“两会”聚焦 | 发展人工智能，代表委员怎么看
导读
在今年的全国“两会”上，人工智能的话题成为业内关注的焦点。15日上午，全国政协十三届一次会议闭幕前，最后一场“委员通道”活动在北京人民大会堂中厅举行，记者抛出的第一个问题就给了李彦宏。毫不意外，问的就是无人车和人工智能。
对这一话题，李彦宏可谓驾轻就熟。“我听工信部部长苗圩说，无人车要8到10年的时间才能实现量产。我比他更乐观。”李彦宏透露，今年百度将实现无人车的小规模量产，和金龙客车合作推出“阿波龙”，在景区、码头等相对封闭受限的道路上运营。明年，百度则会与一些主流车厂合作，在常规路况上实现高度自动驾驶。“很快，你就可以吃着火锅唱着歌，轻轻松松走在高速上！”
再等上3到5年，李彦宏判断，无人车就有能力在完全开放道路上行驶，真正解放司机。
筑牢人工智能发展的根基
“人工智能（AI）的发展依赖于计算力、算法、数据资源三大支撑，计算力是执行算法、处理数据的基础，强大计算力是人工智能系统继续飞速发展的必要前提。”浪潮集团董事长孙丕恕代表告诉科技日报记者，浪潮为百度、阿里巴巴、腾讯、今日头条等中国人工智能企业提供人工智能软件、算法优化服务，在人工智能计算领域的市场份额已经超过60%，BAT90%的人工智能计算支持来自浪潮。
2017年，我国出台《新一代人工智能发展规划》等政策文件，有力推动了语音识别、视觉识别、智能监控、生物特征识别、工业机器人等关键技术和应用实现的重要突破，培育了一批龙头骨干企业，形成了我国人工智能发展优势。
但在孙丕恕看来，当前市场中得到广泛应用的大多数是较成熟的人工智能技术。然而，要从“并跑”到“领跑”，形成我国在人工智能领域的领先优势，则需兼顾当前需求和长远发展，超前布局可能引发人工智能范式变革的前沿基础理论研究。
“我们和发达国家比仍存在较大差距，原创性理论基础薄弱，重大产品和系统缺失，人才供应不足。”孙丕恕直言。
科技部部长万钢在此前的十三届全国人大一次会议记者会上谈到人工智能发展问题时，也强调人工智能要渗透到各个领域，最关键的还是要把人工智能的关键技术、基础研究做好，并使它很快拓展到社会各方面。他透露，马上将发布人工智能项目指南和细则，来突破基础前沿理论关键部分的技术，以夯实人工智能发展的科学基础。
新一代人工智能发展规划已经正式公布。“这是国家层面对人工智能发展的系统规划，它强调了以加快人工智能与经济社会深度融合为主线，突出科技引领、系统布局、市场主导、开源开放的基本原则。”万钢说，相关部门做的第一件事就是启动人工智能的开源平台建设。在此基础上，将加快实施新一代人工智能科学基础的关键技术系统集成研发，使研发成果尽快进入开放平台，在开放使用中使其增强完善。
“这一过程中，应充分发挥企业创新主体的作用。”孙丕恕建议，应以人工智能系统为基础，整合数据和算法技术，面向应用落地促进软硬件协同发展，并基于企业的国家重点实验室设立国家级AI系统创新平台。在理论研究方面，前瞻布局高级机器学习、量子智能计算等跨领域基础理论研究；在技术研究方面，研究高效的专用神经网络芯片、新一代核心计算装备以及人工智能开发专用机器等。
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协作机器人助中国智能制造“弯道超车”
中国已经连续五年成为工业机器人第一大消费国。高工产业研究院（GGII）数据显示，2017年国内市场新增工业机器人13.6万台，同比增长达到60%。但同时，在市场争夺战中，国产自主品牌工业机器人仍然长期处于下风。
业内专家分析，国外企业凭借先发优势和技术积淀在工业机器人领域占据领先优势，ABB等四大家族占据了工业机器人约一半的市场份额。相比之下，我国机器人企业面临专业人才匮乏、核心零部件稀缺、市场认可度不够的问题。在这一背景下，有观点认为，协作机器人的出现为苦苦追赶的国产机器人带来新的机会。
全国政协委员、中科院自动化研究所研究员易建强告诉科技日报记者，协作机器人是近年来兴起的一个研究方向，“它强调机器人与人合作，或者机器人与机器人合作，共同完成指定任务。”
高工产业研究院发布的《2017年协作机器人行业发展蓝皮书》显示，2014年到2016年，全球协作机器人销售及市场规模年复合增长率分别为74.71%和71.23%。
据中国机器人产业联盟统计，2013年至2016年，从销售台数份额看，国产工业机器人占比一直在25%至32%左右，份额提升并不明显。2017年上半年，国产工业机器人销量同比增长约20%，远低于行业增速。“协作机器人是中小企业和有柔性生产要求的企业实现智能制造的有效手段，也是国产机器人企业在市场上实现弯道超车的机会。”致力于模块化协作机器人研发的泽达科技CEO王樨哲认为。
“以关节模块为基础的协作机器人在技术上可以做到定制化，价格在10万—30万元，并可通过关节复用大幅降低后期的使用成本，这对生产模式以小批量、定制化为主且无法投入过多资金对生产线进行大规模改造的中小企业有着较大吸引力。”王樨哲说。
同时，我国机器人产业虽然核心技术有待加强，但我国完备的工业体系，使得机器人上下游的产业链条相对完善，也有利于协作机器人的发展。
“以机器人的核心元器件谐波减速器为例，全球能够稳定出货的厂家屈指可数，日本产品的质量最好，但价格和货期对国内企业来说都很苛刻。国产谐波减速器进步显著，可以胜任协作机器人的要求。对于对价格和柔性更加敏感的协作机器人客户而言，采用国内的供应商优势显著。”王樨哲说，“我们特别希望中小企业、机器人产业链的各方能关注到协作机器人和可重构机器人，一起为中国的智能制造和产业升级贡献力量。”
易建强委员则指出，尽管近年来机器人有很大发展，基于人工智能的环境感知能力也大大提高，但有些方面仍不足，在判断对方意图上，更存在差距，因此要实现复杂环境下的机器人协作还需要科技界和企业界共同努力。
来源： 科技日报
美编： 孙 超
编辑： 钱 力
审核： 李建荣
来源：锐动源编辑部
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