【身边的榜样】勇担强企富民使命——记中国中铁“向上向善好青年”王飞

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王飞，中共党员，本科学历，持有一级建造师执业资格证，高级工程师，现任公司贵南高铁10标段项目经理。自2006年参加工作以来，王飞先后参与了福厦铁路客专线、厦蓉高速贵州境1标、东莞虎门长堤路市政工程2标、南宁五象玉象立交、良庆大桥五象大道立交工程、南宁地铁4号线体育中心东站、贵南高铁10标工程等大大小小7个项目的建设。

地铁4号线体育中心东站

五象大道-玉象路立交工程

贵南高铁10标段工程

亲力亲为，打好攻坚第一战

2017年贵南高铁10标段项目进场之初，仅十几名管理人员有大铁项目工作经验。而令王飞最为头疼的是，整个技术团队人员多为刚刚毕业的大学生，平均年龄也不过24岁。在这样的情况下，王飞亲力亲为的习惯发挥了重要作用。

王飞以“传帮带”为突破口。施工组织设计不会编，王飞亲自上手教；作业指导书不会写，王飞亲自上手教；交底方案不会写，王飞还是亲自上手教……在他的手把手教学下，青年职工迅速掌握岗位技能。

2018年上半年，王飞带领2名技术员在1个月时间内完成了所有大临工程建设，使项目成为全线首个完成大临工程建设与验收重大节点的单位。

2018年下半年，项目49名工程技术人员中有32人是见习生。面对这样一群“新人”，王飞习以为常，他迅速捋清思路、体系与工作流程，将技术工作与施工生产相结合，带领“新人”们对岩溶发育区路基施工技术、复杂多线特大桥梁流程化施工组织模拟中应用进行立项研究，与业主单位分别签订了《贵南高铁岩溶发育区路基施工技术研究》和《BIM技术在复杂多线特大桥梁流程化施工组织模拟中应用技术研究》两个科研合同。

“事实已经摆在面前，我们没有退路可言，只有主动创造条件。”回想起进场之初的尴尬局面，王飞至今仍心有余悸。

王飞还结合工程实际特点展开工艺性试验工序研究，他所总结的桥梁、路基施工工艺工装技术，也在施工全过程中应用实施，打造的路基试验样板段与桥梁标注化建设观摩点顺利完成了各单位的检查与信用评价的考验，为贵南高铁10标项目获得好评埋下了一个又一个伏笔。

在王飞的带领下，这一支“零基础”的团队逐渐脱胎换骨，很多技术员逐步独当一面，在自己负责的领域成为行家里手。当前，2018年入职的40余名技术“新人”已成为项目技术主要力量，项目培养提拔了技术主管5人、工程部长5人、总工2人；王飞主持编制研发了实用新专利19项，参与发明专利1项，科研课题立项3项，BIM科研开发1项。

驻守一线，打好企业品牌战

2019年7月10日，贵港至隆安高速公路通车现场会在贵隆高速公路武鸣东收费站举行。鲜为人知的是，在鲜花簇拥的舞台背后，为保障这一高速通车节点，王飞带领项目全体人员克服万难上演了一段“速度与激情”。

6月初，项目部突然接到通知，贵隆高速交付时间为7月10日，由于管段内那甲连续梁跨越在建贵港至隆安高速公路上，那甲连续梁务必在6月30日完成施工，原本3个月的期缩短到半个月。

“这怎么可能会完成？”质疑的声音在项目管理人员和协作队伍之间开始传播。

“节点是死，但人是活的，我们一定能在规定时间内完成，决不能砸了中铁上海工程局的牌子！”在现场施工布置会上，王飞再一次发出了稳定军心动员令，以破釜沉舟的决心打响一场“效益战”和“品牌名誉战”。

屋漏偏逢连夜雨，当时正值雨季，管段内降雨频发，而连续梁的浇筑作业务必连续进行才能保证质量达标。王飞审时度势，合理调整施工工序，利用雨天囤积“粮草”，制作现场施工所需钢筋材料，晴天立即组织浇筑，既不耽误工期，也保障施工有序推进。

