鏖战四载 圆梦湘西 | 写于张吉怀铁路通车之际
▲立新大桥
在迎难而上中开局
地处云贵东缘武陵腹地的湘西，以山为灵魂，以水为血脉，这里的大山没有西部群山那般巍峨雄浑，峰连九霄，但山势峥嵘险峻，山连山，山叠山，山外有山，山上有山。这里流水比不了长江黄河的洪流浩荡，气势恢宏，却到处溪沟纵横，水流决决。对游客来说，这里是世外桃源，风光秀丽；对筑路人来说，这里是禁区，寸步难行。
一山一隧，一河一桥，在中铁上海工程局承建的张吉怀铁路7标管段内，短短的32.52公里线路中有隧道27座、桥梁36座、路基28段，站场1处，工点数占全线四分之一，为全线地形地貌最复杂、施工组织难度最大的标段之一。大自然的鬼斧神工、钟灵毓秀却构成了工程建设者面临的最困难考验，面对困难，中铁上海工程局建设者选择迎难而上。
▲建设中的万溶江大桥
风好正是扬帆时，不待扬鞭自奋蹄。2017年9月28日，张吉怀铁路合同签约暨建设动员会召开，吹响了建设冲锋号。恰逢国庆、中秋双节，本应是万家团圆享受喜悦的时刻，但建设者们顾不上歇息，逆着人流从五湖四海汇聚到湘西大地，一头扎进大山深处踏勘选址，忙得不亦乐乎。
“网络没信号，时常与外界失联”“踏勘路上荆棘丛生，悬崖峭壁密布”……艰难困苦很多,但建设者们工作热情更盛。各队起早贪黑，主动出击，翻山越岭，踏勘全线，深入村寨，协调征拆，全力打响进场第一枪。2017年10月4日，轰鸣的挖掘机声为中秋佳节献上了厚礼，杨家坪隧道施工便道率先破土动工，成为了全线10个标段首家动工的单位；10月6日管段内一号搅拌站成功开建，而此时距9月28日动员会仅过去了一周时间。
▲峒河特大桥连续梁合拢
地质极其复杂，交通极为困难，这是张吉怀铁路给筑路人的第一印象，不仅施工设备难以进入、材料难以运输，甚至连人都无下脚之处。面对群山沟壑，施工便道便成了铁路建设的生命线，如何早日拉通施工便道成为摆在建设者面前的头等大事。山连山，山接山，部分区域落差达几十米，便道施工困难重重。面对困难，各队项目经理、书记亲力亲为，白天带队钻山林、定线路，夜晚加班加点想方法、定方案，与山林为伍，与星辰为伴。千磨万击还坚韧，一心只为便道通。“与其他队相比，我们6公里的管段没有可利用的现成道路作为便道，前期也没有炸药可用，现有的11.75公里的便道都是我们用挖掘机装上炮头一点点凿出来，感觉我们真正当了一回愚公”，五队项目书记说道。
一寸山河一寸血，一寸便道一寸泪。在前后七个月时间内，项目全线主要便道贯通，80多公里的新建便道倾注了建设者太多汗水与泪水，在群山沟壑中架起了施工的“生命线”。
在开拓创新中坚守
面对困难，除了迎难而上，更要创新求变。四年寒暑相侵，四年风霜雪雨，工程建设者先后克服了地形地质复杂、技术要求高、环保标准严、施工难度大等难题，以中国中铁“开路先锋”的责任和担当，以“绿色施工、智能建造、精品工程”理念为指引，积极探索了光面爆破技术等先进施工工艺，搭建了双块式轨枕智能化制造车间，应用了多项桥梁施工实时监控系统。
隧道一座连着一座，往往是这里刚出隧道，不到30米远就又要开山，修建另一座隧道，桥隧占比高达80%以上。隧道施工还需穿越泥质粉砂岩、灰岩等地层，且Ⅳ、Ⅴ级围岩居多，碎石破碎多，浅埋偏压多，技术难度可见一斑。
▲隧道二衬钢筋绑扎
2018年5月初，项目大多隧道进入开挖状态，由于隧道内的泥质砂岩遇水容易软化，项目部采用传统的隧道开挖方式不仅掘进缓慢，还容易使项目陷入亏损的泥潭。管理团队不甘“坐以待毙”，他们化压力为动力，在确保安全质量和施工进度稳步推进的同时，主动探寻解决问题的办法。没有类似的施工经验可以借鉴，技术人员就从书籍、网络上学习理论，在实验过程中以微调的方式反复调整各项数据。
2018年7月中旬，项目部邀请西南交大教授张继春前来指导，同大家一起分析探索方法上存在的误区，归纳遇到的问题并逐一进行答疑，同时，召开施工作业专题会，传授工人操作理论知识，从而更为科学系统地调整相关数据。在逐步把准数据、紧抓各项措施落实的同时，项目部每周还组织召开由协作队伍负责人参加的光爆推进会，当场评出名次，对完成较好的作业面提出表扬，给予奖励；对不足之处，指明原因，并进行专题培训指导，促使各作业面、各队伍之间形成“比学赶帮超”的良好氛围。8月18日，一声“地动山摇”的炮响从杨家坪隧道传出。经测验，爆破效果符合光面爆破技术应用后的各项要求，历时近两个月的探索终于宣告成功！
▲智能化轨枕制造工厂迎来湖南省铁路建设系统百人观摩
