了。（派发时，已是23日深夜）

由于天气原因导致的停飞，航空公司可免责，属普遍规则。因此，天气不佳造成飞机未起飞的场合，不用给乘客准备用餐、住宿酒店。但是，在实际出现非正常情况时，可提供的服务能到什么程度？根据航空公司不同，其对应也不同。

实际上，22日因航班停飞而未能出发的台湾乘客里，航空公司给安排了用餐住宿酒店，有人开开心心的去购物泡温泉，在日本多玩了两天很是满足。与其它航空公司的对应差别，此时，也是造成中国国际航空公司乘客不满的原因之一。

新千岁机场对应问题

24日凌晨2点，新千岁机场的日本人管理者与六七名警察出现在乘客面前。跟乘客们一个一个的要求，迅速去办理再入境手续，离开限制区域（可以理解为：离开登机口区域，办理入境，回到机场大厅）。

根据当时在场的乘客所说，机场责任人对待乘客的态度非常居高临下。对于乘客诉求离开限制区域的话，连能睡觉的地方都没有了，该责任人反复说：“你们自作自受！”自作自受这句话令许多中国人产生抵触情绪。

国航的中国负责人和日本人工作人员希望机场管理者能顾虑到：深夜时分，众人疲惫不堪。而日本人管理者以极严厉的口吻要求：“一个小时之内，所有人都得离开限制区域。”并在乘客们的面前，批评国航的日本工作人员：“（你是日本人），站在哪边立场。”“不可以对中国人做出让步。”

眼看夹在机场管理者与乘客当中的国航日本工作人员哭了，几名乘客上前安慰。乘客里几乎都是中国人，机场方面的对应导致强烈愤怒情绪。

所谓大闹

乘客中有38名研修生，语言不通，不清楚发生什么事，只能一直等着。中国欠发达地区的受教育程度，非一般日本人可以相像。他们有着极强的忍耐力，却不擅长有理有据的表达。

他们飞到北京，还需转乘很长时间的火车汽车才能回到老家。23日21点，被告知第二天24日的飞机也停飞，研修生团队中的三个人，追着国航的日本工作人员问，为什么不下雪飞机也不能飞。其间，发生言语争执，日本工作人员倒在地上，航空公司方报警。警察赶来后，带走其中一名研修生。

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东京号在12月27日曾在推送文章《中国游客大闹日本机场一事，好奇为什么光让乘客背闹事黑锅了？》。

中国乘客越过栅栏

日本警员随后跟上

警方维持秩序

以一名曾经的机场地勤人员角度，分析阐述了看到这新闻的第一反应：

①哪家航空公司的客人。

②乘客眼里，只认制服，不问你编制单位。

机场与航空公司，属于提供服务与被服务关系。机场公司向各航空公司提供的地面服务包括：

●起降停机坪位置

就跟租停车场一样，位置不同，使用费也不同。

●乘客的安检检票行李托运

●器材检查维护抢修

●机舱内卫生打扫

●飞机餐（也可航空公司自带，不跟机场订餐）

等等。

当然这些服务都是有偿的。飞机晚点或停飞，首先作出反应，决定为乘客提供何种妥善服务的，是作为承运人的航空公司。

比如，提供餐点、交通、住宿，或现金、消费券。

发两个面包，还是提供一顿热汤热水饭菜。

是发一条毛毯睡机场，还是发出租车票，安排宾馆住宿。

这些得先看你选择的那家航空公司舍得提供怎样的补偿。是，气候原因属不可抗拒因素，可以不归航空公司管。但气候把你的客人撂在冰天雪地的异国他乡三天，出于人道主义，出于更有远见的商业利益，也应该做得更好。

老编当时大胆推测，是以下几家航空公司中的哪家没能予以妥善处理。

现在看《真相》文，果然如当初推测那般，显然是因为国航没能及时做出判断，该如何做。

那天的推送文里，还质疑过新千岁机场的对应。也许未能与客户（航空公司）达成协议，如何安置滞留乘客。机场擅自提供餐饮住宿等服务，回头客户不认帐。

公事公办，应该的。不排除可能新千岁机场与某几家航空公司之间缺乏价值观上的共识。比如，也许部分中国系航空公司给他们的印象属于能不用钱解决就别用钱。

可我就不信新千岁机场敢这么对待JAL和ANA家的乘客，说难听点，它敢这么对待日本人乘客吗？

新千岁机场不缺商业情商，前几天，因为这个大广告，在推特上可是被点了一通赞。知道老百姓惋惜SMAP解散，电视媒体屈服于杰尼斯事务所压力不敢报道。与可口客气联手顺应民意，讨取欢心好感。它的情商，只是没耐心到也放在中国乘客身上。机场内部如何，它其中的从业人员态度自然也被影响。

中国使领馆干嘛去了？

事情没到自己头上，站着说话不腰疼。因为不腰疼，所以老编认为要把怨气也撒到使领馆头上不大合适。

大使馆领事馆它不是阿里巴巴，一念芝麻就开门。论现场调度能力，绝对国航和新千岁机场熟门熟路。这俩做买卖的都没停止机动能力，就让使领馆直接介入商业行为？

冤有头债有主，看好责任方，据理力争。从此跟黑锅说byebye！

此次事件，

若在小火苗阶段，被国航及时妥善处理了。

若在劝诱阶段，国航有足够现场工作人员进行细心解释；国人乘客能听得进些道理，找准责任方；机场方没有摆出导致国人强烈愤怒的高压态度。

若在事发后，日本媒体以及日本人们不是心态龌鹾的片面报道，煽风点火。

北海道还是那个白色恋人，

日本游还是樱花粉里富士山下的情怀。

现在呢，

有的人可以很快忘记不愉快，

有的人从此倒了胃口。

此处不欢迎，自有恭候爷的。

日本网民爱问“誰得”，您说这事儿到最后，谁落着好了？

转载约稿请洽作者，「这里是东京」でした。

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争做日本中文公众号里的泥石流，净说些不成器大实话，隔三差五传送八卦的东京号还写过以下严肃有营养话题：

《写给所有妹子看的八卦：通勤电车遭遇法国色狼，老娘让他进了日本拘留所》奉劝抄袭南木香之前，对此人彪悍风格略作了解。