在这一个半月的时间里，王飞每天同工人吃住在现场，常常在箱室里一待就是十几个小时，既当保物资供应的“粮草官”，也当现场施工组织的“指挥官”。在科学的组织下，原本看似不可能完成的任务竟然提前5天完成，而他本人也瘦了一圈。

精打细算，打好经济效益战

2016年6月，王飞调任南宁地铁4号线项目负责人。在进场之初，地下管道、高压线以及交通导改等问题迫使项目迟迟未能动工。

本着减支增效、提升效率的原则，王飞迅速理清工作思路，安排专人数次对接相关管线单位，提交了科学合理的管线拆迁和交通导改方案。最终，原本需迁改的弱电11组经优化后只需迁改3组，原本需要进行3期交通导改的也仅需要2期，复杂的地下管道也顺利完成迁改。

这些前期的“疑难杂症”，在项目部势如破竹的攻势下，比原计划提前了整整6个月就得以完成，南宁地铁4号线项目信用评价因此在全线参建单位中名列前茅，还为项目累计创效近千万元。王飞带领的团队再一次“名利双收”。

来到贵南高铁10标段项目后，王飞正面临项目弃土处理困难，弃土费用高的困难。弃土场原选址处种植有82亩沃柑，不少村民靠此实现脱贫摘帽。

作为项目经理，王飞同项目班子成员共同商议，如何能够既减少青苗费、复垦费等大笔费用，又不影响村民脱贫致富。经过实地勘探，他们选择了一块土壤贫瘠，不宜种植的“鸡肋”低洼地作弃土场，将高铁施工清表弃土转运至农户的洼地、石头地、贫瘠地上，施工弃土摇身一变成为了农户种植沃柑的“淘金沃土”，以“造血”方式帮助农户脱贫。

由于高铁施工清表“生土”未经种植利用，其土壤肥沃程度是农户多年种植“熟土”的5倍以上，土壤中硒等微量元素更是多年种植“熟土”极度缺少的，土壤既有细菌含量低，降低了病虫害发生可能，这样的土壤种植沃柑，既能节省废料、农药成本，还有利于精品沃柑培育，在市场上能卖出高于普通果1倍的价格，成功帮助7家农户摘掉贫困帽子，走上小康生活致富路。土地改良还顺利解决了项目施工土方外弃困难，土方倒运成本高的问题，项目部开工至今累计改良土地400余亩，解决40余万方土方外弃问题，直接节约成本200余万元。

履职担当，打好管理提升战

“迎难而上”王飞一直以来的工作态度，他总说：“不要总是模仿，要创新，要带头，要争先。”在升任贵南高铁10标项目经理伊始，便大胆创新，带领贵南高铁10标段项目成为公司首个推行“扁平化管理”的项目，建立起“指挥部+工区+梁场”管理体系，全面提升项目管理水平。他狠抓标准化施工，无盖式人字型骨架施工、绿化锚杆施工、挡墙双面模板施工、排水沟工装施工、路基填筑施工六项实用成果获业主表扬，武鸣河多线特大桥、小型构件厂、路基综合示范段等标准化工点引全线观摩共计4次。

2018年6月24日凌晨，某铁路既有线因暴雨导致的山体滑坡泥石阻断，相关单位向贵南高铁项目部发出紧急救援请求。

险情就是命令，责任就是使命，王飞在征得上级批准后，在不到10分钟的时间内立即召集了一支由20名管理干部，141名工人，挖掘机7台、6台自卸车、5台指挥车组成的抢险组。面对险情，王飞临危不惧，带领职工们冒雨连续作战52小时，喉咙喊到沙哑，衣服湿了又干，饿了啃两口面包，累了找个地方坐着打个盹。经过5天4夜连续奋战，累计完成插打防护桩100根，对护坡进行刷坡减载15000方，排除了险情，保障了来往列车的安全和人民群众的生命财产安全。这样的抢险，他先后经历了5次，贵南高铁10标段项目也连续两年获得“抗洪抢险较大贡献工程施工单位”称号，助力中铁上海工程局连续4次信用评价进入A类。

精彩回顾

审       核：侯    杰

责任编辑：温柏杰&胡晓晨

供稿单位：贵南高铁10标项目

图文作者：胡晓晨、彭文金、刘如旺

主办单位：中铁上海局五公司党群工作部