吉首轨枕场承担了张吉怀铁路全线76.88万根SK-2双块式轨枕预制任务。项目部在吉首轨枕场建设过程中不断吸收先进经验，把握智创工程“新脉络”，先后邀请了同济大学土建装配化国家中心、埃夫特智能装备公司等单位专家103人次，参与智能化轨枕场方案研讨或设计，为方案评审、总体策划确定框架，对轨枕场设计和重大方案进行了反复论证。应用100余项专利技术和研究成果，研发应用了全国首条双块式轨枕2×4生产线。该轨枕场正式投入使用后，生产线仅需10人便可满足生产需要，生产工效可提升17%，产品废品率也将从传统的2.5‰降低到1‰以下，极大地降低了人工需求和管理成本。
在峒河特大桥施工现场，峒河一江碧水横穿山间而过，河边桥墩高耸，整齐地排列一行，桥下墩身之间被绿茵的小草铺满，整个施工现场与河边美景融为一体。“我们积极运用BIM建模技术，进一步优化了混凝土连续梁钢筋及预应力筋的安装工艺，通过多空振捣，有效保证了混凝土的施工质量。”2019年6月12日，在张吉怀铁路建设指挥部组织召开的桥梁施工现场观摩会上，项目部负责人介绍说。
▲峒河特大桥
峒河特大桥主跨为80米现浇连续梁，最高主墩高达41米，针对墩身高大，施工周期较长可能导致质量问题的情况，项目部采用EPE珍珠棉空心管对预埋钢筋进行了包裹，在保证钢筋不受雨水侵蚀的同时，又确保外露钢筋不受油污污染。同时，在墩身模板拆除后，选择可以反复利用的土工布将墩身完全包裹，并外加一层养护膜，确保养护效果优良，且极大节约养护成本。
确保墩身施工质量问题后，项目部重点对长跨度连续梁进行了攻关，提出了9项创新思路，覆盖了连续梁的施工全过程。使用了挂篮监控系统，运用了BIM建模技术，应用了智能化施工理念，将喷淋设备与无线网络相连接，通过手机APP实时操控喷淋系统，使得喷淋效率最大化。
在不忘初心中圆梦
不是所有人都天生喜欢迎难而上，不是所有人都天生喜欢开拓创新，只不过使命在肩，他们选择了不忘初心。在四年的坚守中，工程建设者圆了三百万湘西各族人民的高铁梦，也圆了自己不忘初心的高铁建设梦，更圆了企地和谐共建的共同致富梦。
在“高扬党旗，建功湘西”号召下，项目党政工团齐心协力，共产党员身先士卒，全体员工团结一心，打赢了工程建设攻坚战，赢得了当地政府和百姓的赞誉。
▲项目部“学雷锋送温暖”活动
“企地一家亲，共圆高铁梦”。张吉怀铁路项目管线涉及吉首、凤凰两个县市十九个自然村，是土家族、苗族聚集区，民风淳朴，耿直热情。进场之初，项目部就把企地共建作为融入当地风情的突破口，为村民做好事，办实事，赢得了当地村民的理解和信任，成功架起了“连心桥”。
汇祥村位于三队驻地附近，地处深山，村民出行极不方便，为解决村民出行难题，三队进场后主动为其修筑了三公里扶贫路，得到了村民的广泛称赞。炎炎夏日，朴实的村民主动将自家种的西瓜送到项目部，感谢项目部的帮助。节日期间，项目部还积极联系村委会到明丰村慰问了8户孤寡老人和困难户，送上慰问金和礼品，拉近了项目部与村民之间的距离。
▲项目部支援抗疫志愿行动
2017年12月，项目部与湘西州铁路建设协调指挥部，张吉怀铁路建设、设计单位冒雨来到齐心小学为20多位留守苗村儿童送上元旦祝福，谱写出了企地携手助学的新篇章。2018年3月，项目部志愿者到河溪镇敬老院开展“弘扬雷锋精神，情暖夕阳红”主题慰问。2020年2月，新冠疫情肆虐之际，项目部主动请战，第一时间组建了“抗疫志愿者服务团队”，委派21名30岁以下，大专以上学历，具有良好的学习能力、协调能力、接受能力的志愿者，赶赴湘西州投产企业进行志愿服务。就是为了能使投产企业在第一时间达到生产条件，缓解全州防疫物品紧缺的局面，担负起国有企业的社会责任。
“修的是高铁，处的是感情，湘西人和中铁人永远是一家人”！2018年5月10日晚，在中铁上海工程局慰问张吉怀铁路建设者的演出舞台上，竿子坪镇忙略村支部书记与项目员工共同登台表演了展现企地和谐建设的情景剧《高铁情》，将晚会推向了高潮，凸显了企地的和谐融洽。
▲吉首东站
千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。在湘西这个古老而神秘的土地，随着高铁的开通，精准扶贫首倡地昂首阔步迈入高铁时代，迎来了发展腾飞的全新历史机遇。而中铁上海工程局建设者也因为这份坚守和付出，在神秘湘西谱写了新时代筑路人的华美乐章。
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审 核：侯 杰
责任编辑：温柏杰&郜志康
图文作者：王诗斌
主办单位：中铁上海局五公司党群工作部